Audi Club Belarus

Бодрого времени суток!
Может поможет кто советом или поделится опытом.
Машинка Ауди 80, дизельная, 1989 года рождения, 1.6, бочка вобщем.
Суть проблемы в том, что 9 мая ехал с дачи, и ни с того ни с сего начало что-то стучать. Где именно - не пойму. Сильно проявляется после переключения передач (с 1 на 2, со 2 на 3 и так далее) и последующем нажатии на педаль газа (при разгоне). Машина вроде как едет, мощности вроде не убавилось, но этот ужасный стук Машина переднеприводная, поэтому крестовина карданного вала (как было мною думано изначально) отпадает.
Гаража нет, ямы поблизости тоже, сам не сильно опытный, кроме того, что слышу стук ничего не могу сказать больше о нем.
Может знает кто где капать?
Спасибо.

p.s. причем стук из разряда не совместимый с нормальной ездой, машинка стоит(

Как можно было вообще думать про карданный вал, если машина переднеприводная?

Так стук где? в коробке или в где-то в другом месте? Какого характера стук?

Насчет карданного вала тупанул)
Стук не понятно как-то, то ли из двигателя, то ли из коробки...

p.s. Если бывает кто в Уручье проездом, был бы благодарен если б кто просто послушал.

bianconeri,
Если никто до уручья не доберётся, пробуй добраться до съезда тогда.. скоро будет.. если конечно, машина способна ехать. На съезде точно дадут тебе либо версий, либо точно определят что не так.
Если вдруг буду собираться в сторону уручья, сообщу. Только оставь какие координаты, скайп, асе, телефон..
(правда диагностика и ремонт - не мой профиль, но водителем являюсь)

M1koLa Спасибо огромное! Помог с первого раза!!!! Тему можно удалять(закрывать) ибо дело было не в трансмисси! M1koLa еще раз спасибо!!!

bianconeri,
Не за что! собсвенно ничего особого и не сделал.. Для народа объясню ситуацию.. Стук был слева впереди в р-не колеса. Сразу стало понятно, что дело не в коробке и не в движке. Первая мысль - что стерся тормозный диск и колесо почти "отваливается". НО на самом деле литьё, которое стоит на машине не совсем соответствуюет ступице. Центральное отврстие хоть и стандартное 57,1, но нступицу (на ЦО) налазит не больше 5 мл. и колес просто прижимается болтами. При переобувке резины колесо было плохо прикручено, зажато то может хорошо, но косо.
Кстати, посмотри на литье его параметры, соответствуют ли тем размерам, которые заявлены в мануале.
Ещё вариант, не знаю есть ли разновидности передних тормозных дисков у В3-й, кроме как винтилируемые и невинтилируемые, как варинат у тебя подефолку должны другие стоять. Ты точно уверен, что поставил такие же один в один как стояли раньше? Т.к. это литьё и эти тормозные явно не сходятся.

А тему удалять не нужно, мали ли кто столкнётся с подобными проблемами.. будет место где и почитать, где и спросить.

Проблема уже довольно долгое время сопровождает её, черную и не ржавую и меня. По началу грешил на корзину сцепления - заменил комплект. Подергивания никуда не ушли. Т.е. если пустым ехать, на 3-4 передаче, с 2000-2500 об.мин и потом отпустить педаль газа, то происходит рывок с ударом. На лицо явноая нехватка плавности этого процесса. На 5-ой передаче, на 120-140 км.ч такой проблемы не наблюдается.
Причем, если загрузить машину сотней-другой кг, то таких рывков уже нет. Грешу на коробку, но что-то не хочется Подскажете?

Целесообразно менять синхронизаторы в КПП? Никак не могу сообразить, сколько денежной бумаги потребует эта процедура. Б\у КПП стоит $150 и, насколько я понимаю, никакой проверки её работоспособности не проводят?

Балдейчик писал(а):Целесообразно менять синхронизаторы в КПП? Никак не могу сообразить, сколько денежной бумаги потребует эта процедура. Б\у КПП стоит $150 и, насколько я понимаю, никакой проверки её работоспособности не проводят?

Синхроны работают только в момент "втыкания" передачи рычагом. Газ бросаешь ведь не трогая сцепления? Тут больше похоже на люфт где-то в КПП. Вывесь одно колесо, повтыкай передачи и покрути его туда-сюда. Такая "диагностика" грубовата, но если есть выработка шестерён, она будет заметна.

Удар звонкий, был всегда - лязгает, как будто кто-то громко хлопает крышкой. Маховик наверное нормальный, т.к. пару тысяч назад менял сцепление - были бы трещины, заметил бы.

Karrham писал(а):

Балдейчик писал(а):Целесообразно менять синхронизаторы в КПП? Никак не могу сообразить, сколько денежной бумаги потребует эта процедура. Б\у КПП стоит $150 и, насколько я понимаю, никакой проверки её работоспособности не проводят?

Синхроны работают только в момент "втыкания" передачи рычагом. Газ бросаешь ведь не трогая сцепления? Тут больше похоже на люфт где-то в КПП. Вывесь одно колесо, повтыкай передачи и покрути его туда-сюда. Такая "диагностика" грубовата, но если есть выработка шестерён, она будет заметна.

Я тоже склоняюсь в сторону КПП т.к. если на сильно загруженной машине сбросить газ, то ничего не лязгает, машина не дергается и крут. момент передается плавно

Балдейчик, я вижу проблему в резинометаллических изделиях под силовым агрегатом, ежели у тебя машина а80б3. а именно две подушки под двигатель, подушка (после 90г.в. две штуки) под кпп, а так же сайлентблоки подрамника. подгулявшесть каждого из них по отдельности в сумме дает рывок при резком изменении нагрузки на силовой агрегат.....

на диске сцепления стоят пружинки именно они отвечают за плавность, скорее всего проблема в сцеплении, ели бы дело было в подушках двигателя то при торможении авто слега колотило бы.

у меня было именно так, была порвана левая подушка двиг. АВК, если порвана подушка на КПП то рычаг переключения передач вибрирует при заведённом двигателе когда стоишь на месте

стук у меня был изза того что колесо не прикручено было) вот оно и стучало))