Audi Club Belarus

С учетом того, что тема с подобными симптомами в архиве, то навряд ли кто-то его будет просматривать, а толкового ответа там так и не нашлось, решил новую тему создать.
авто А4 B5 1.9TDI AHU. проблема такая же, как описанная у некоторых в старой теме:
в теплый сезон при трогании с места машина дергается. как только начинает холодать, так проблема пропадает. чем выше температура за бортом и выше загруженность авто - тем больше дергается. позднюю осень, зиму и раннюю весну катаюсь без проблем. Авто покупал почти 2 года назад осенью, когда уже прохладно было. небольшое дерганье было, еле заметное. предыдущий хозяин сказал, мол поменял диск сцепления, тот еще толком не притерся, притрется - все будет гуд. в итоге всю зиму было гуд, пока не потеплело. в августе отпуск, планирую посвятить его автомобилю
дабы исключить некоторые возможные неисправности: с тормозами все ок, перебирал по весне после диагностики на специализированной станции. рычаг КПП не трясется и не дергается ни на ХХ, ни в движении, ни при трогании.
1. хотелось бы узнать, в моем авто есть двухмассовый маховик?
2. собираюсь менять сцепление комплектом. кроме VAG и SACHS есть ли достойные варианты по качеству? например говорили Luc неплох будет, то же что и SACHS, только чуть дешевле.. правда ли, или лучше немного переплатить?
3. может еще на что стоит обратить внимание?
4. при выжимании и отпускании сцепления неприятный звук, как будто открывается-закрывается старая не смазанная дверь. связано ли с самим сцеплением, или может какой выжимной цилиндрик нужно смотреть, или еще что?

1 да
2 можно с Сакс и Люк и Валео
3 Втулка направляющая выжимного подшипника
4 при замене сцеплнения увидите

awson писал(а):1 да

на экзисте сам видел, но там ведь указано как-то странно, до номера шасси или двигателя и после. и где-то вроде как указан ДМ маховик, а где-то нет... вот и решил поинтересоваться

так посмотрите в отверстие колокола МКПП
делов то

awson писал(а):так посмотрите в отверстие колокола МКПП
делов то

ох... знать бы еще, что я там увидеть должен ))

на выходных решил поменять ручейковый ремень (генератора) ибо он уже начал пищать и был в ужасном состоянии.
при снятии возникли проблемы, не смог ролик натяжителя отвести в сторону. как оказалось заклинил механизм, говорят частая проблема
лечил WD-шкой и специально согнутой монтажкой. около часа разрабатывал постоянно поливая WD пока с вала не перестала вытекать ржавая жидкость.
как оказалось после данного ремонта дерганье почти пропало.
вечером усадил 5 человек в машину и небольшие рывки все-таки проявились сижу ломаю голову, а может не в сцеплении дело-то?

Дополнено:
и все-таки через пару дней снова появилось это дерганье на следующей недели планирую снятие сцепления... а там уже посмотрю что и как. постараюсь сделать хотя бы небольшой фотоотчет

поменял сцепление. по вину должен был стоять двухмассовый маховик, но оказался обычный. благо вопросов в магазине не возникло, поменяли без проблем.
диск сцепления не очень ровно вращался на валу, который выходит из коробки. предположительно при предыдущей замене не до конца установив коробку, повесили ее на валу, который выгнул диск. может в нем дело было;
так же 1 из 6 болтов, которые держат корзину, не был зажат, я его просто руками открутил. предполагаю перекос. в остальном вроде как все было хорошо.
проехать много пока не удалось, но по ощущениям вроде все стало хорошо.

здравствуйте, у меня больше года уже такая же фигня (40000км), хуже вроде не становится, но все равно не дело это. Так вот какой у меня вопрос: где именно находится номер двигателя по которому можно узнать одномассовый или двухмассовый у меня маховик? Нашел похожий номер на ГБЦ, это может быть он? Машина А4 б5 1998 1,9 тди (75 лс) мотор АФФ. И еще, замена сцепления (и если надо маховика) очень сложный процесс? Просто а живу в Бельгии, а тут работа сто очень дорогая.
Для представления своих возможностей и умений скажу что сам менял передние тормоза (диски и колодки), задние аммортизаторы на А4 и ауди 80, термостат с ОЖ, генератор на Гольф 3 и так по мелочи.

magvitebsk писал(а):на выходных решил поменять ручейковый ремень (генератора) ибо он уже начал пищать и был в ужасном состоянии.

а при чём тут сцепление?
и как результат после замены? тоже сцепление "рвёт" в жару после долгих поездок по городу

fya1987 писал(а):Так вот какой у меня вопрос: где именно находится номер двигателя по которому можно узнать одномассовый или двухмассовый у меня маховик?

можнго узнать по ВИНу (указан в белорусском тех. паспорте)

Может кто подскажет? Когда на улице +25-28,то педаль сцепления работает норм.Чуть больше +30 и если постоит на открытом солнце, то педаль начинает проваливаться и не отходит назад.