Audi Club Belarus

Ввиду возникшего спора насчет резины, предлагаю провести опрос.

А если резина одинаковая, что отвечать?


Но в принципе, второй пункт.

Не знаю что там голосовали другие, но сам СКРИПЯ отдал голос за п.1, хотя мотивация немного другая. Если зимой поставить более хорошую резину назад то для АВДИ енто полная труба, особо при подъеме ко мне в гаражи, где угол градусов 25-30.

Нда, ситуация прямо таки пугающая.
Я поставлю более новую вперед, хоть и считаю что это неправильно. Минус переднего привода так сказать.

На перед исходя из того, что передняя "гребет" зимой...Летом - на перед исходя из дождевого протектора..А вообще правильный ответ на вопрос--- НА ОБЕ!

Andy ты не учел одной очень важной детали!!! Если машина с АБС, то ей в принципе параллельно где какая резина, т.к. система сама определяет тормозное усилие на каждое колесо!
А вообще ауди машина большая и тяжелая, поэтому на ней не так сильно ощущается разница в постановке резины, она прощает больше ошибок!!!

RESPECT 2 RedHot! Самый верный ответ.

Кстати, можете меня поздравить. После моих приключений в прошлом году, после которых я потерял 2 колеса, оставшиеся выли выкинуты нафиг, а на их место поставлены четыре штуки новых Michelin Energy.

DeN писал(а):Andy ты не учел одной очень важной детали!!! Если машина с АБС, то ей в принципе параллельно где какая резина, т.к. система сама определяет тормозное усилие на каждое колесо!...

Интересно при помощи чего АБС "определяет тормозное усилие на каждое колесо"? Очередное заблуждение.
Говоря общими словами - АБС при помощи датчиков вращения опеределяет что колесо заблокировано и старается это предотвратить, импульсами уменьшая тормозное усилие и тем самым не допуская блокировки колеса. Не надо забывать, что законы физики никто не отменял. Есть АБС или нет - узкие слики будут иметь гораздо больший тормозной путь по сравнению с широкой резиной с нормальным протектором. Особенно на скользком покрытии. Разница только в том, что на машине с АБС этот путь будет немного короче.

Andy писал(а):Нда, ситуация прямо таки пугающая.
Я поставлю более новую вперед, хоть и считаю что это неправильно. Минус переднего привода так сказать.

Andy, скрипя зубами потому что я бы еще поставил пункт и "меняю 4 сразу", и за него проголосовал, но ввиду отсутствия - ближе пункт 1. А что касаемо мной написанного, ввиду невозможности поставить 4 колеса сразу, считаю этот вариант ЕДИНСТВЕННО ВЕРНЫМ.

зы И ПУГАТЬСЯ НЕ НАДО - НАДО ЕЗДИТЬ

Согласно этому пункту я и поступил в прошлом году. Увы, но теперь у передней пары износ больше чем у задней, что собственно и свидетельствует о том, что в прошлом году я на ней именно ездил.

[quote="Cooler"]
...узкие слики будут иметь гораздо больший тормозной путь по сравнению с широкой резиной с нормальным протектором.

ИМХО от ширины не зависит, только от качества протектора.

2 Hunter. Сила трения, как известно, от площади контака не зависит, а вот "коэффициент сцепления" - очень даже...

2 Andy. Это говорит о том, что та пара, которая износилась больше, действуют большие нагрузки при разгоне и торможении. Может, стоит реже исполнять "полицейский старт"? Кстати, именно по этой причине в любой инструкции по эксплуатации любого авто печатают схемы плановой(!) замены колес.

2 Hunter
Согласен с Alex&Er'ом. Чем больше пятно контакта, тем лучше коэффициент сцепления.

2 Alex&Er
Все гораздо проще. Отбросим "полицейский старт". На переднюю пару в переднеприводной машине всегда действуют большие моменты и силы, отсюда и больший износ протектора. Посему и рекомендуется менять их по схеме с задней парой. Таким путем и достигается равномерный износ всех 4х покрышек.

Площадь пятна контакта никак не зависит от ширины резины. А только от веса, приходящегося на данное колесо, и от давления воздуха в нем. И все.

Последнее замечание справедливо для шин диагональной и в корне неверно для шин радиальной конструкции, т.к. последние имеют форму перевернутой буквы П, а первые - буквы U.

Справедливо для любой резиновой шины, имеющей внутри замкнутый объём воздуха.

Господа кватроводы, активнее голосуем

Hunter, ты сам знаешь, что неправ, зачем сопротивляешься? Хочешь сказать, что площадь пятна контакта у резины 235/30 R 16 и 165/70 R 14 будет одинакова, если их одинаково накачать и поставить на машины с одинаковой массой?

Не хватает пункта "Я таким не страдаю"