Audi Club Belarus

Езжу полдня, температура двигателя не шевелится, обдув недостаточно горячий. если важно - антифриз немного уходит и сейчас чуть ниже минимума. Что может быть? Термостат ляснулся?

и как наверняка проверить термостат или нет?

Max A4 2.8 писал(а):и как наверняка проверить термостат или нет?

потрогать шланги радиатора. Желательно начинать с холодной машины - если теплые оба - термостат, если только один - верхний - а нижний холодный - с термостатом все в порядке (ну, скорей всего все в порядке)

если начинать с холодной машины, то оба патрубка будут холодными. через какое время после заводки трогать патрубки?

да как стрелка тронется так и трогай.если стрелка не работает то минут через пяток на холостых.

после 10 мин работы двигателя стрелка температуры не сдвинулась, патрубок верхний - теплый(до нижнего не добраться). климат включен на макс, один из двух вентиляторов работает.

надо добраться до нижнего
И сравнить его температуру с верхним... или он холодный - или почти такой же, как верхний. Если второе - термостат фтопку

Max A4 2.8 писал(а):климат включен на макс, один из двух вентиляторов работает.

а что без AUTO?

в ручном режиме климы

Юра 80,
без ямы думаю не доберусь
awson,
попробую позже. а какая разница должна быть при авто и при ручном?

Max A4 2.8,
в ручном вентилятор НЕ работает на радиаторе

т.е. на улице -15С
плюс еще вентилятор на радиаторе барабанит
вот тебе все -25С

может вентилятор не надо включать, я думаю, что она не закипит....

вентилятор включается когда включено АВТО? т.е. если я просто включу, допустим максимальную температуру, не в авто, то вентилятор не должен работать? а если будет все таки маслать. что это значит?

замучился бегать к машине. завел двигатель, во всех режимах климата(выкл, авто, ручн) работает один вентилятор левый со стороны водителя. ЧТО ЭТО?

он работает или просто крутится? он на вискомуфте? Может таки он ПРОСТО вращается? Или муфта неживая.... Попробуй его придержать - палкой какой - если опыта хватания руками таких штук нет - должен остановиться. Или - что значительно безопасней - на заглушенной машине попробуй его рукой провернуть или даже крутануть... Скорей всего с ним все в порядке. Неужели на V6 нет возможности до нижнего патрубка дотянуться??? НЕ ВЕРЮ...

я так понимаю к патрубку можно подлезть только снизу, сверху рука никак не влезет. сейчас схожу попробую и вентилятор и достать патрубок

до патрубка не добрался, вентилятор остановить рукой можно, отпускаю - крутится дальше

патрубок не обязательно около самого радиатора щупать...
можно и дальше от радиатора

Max A4 2.8 забей, запихни между радиатором кондея и радиатором охлаждения картонку и пока машина не прогреется, отопитель не включай.
Когда машина прогреется, врубай отопитель и будет тебе счастье. Менять термостат на 2,8 удовольствие еще то - он под помпой стоит, надо ремень ГРМ скидывать, антифриз сливать (частично). Завоздушат систему горе-механики, потом бушь всю зиму мучиться.

да, узнал стоимость замены - 100уе, подожду когда подойдет срок замены грм, тогда все и поменяю

да, узнал стоимость замены - 100уе, подожду когда подойдет срок замены грм, тогда все и поменяю

ничего себе ценничек!! думаю у нас не большая разница в моторах, так вот мне отличный механик поменял ГРМ, ролики, помпу и термостат за 40