Audi Club Belarus

Ситуация: сажусь в авто - завожу (на холодную) - обороты нормальные - 1000-1100. По мере прогрева (по градусам не засекал) обороты начинают падать. И падают до 600 стабильно. Иногда и до 400. Пару раз даже так упали что авто заглохла - стремно, знаете ли, осознавать, что скорость у тебя ого-го, а тормоза то уже колом стоят и приходилось нервно заводится на ходу. Мотор 2.3 NF 89 год. То есть на холодную - все в норме - прогревается - обороты падают и не возрастают. Снимаешь фишку с клапана ХХ - обороты возрастают до нормы, может чуть больше.Иногда обороты установятся в районе 900 пару перекрёстков проедешь отлично,потом после очередного выжимания сцепления снова обороты стремятся к 400 и того меньше.Требуется помощь из-за этого решил машину продавать,т.к. ездить просто невозможно,приходится тормозить левой ногой ,а правой на газ давить,чтоб обороты не падали.Буду благодарен за любую помощь.

неужели никто не знает...

вроде на потенциометр напорного диска похоже

Подъедь в выходные - помогу. +3752975710 ноль восемь (Максим).

Ну что разобрался если да,то вчом была причина.

purga98 писал(а):Подъедь в выходные - помогу. +3752975710 ноль восемь (Максим).

где находишься?

FANAT 100@.ru писал(а):Ну что разобрался если да,то вчом была причина.

да нет так и мучаюсь,вижу у тебя такой же мотор...такой проблемы не возникало?

У МЕНЯ СТОИТ ГАЗ ТОЖЕ ПРЫГАЮТ ОБОРОТЫ. ВРОДЕ БЫ ЭТО ВСЁ ИЗ ЗА РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА.МОЖНО СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ НЕ ПРЫГАЛИ,НО ТОГДА НЕ БУДЕТ ПРОГРЕВ ОЧНЫХ ОБОРОТОВ.

Pasha165 писал(а):
где находишься?

До гаража около 1 км от съезда с проспекта на колодищи.

сам не из Минска,далековато ехать будет...

Pasha165 писал(а):сам не из Минска,далековато ехать будет...

Давай попробуем здесь пообщаться.
1. стробоскоп
2. тестер (мультимер)
3. манометр
4. осциллограф
5. место для проведения опытов
6. более менее ровные руки

Что из перечисленного имеется (или есть возможность взять попользоваться)?
Как реагирует заведенный двигатель на снятие пробки маслозаливной горловины? А на вынимание масляного щупа?

Кроме 1 и 4 пункта все есть в наличии ,да и тестером пользуюсь.При снятии крышки маслозаливной горловины изменений никаких нет,при вынимании щупа-ещё не пробовал.Буду рад любому сотрудничеству.

Pasha165 писал(а):..При снятии крышки маслозаливной горловины изменений никаких нет...

Это нехорошо. У тебя заглушена ВКГ. Возникает предположение, что это не единственный колхоз.
Как давно у тебя машина?
Как и после чего появилась проблема? Или она тебе досталась от предыдущего хозяина?
Куда обращался и что тебе крутили в системе впрыска?
Что делал сам?

Стробоскоп нужно будет найти.
Пока будешь искать сделай следующее:
1. проверь правильность установки ремня ГРМ - точно совмести метку на шкиве КВ с меткой на нижней металлической крышке ремня ГРМ при этом метка на звездочке РВ должна находиться на уровне прокладки клапанной крышки. Кроме того проверь, чтобы две риски на корпусе расределителя зажигания были совмещены (это грубая установка УОЗ, а точная - по стробоскопу).
2. Купи баллончик типа "быстрый запуск" и путем орошения ваккуумной системы проверь ее герметичность (наличие подосов неучтенного воздуха). При попадании на место подсоса услышишь изменение работе двигателя. Особое внимание уделяешь
- стыку верхней и нижней половинки впускного коллектора;
- пространству под впускным коллектором;
- гофра (черепаха) и все подходящие к ней патрубки, ДЗ, вакуумник.
При обнаружении подсосов - устраняй. Только не на раскаленном двигателе брызгай
3. Проверь производительность топливного насоса по обратке.
4. На всякий случай проверь, чтобы лопата расходомера была установлена так, как нарисовано на ее наклейке.
5. Отпишись о результатах.

Дальше будет нужен стробоскоп.

