Audi Club Belarus

Привет всем. Подскажите, кто в курсе:
А90-2.0i (JS, k-jetr.) - 85 г.в.
После 2-х недель вынужденного стояния машины (подготовка-покраска) обнаружил появление нескольких неприятных "эффектов". Один из них - еле-еле заметно, но в темноте при выключенной подсветке приборки явно, моргает лампа охлаждающей жидкости. Возникает ряд вопросов:
1. Что сие значит? (полусдохший датчик?)
2. Этот датчик - двухконтактный, установленный в верхнем патрубке радиатора возле самого блока?
3. Этот датчик не имеет отношения к указателю температуры двигателя (на блоке стоит свой одноконтактный для этого)?
4. Соответственно, нафига он нужен? Инфа для мозгов?
5. Где, черт побери, эти мозги стоят? (Коробка в пассажирском бардачке сверху есть. Оно? А где тогда блок управления зажиганием? Интегрирован с мозгами?)

Спасибо за прочтение и ответы .

Чуть подробней:
Включил зажигание - лампа заморгала (ярко, как положено) - завелся (не без проблем иногда ) - лампа еле заметно моргает.

Уровень тосола в норме.

К доктору, т.е. к электрику!

Имхо где-то подкорачивает или провод перетерся, смотри проводку от датчика вбачке, может сам датчик екнулся, проверь его (замкни, разомкни контакты)

Датчики на патрубке радиатора смотрят температуру ОЖ. Помаркивание лампы говорит об уровне ОЖ. датчик уровня раположен на дне расширительного бачка.
Я бы начал (считаем, что уровень ОЖ - в норме) с его извлечения и проверки на контачит/не контачит, затем - провод от датчика на предмет наличия повреждения изоляции и, как следствие, подкорачивания.

6969 писал(а):5. Где, черт побери, эти мозги стоят? (Коробка в пассажирском бардачке сверху есть. Оно? А где тогда блок управления зажиганием? )

Это одно и то же.

Спасиб. Теперь уже яснее.

Alex&Er писал(а):Датчики на патрубке радиатора смотрят температуру ОЖ. Помаркивание лампы говорит об уровне ОЖ. датчик уровня раположен на дне расширительного бачка.
Я бы начал (считаем, что уровень ОЖ - в норме) с его извлечения и проверки на контачит/не контачит, затем - провод от датчика на предмет наличия повреждения изоляции и, как следствие, подкорачивания.
......

Интересное самозамечание по сабжу: у меня есть несколько схем, по одной из них датчик на верхнем патрубке радиатора комбинированный в одном корпусе, один на указатель температуры на приборку, второй - перегрев охлаждающей жидкости, подключенный, как и датчик уровня ОЖ в расширительном бачке к блоку "мигалки" лампочки ОЖ на приборке.
По другой схеме (и третей) датчика перегрева ОЖ нет.
Какая именно реализация у меня посмотреть пока не могу (уезжаю еще темно, возвращаюсь уже темно), до выходных.
Но, ОЖ у меня хватает в бачке, она ледяная. Нижний патрубок чаще всего даже не теплый, а холодный, т.е. даже термостат на холоде не открывается. Следовательно ни о каком перегреве речи быть не могет .
Так что поставленный диагноз о сдыхании датчика подтверждается, жаль, что нет времени заменить.

У меня то же трабл: прошлой зимой поморгало, поморгало недели 2 и пеоестало. Этим летом по кольцевой 150 - снова заморгало, на утро перестало.
Осень. Поменял ОЖ на антифриз, через пару дней заморгало, поменял термостат - моргание не пропало. Через некоторое время моргание пропало.
Блин, в среду опять заморгало.
Но!: уровень ОЖ в норме, оба патрубка прогреваются (значит термостат пашет и нет перегрева), вентилятор работает (включается и выключается когда надо). Не знаю, имеет ли значение, но на панели у меня еще с покипки машины (04.2000) указатель температуры занижал, а теперь и вообще почти не показывает, я на него и не смотрю, хотя перегре определить по нему могу. Audi 80 1.8 PM 90 г.в.

