Температура двигателя не поднимается, дует теплый

[Max A4 2.8]

Езжу полдня, температура двигателя не шевелится, обдув недостаточно горячий. если важно - антифриз немного уходит и сейчас чуть ниже минимума. Что может быть? Термостат ляснулся?

[Max A4 2.8]

и как наверняка проверить термостат или нет?

[Юра 80]

и как наверняка проверить термостат или нет?

потрогать шланги радиатора. Желательно начинать с холодной машины - если теплые оба - термостат, если только один - верхний - а нижний холодный - с термостатом все в порядке (ну, скорей всего все в порядке)

[Max A4 2.8]

если начинать с холодной машины, то оба патрубка будут холодными. через какое время после заводки трогать патрубки?

[tuta larsen]

да как стрелка тронется так и трогай.если стрелка не работает то минут через пяток на холостых.

[Max A4 2.8]

после 10 мин работы двигателя стрелка температуры не сдвинулась, патрубок верхний - теплый(до нижнего не добраться). климат включен на макс, один из двух вентиляторов работает.

[Юра 80]

надо добраться до нижнего
И сравнить его температуру с верхним... или он холодный - или почти такой же, как верхний. Если второе - термостат фтопку

[awson]

климат включен на макс, один из двух вентиляторов работает.

а что без AUTO?

в ручном режиме климы

[Max A4 2.8]

Юра 80,
без ямы думаю не доберусь
awson,
попробую позже. а какая разница должна быть при авто и при ручном?

[awson]

Max A4 2.8,
в ручном вентилятор НЕ работает на радиаторе

т.е. на улице -15С
плюс еще вентилятор на радиаторе барабанит
вот тебе все -25С

может вентилятор не надо включать, я думаю, что она не закипит....

[Max A4 2.8]

вентилятор включается когда включено АВТО? т.е. если я просто включу, допустим максимальную температуру, не в авто, то вентилятор не должен работать? а если будет все таки маслать. что это значит?

[Max A4 2.8]

замучился бегать к машине. завел двигатель, во всех режимах климата(выкл, авто, ручн) работает один вентилятор левый со стороны водителя. ЧТО ЭТО?

[Юра 80]

он работает или просто крутится? он на вискомуфте? Может таки он ПРОСТО вращается? Или муфта неживая.... Попробуй его придержать - палкой какой - если опыта хватания руками таких штук нет - должен остановиться. Или - что значительно безопасней - на заглушенной машине попробуй его рукой провернуть или даже крутануть... Скорей всего с ним все в порядке. Неужели на V6 нет возможности до нижнего патрубка дотянуться??? НЕ ВЕРЮ...

[Max A4 2.8]

я так понимаю к патрубку можно подлезть только снизу, сверху рука никак не влезет. сейчас схожу попробую и вентилятор и достать патрубок

[Max A4 2.8]

до патрубка не добрался, вентилятор остановить рукой можно, отпускаю - крутится дальше

[awson]

патрубок не обязательно около самого радиатора щупать...
можно и дальше от радиатора

[3JIo6HbIu]

Max A4 2.8 забей, запихни между радиатором кондея и радиатором охлаждения картонку и пока машина не прогреется, отопитель не включай.
Когда машина прогреется, врубай отопитель и будет тебе счастье. Менять термостат на 2,8 удовольствие еще то - он под помпой стоит, надо ремень ГРМ скидывать, антифриз сливать (частично). Завоздушат систему горе-механики, потом бушь всю зиму мучиться.

[Max A4 2.8]

да, узнал стоимость замены - 100уе, подожду когда подойдет срок замены грм, тогда все и поменяю

[/loXmaTblй]

да, узнал стоимость замены - 100уе, подожду когда подойдет срок замены грм, тогда все и поменяю

ничего себе ценничек!! думаю у нас не большая разница в моторах, так вот мне отличный механик поменял ГРМ, ролики, помпу и термостат за 40