FANAT 100@.ru писал(а):У МЕНЯ СТОИТ ГАЗ ТОЖЕ ПРЫГАЮТ ОБОРОТЫ. ВРОДЕ БЫ ЭТО ВСЁ ИЗ ЗА РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА.МОЖНО СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ НЕ ПРЫГАЛИ,НО ТОГДА НЕ БУДЕТ ПРОГРЕВ ОЧНЫХ ОБОРОТОВ.

как можно сделать раскажи,??

purga98 писал(а):

Pasha165 писал(а):..При снятии крышки маслозаливной горловины изменений никаких нет...

Отпишись о результатах.

Дальше будет нужен стробоскоп.

Да,ещё стоит РУД не тёмно-коричневого цвета(родной был-ему хана),а белого .Я его ток по лямде к нулю свёл может он влияет,но позже купил родной (по цвету),думаю он рабочий винт-заглушка вроде и отвёрткой не пацарапан,да только я его ещё не ставил.Давление мерял в верхней и нижней камере в норме ,вот обратку и метки ГРМ не смотрел.Датчик который температурный на мозги идет вроде работает я его по графику зависимости темп. от сопр. проверял,но в момент траблов(обороты около 400)вылажу с машины и замыкаю его контакты между собой отвёрткой ,обороты становятся в норму вроде на слух,не знаю зачем это сделал ...

Pasha165 писал(а):Да,ещё стоит РУД не тёмно-коричневого цвета(родной был-ему хана),а белого .Я его ток по лямде к нулю свёл может он влияет,но позже купил родной (по цвету),думаю он рабочий винт-заглушка вроде и отвёрткой не пацарапан,да только я его ещё не ставил.Давление мерял в верхней и нижней камере в норме ,вот обратку и метки ГРМ не смотрел.Датчик который температурный на мозги идет вроде работает я его по графику зависимости темп. от сопр. проверял,но в момент траблов(обороты около 400)вылажу с машины и замыкаю его контакты между собой отвёрткой ,обороты становятся в норму вроде на слух,не знаю зачем это сделал ...

Напиши номер ЭГРД, который у тебя стоит и того, что еще не ставил.
Про ДТОЖ правильно думаешь, но его пока смотреть рано.
Если давления измерял и уверен, что все в норме (в т.ч. при прогазовках ничего не проваливается) то слив в обратку можешь не смотреть.
Метки ГРМ и зажигание - в первую очередь.

Ставиш вместо датчика ХХ, крутёлку такую как стоит на газ 2 поколения,выстовляеш обороты и всё.Только нету прогревочных оборотов пока не нагреется приходится педаль держать ногой.

FANAT 100@.ru писал(а):Ставиш вместо датчика ХХ, крутёлку такую как стоит на газ 2 поколения,выстовляеш обороты и всё.Только нету прогревочных оборотов пока не нагреется приходится педаль держать ногой.

прыыкольно....

purga98 писал(а):

Pasha165 писал(а):Да,ещё стоит РУД не тёмно-коричневого цвета(родной был-ему хана),а белого .Я его ток по лямде к нулю свёл может он влияет,но позже купил родной (по цвету),думаю он рабочий винт-заглушка вроде и отвёрткой не пацарапан,да только я его ещё не ставил.Давление мерял в верхней и нижней камере в норме ,вот обратку и метки ГРМ не смотрел.Датчик который температурный на мозги идет вроде работает я его по графику зависимости темп. от сопр. проверял,но в момент траблов(обороты около 400)вылажу с машины и замыкаю его контакты между собой отвёрткой ,обороты становятся в норму вроде на слух,не знаю зачем это сделал ...

Напиши номер ЭГРД, который у тебя стоит и того, что еще не ставил.
Про ДТОЖ правильно думаешь, но его пока смотреть рано.
Если давления измерял и уверен, что все в норме (в т.ч. при прогазовках ничего не проваливается) то слив в обратку можешь не смотреть.
Метки ГРМ и зажигание - в первую очередь.

Сейчас установлен БЕЛЫЙ РУД - 2437020005(946),стоял тёмный - 2437020009(941),есть в наличии темный - 2437020009(362).
По поводу ДТОЖ - сопротивление после 10 мин. работы двигателя на хх. на одной ноге - 280 Ом, на второй- 360 Ом. измерял относительно каждой ноги и массы.

номер темного - правильный, его ставь.
что с метками и зажиганием?