[quote="6969"]
Нижний патрубок чаще всего даже не теплый, а холодный, т.е. даже термостат на холоде не открывается. Следовательно ни о каком перегреве речи быть не могет .

Как это не открывается? Да и не холодно на дворе. А печка горячим воздухом дует? Мож термостат дохлый?

Hunter писал(а):

6969 писал(а): Нижний патрубок чаще всего даже не теплый, а холодный, т.е. даже термостат на холоде не открывается. Следовательно ни о каком перегреве речи быть не могет .

Как это не открывается? Да и не холодно на дворе. А печка горячим воздухом дует? Мож термостат дохлый?

Мда. Вот тебе и >>ГУРУ<<!

Читай матчасть! Печка включена в малый цыкл, а нижний патрубок радиатора в большом. 8)

??? И откуда такой тон? Подумай на досуге, каким воздухом будет печка дуть, если термостат заклинит в закрытом состоянии.

А какой тон??? Нормальный вроде, ну если что сорри. :?

А насчет печки.
Так поскольку она в малом цыкле - то все равно что с термостатом. Если он заклинил в закрытом состоянии, т.е. только малый цыкл - то печка будет греть на УРА. Если в открытом - то хуже, пока вся ОЖ не прогреется вместе с радиатором. Но греть будет в любом случае.

А что касается перегрева двигателя - то клин в закрытом опасен, но на это есть датчик температуры. Который и должен все показать.

LIS писал(а):Не знаю, имеет ли значение, но на панели у меня еще с покипки машины (04.2000) указатель температуры занижал, а теперь и вообще почти не показывает, я на него и не смотрю, хотя перегре определить по нему могу. Audi 80 1.8 PM 90 г.в.

Если датчик 3-х контактный - то моргать вполне может. Так как 3-й контакт отвечает за "перегрев". А поскольку он у тебя сдыхает - то может и подкарачивает контакт перегрева.

Извини, не посмотрел - он "датчик" у тебя 2-х контактный. Так может его и поменять надо? Померяй на нем напряжение и может быть попробуй закорати и глянь что покажет панель приборов.

Выходные прошли, а я его так и не сменил.
Мот кому потом пригодится. Это 2-х контактный датчик в верхнем металлическом патрубке радиатора. Третий контакт у него корпус и есть. Провода: сине-белый - перегрев ОЖ, сине-коричневый - указатель температуры на панель приборов. Сначала, как я писал в первом посте, было только еле заметное подмаргивание лампы перегрева ОЖ. Спустя пару дней через пару секунд от включения зажигания увидел 120 С на указателе. Сейчас моргает постоянно , а стрелка часто паркуется на 120 С.

ЗЫ: термостат открывается, когда положено. (Я уже не то что на термостат, на помпу успел подумать ).

Все правильно. Я глянул по схеме.

У меня почти такой же, но только электронный на 3 контакта. Один контакт 12В, второй температура, третий 120С - перегрев и масса на корпусе.
А у тебя скорее всего простой контактный на 120С и резистор на прибор.

Помогите, плз, та же проблема с постоянным миганием индикатора перегрева. Датчик трехконтактный, скорее всего в нем и проблема, вот только где купить оный и на сколько нужно расчитывать?

Я брал в Малиновке в прошлом году за 50 енотов.

Ioda писал(а):Я брал в Малиновке в прошлом году за 50 енотов.

ОГо!
Цену своего нового не знаю (не интересно ), бушка стоит 5 доралов. Моего. Двухконтактного.

Привет АудиВодам! Приобрел машинку Ауди 80 1.8. 1991г.в. Обнаружил 2 основные поблемки.
1.Не работает датчик на температуру на панельке ("стрэлочка ляжить".)
Вопрос: Как и с чего начать проверку ?
2.При езде свыше 30 минут, начинает подмыривать лампочка на панельке ,как я понял это лампа охлаждающ.жидкости (две горизонтальные волнистые линии и термометр).
Вопрос тот же самый, с чего начать проверку? Тосол сегодня долил до половины бачка, все равно моргает.