Audi Club Belarus

Машина Ауди А3 97г. 1.6 АЕН.
Проблема в следующем. После перегазовки не устанавливается холостой ход, т.е. обороты припадают к 500 потом подпрыгивают к 1000-1200 и так раз 5-7 после чего останавливается на 800-830 и вроде как и работает двигатель на холостом ходу но как то не совсем устойчиво, немножко его поддергивает и постоянно мелко трясет (похоже на вибрацию), аж в руль и сиденье отдает руками и чувствую !!! В общем если б я не знал что моя машина бензиновая то подумал бы ДИЗЕЛЬ и то типа Гольф 2 с 1.6 дизлом !!! И главное все это проявляется только тогда когда машина полностью остановлена, когда катишься на нетралке то всего этого нету, ну или по крайне мере не замечал
Перечислю что было уже сделано для устранения этой прблемы:
Съездил к DIA на диагностику, но он был слегка занят другим авто. и проверил только на ошибки которых было 0 целых и столько же десятых, и все показатели (по крайне мере на глаз) были в норме, и как я говорил что он был слегка занят, сказал подъехать как нить потом, для более детальной и глубокой диагностики (чего я пока не сделал в виду отсутствия времени и кое чего другого)!!!
Далее как самое первое произвел замену свечей зажигания, видемо зря т.к. ничего вообще не изменилось, нагар на старых свечах был светленьким(на всех обсалютно одинаковый), без намеков на богатую смесь и попадания масла в камеру сгорания, причем изолятор свечи был вообще светленький безо всякого нагара.
Далее была замечена маленькая трещина на катушке зажигания!!! Урааа подумал я, вот и нашел засаду !!! Тутже купил Бошевскую катушку в сборе с камутатором и тут же установил! Но к моему глубокому разочерованию ничего в работе двигателя не изменилось... НО машина перестала биться током что тоже неплохо, только стоило это 400 000 белоруских рубликов Х-)
Был заменен датчик оборотов двигателя он же датчик коленвала или датчик положения коленвала на новый Бош
Был заменен датчик температуры охлождающей жидкости
Далее вычитал на форуме что возможно загрязнен воздухомер воздуха!!! Опущу подробности он был почишен хотя и небыл особо загрязнен. Как вы уже наверно догодались и это не помогло...
Посмотрел на состояние дросельной заслонки, она чиста...
И да в промежутке всего этого было еще заменено сцепление, т.к. имелось подозрение что вибрация возможно могла возникнуть и из-за него!!!
И были заменены подушки двигателя.
В общем уже разорился, а толку ноль...
А самое главное что проблема только с холостым ходом, заводится изумительно что на холодную что на горячую, едет просто ППЦ могу еще и с 1.8 такой же потягаться
Буду рад любому совету и любой помощи от собратьев Аудиводов

У меня тоже есть небольшая вибрация и плованме ХХ. Заслонка, и прочее тоже проверялось,адаптировалось. Ошибок-0. После диагностики на "Инжекторсервисе" амплитуда ХХ увеличилась (впоследствии DIA устранил негерметичность маленького патрука-аппендикса, идущего от фильтра к заслонке)-все вернулось нп место. Пару раз заливал в бак промывочной гадости-стало веселей, но совсем не пропало.

korplizing писал(а):У меня тоже есть небольшая вибрация и плованме ХХ. Заслонка, и прочее тоже проверялось,адаптировалось. Ошибок-0. После диагностики на "Инжекторсервисе" амплитуда ХХ увеличилась (впоследствии DIA устранил негерметичность маленького патрука-аппендикса, идущего от фильтра к заслонке)-все вернулось нп место. Пару раз заливал в бак промывочной гадости-стало веселей, но совсем не пропало.

Я так понял патрубок от заслонки к бачку обсорбера или нет?

Лямбда

Gudvin.84 писал(а):Лямбда

Были подозрения и на лямбду но на диагностике DIA сказал что "коэффициент лямбда в норме и температуры хватает", возможно не дословно но смысл такой!!!

У меня тоже на холостом ходу мелко подрагивает. Сильно трясет только когда прогревается. ТОже есть подозрения на лямбду. Накоплю денех - поменяю. И вообще кто-нибудь может объяснить, как должен вести себя двигатель после заводки??? У меня это так: завожу холодную машину с утра, обороты 1200 (устанавливаются не сразу, немного плавают). Поработала на 1200 с усиленным шумом, шум пропадает - стрелка плавно падает на 900. Работает тихо-тихо (иногда из салона кажеццо, что заглохла ). В течение дня, если завести также холодную машину, она также выходит на 1200 и потом уже по мере прогрева 1200->1150->1100 ->....->900. Т.е. по разному себя ведет. У кого как? И как правильно?

vic_brest, датчик ТОЖ смотри...

Дырку во впуске поищи - после расходомера. Как вариант - она может быть в вентиляции картера

А вот мне почему-то кажется, что у человека просто не включается режим ХХ после сильного нажатия педали - не замыкается сигнальная цепь. Боюсь, правда, что для того чтобы добраться до микровыключателя этого режима придется снять блок дроссельной заслонки и разобрать ее электрическую часть. Не сильно хорошо знаком с этим мотором (точнее - совсем не знаком), нов моем ADR 95 года выпуска выключатель стоит внутри кожуха потенциометра и представляет собой два медных волоска (убил бы того инженера) котоые надо тупо почистить и подогуть.

Но, прежде чем лезть внутрь и снимать БДЗ (малоприятная процедура, скажу я вам) я бы взял ваг-ком и помониторил бы диагностические каналы. Там есть канал диагностики БДЗ, одно из значений которого показывает режим ("Idle", "Part throttle", "full throttle"). Так вот, если словить эту ситуацию во время мониторинга и он покажет "Part throttle" то это точно выключатель. ЭБУ думает что педаль не отпущена полностью и не переходит в режим ХХ.

Alex&Er,
Да это конечно вариант и при чем реальный, надо сгонять к DIA что бы посмотрел т.к. у меня не кабеля не проги нет

LIS,
Датчик новый стоит. Меня интересует правильность работы мотора. Как он должен себя вести?

vic_brest писал(а):Датчик новый стоит

оригинал?

LIS,
Да, со значком ауди. Цвет теммо-зеленый (даже болотный я бы сказал). до этого был синий.

Доброго всем денечка
Одну проблему победил!!! (прыжки холостых при перегазовке)
Заменил дросельную заслонку на б.у. с таким же номером что и у меня, даже не адаптировал, поначалу машинка работала немного странно (двигатель медленно скидывал обороты после 2000 и немного поддергивал при разгоне), но пока ездил по делам заслонка видать сама адаптировалась (или блок управления к новой заслонке) и машина заработала как надо
Единственное осталась мелкая "дрож" на холостых но двигатель работает довольно ровно, я так думаю что с этой проблемой не стоит и бороться уж машинка то не новяк... Тем более уж все пересмотрел и переменял, единственное осталось лямду сменить для полного счастья

У меня такая ситуация идентичная. Только вот добавлю, что дрожание усиливается при включении кондиционера.
Движок 1.8. Вроже все норм, но микровибрации есть. Раньше не было.

Jonny-Rico писал(а):У меня такая ситуация идентичная. Только вот добавлю, что дрожание усиливается при включении кондиционера.
Движок 1.8. Вроже все норм, но микровибрации есть. Раньше не было.

разговаривал много с кем по этому поводу все говорят что кондер кушает много, эдентичная ситуация едишь по городу без кондея валит машин) включаешь его уже даж разгон будто не тот...на мазде форде хонде бмв у знакомых тоже самое...