Audi Club Belarus

Доброго всем времени суток.

Вот пришло время менять задние сайлентблоки.

Проблема в следующем: как выставить их на место чтоб небыло перикоса и смещения балки, меняются оба. Как выставить относительно кузова и балки. На сайлентблоках некаких меток нет и они чутьчуть отличаются, у них больше "юбка" и фигурная по периметру той поверхности что ложиться на кузов, а на родных её нет. Болты в отверстиях, которыми крепится к кузову, могут гулять и может произойти смещение всей балки в любую строну и сбиться установка колёс. Станет криво и будет жрать резину.
Вот и вопрос как выставить сайлетблоки ?????

Ищусовета как сделать может кто менял сам, на СТО как то не хочется ехать.

Менял не целиком с кронштейном, а выпрессовывал сайленты. То есть основа осталась оригинальная, поэтому подобной проблемы с "юбками" не стояло. А вообще не думаю что это может повлиять на кривизну установки и жор резины.

rubub писал(а):Вот и вопрос как выставить сайлетблоки ?????

Меняются они там проще пареной репы, после замены производится процедура развал схождение.
Да длинный болт проходящий через салентблок зажимается на опущенной машине.

Vital6270 писал(а): А вообще не думаю что это может повлиять на кривизну установки и жор резины.

Еще как может.

rubub писал(а):Ищу совета как сделать может кто менял сам, на СТО как то не хочется ехать.

Я делал раз 100-200 а может и больше, на СТО ехать полюбому придется на развал схождение, делов то перекрутить 8 болтов и 5 для снятия если имеется пластиковой защиты.

DIA писал(а):длинный болт проходящий через салентблок зажимается на опущенной машине.

ну эт понятно..

DIA писал(а):после замены производится процедура развал схождение.

а что там регулировать в задней оси монопривода?

Vital6270,
Да как бы тоже самое что и спереди ну кроме суммарного развала.

В кронштейнах специально сделаны большие дырки под три болта крепящие их к кузову при перемещении кронштейна относительно кузова заднюю ось можно регулировать по отношению к передней поэтому в камасутре первым пунктом и прописано.

Угу, теперь понятно...я уж особо не помню как делалось...но естественно никаких регулировок не делали "с особой тщательностью".Где стояло - туда и поставили.
Что посоветуете, ездить и не париться или подъехать на проверку к одному дядьке мудрому в кепке?

Vital6270 писал(а):подъехать на проверку к одному дядьке мудрому в кепке

я бы поехал, отдал 15-20 у.е. и спал спокойно. хотя если резину не кушает и бежит прямо, то ...

Резину не кушает и бежит прямо...Интересно как теперь их регулировать, в мануале написано ориентироваться на старое место установки, пометить фломастером, мы не помечали, ставили просто на старое место визуально как и стояли раньше. Посмотрим что Диа скажет.

Vital6270 писал(а):Посмотрим что Диа скажет.

Я скажу тоже самое что и выше сказал уважаемый

Freak писал(а):я бы поехал, отдал 15-20 у.е. и спал спокойно

Тем более что это не сильно дорого и для профилактики не помешает ну никак.

Уговорили, как будет время наберу.

Мне тоже нужно менять. Только у меня пневмобаллоны сзади вместо пружин.
DIA, а есть мануал для варианта с пневмоподвеской? Потому что, в том, что ты тут выкладывал "потянуть заднюю ось вниз и снять винтовую пружину"... а с баллоном что в таком случае делать?
Менять собираюсь сам, потом, видимо, на развал.

Encoviter,
Если честно то для того что бы поменять кронштейны то амортизатор ненадо откручивать, зачем они там это написали может имели ввиду когда снимается балка, в вашем случае вы просто амортизаторы не откручиваете и с пневмобалоном вашим ничего не случится причем если на яме это делать не снимая колес вывесить авто что бы колеса поднялись не более 1-2 см и можете смело откручивать кронштейны колеса коснутся земли и вам хватит места поменят эти кронштейны однозначно, если не хватит усилия при установке что маловероятно подведете балку к кузову и закрутите этих 6 болтов по три с каждой стороны кронштейна, донкратик винтовой там подставить не проблема если не хватит усилия руками, у вас может стоять и не может а будет стоять датчик дорожного просвета открутите его там думаю нет проблем. Как такового мануала нет для пневмоподвески они подразумевают думаю порядок работ как и на обычной подвеске и нигде указаний не нашел, если не откручивать амортизатор.

DIA, спасибо! Куплю запчасти, буду заниматься. Совсем упустил из виду датчик дорожного просвета, спасибо за напоминание)) Заменю отпишусь!
Кстати, наш ТС что-то молчит, интересно заменил ли он у себя.

Encoviter писал(а):Заменю отпишусь!

Отписался
Менял у официалов с какой-то там скидкой. Не помню точно сколько, но вышло вообще бюджетно.

всем привет.вобщем ситуация у меня такая ..после замены задних сайлентблоков съездил на развал-схождение,сказали все в норме хотя визуально видно что балка смещена больше в правую сторону.все бы ни чего но в повороты входит совсем неуверенно.не говоря уже про м1 с колеей когда приходится ловить дорогу,или дело не в балке вовсе?подскажите пожалуйста...

dmitriy, дело в балке. Точнее в том, что с ней сделали ремонтники:

dmitriy писал(а):..после замены задних сайлентблоков съездил на развал-схождение,сказали все в норме хотя визуально видно что балка смещена больше в правую сторону

КАК ТАКОЕ может быть??? Если глазом видно, что бвлка стоит криво, как геометрия колеи может быть нормальной???

балка смещена относительно кузова ,может относительно передней подвески она в норме?хотя бред какой-то

dmitriy писал(а):может относительно передней подвески она в норме?хотя бред какой-то

как она может быть в норме относительно передней?
Машина не "банан"?
Компьютерный хороший стенд видит "разность колеи". Какие там параметры?
Где машина? надо смотреть геометрию у проверенных людей...