Audi Club Belarus

Здравствуйте.
Машинка audi a4 b6 2002 1.8 quattro автомат
Случилась такая ситуация.
Сел аккумулятор - сняли - поставили новый. Машина завелась как положено. Правда начало показывать, мол левый стоп - не работает лампочка. Все ок в течении суток. Езжу.

Приехад к знакомым. Заглушил машину. Через 20 минут попытался завести - ноль реакции. Вообще ноль - стартер не крутит, реле не слышно. Лампочки внутри салона - горят. Магнитола работает. VAG ничего не показал - только ошибка лампочки стопа.

Скидывал клумы аккумулятора, заново прописывал ключ , блок комфорта - ничего. Не помогает.

Есть у кого какие нибудь идеи на этот счет?

1. Сигналка есть ?
2. ВагКом все блоки видит и опрашивает ?
...

1.Сигналка есть(родная)
2.Вроде как все.

см. п1 (для начала просто проверьте предохранитель)
пока подозрение только на нее

casp3r писал(а):Вообще ноль - стартер не крутит, реле не слышно. Лампочки внутри салона - горят. Магнитола работает. VAG ничего не показал - только ошибка лампочки стопа.

Может садится напряжение до стартера. На лампы хватает, а на реле и не хватает.

А теперь прикол - с утра подошел - завелась с пол оборота. В чем дело? Непонимаю..... Стояла со скинутой клемой.

вопрос риторический: может и электроника, может и контактная группа

с "выздоравлением", кстати!

RUmba писал(а):с "выздоравлением", кстати!

спасибо... надеюсь надолго...

у меня а6 (с4) 2,5 tdi 140л.с. 1. Температура двигла под 90 а теплый воздух дует только при оборотах более 2000, стоит отпустить педаль газа - начинает дуть холодный. 2. На днях поменял топливный фильтр, пару дней поездил все было нормально, сегодня вдруг начала дымить машина, даже на холостых дым валит как с паровоза. 3. А сейчас оставил машину на 20 минут и не смог завести - греется минусовая клемма и притухают лампочки, стартер не срабатывает. КАК ЭТО ВСЕ ОДОЛЕТЬ ???

по поводу дымит есть целая ветка (и не одна), там про AEL все уже писана-переписано
а вот топливный случаем не с обогревом ? ничего там не закоротило при замене ? на лице утечка тока с элемантами КЗ(стартер не крутит, клема горячая), и кстати не факт что и стартер может этому способствовать
вообще лечить электрику заочно - неблагодарная вещь, езжайте срочно к электрикам и "звоните" все цепи

Проблема со стартером вроде отвалилась сама собой - утром завелась без проблем, но куда-то уходит антифриз (подтеков нигде нет, в масле он тоже отсутствует) и сильно дымит машина (особенно когда t ближе к 90, но до нормы не дотягивает), и печка то греет то нет. Могло ли пробить прокладку под головой (недавно на морозе не смог завести и долго тягал но не завел, поменял топливный фильтр и завелась)?

amator писал(а):Проблема со стартером вроде отвалилась сама собой - утром завелась без проблем, но куда-то уходит антифриз (подтеков нигде нет, в масле он тоже отсутствует) и сильно дымит машина (особенно когда t ближе к 90, но до нормы не дотягивает), и печка то греет то нет. Могло ли пробить прокладку под головой (недавно на морозе не смог завести и долго тягал но не завел, поменял топливный фильтр и завелась)?

amator писал(а):Проблема со стартером вроде отвалилась сама собой - утром завелась без проблем, но куда-то уходит антифриз (подтеков нигде нет, в масле он тоже отсутствует) и сильно дымит машина (особенно когда t ближе к 90, но до нормы не дотягивает), и печка то греет то нет. Могло ли пробить прокладку под головой (недавно на морозе не смог завести и долго тягал но не завел, поменял топливный фильтр и завелась)?

Скорее всего антифриз попадает в циллиндр, и как следствие: либо испаряется и в виде белого пара выходит через трубу, либо попадая в циллиндр не дает нормально воспламеняться топливу. В этом случае синий дым для дизеля.

имхо прокладку пробило.Вот и дым из трубы,и печка не греет, потому что уровень малый антифриза.у меня на С3 когда то-то было похожее.А дым был именно белый(сизый это скорее вина топливной системы)И проявлялось на горячем моторе.Весь антифриз уходил в трубу(весь зад у машины был в антифризе).