Audi Club Belarus

HELP что то воет под капотом!
Дела в том, что пару дней назад завел машину с утра и стал поворачивать руль, раздался треск, я заглянул в бачок а там жидкость аж вспенилась, я быстро долил до нормы.
Ездил пару дней все нормально было ничего не выло. Сегодня сел с утра завел, поехал, чувствую, что то не так примерно на 1000-1600 оборотах что то воет под копотом толи слева то ли справа не понятно, я под капот, что то пахнет паленым в районе генератора, поехал туда где ремонтируют генераторы, открыли капот я газовал газовал, в салоне отчетливо слышно уууууу, а мне говорят что с генератором все в порядке (месяца 3 назад капиталил у их же, шкив, подшипник, и еще что то). Приехал домой, положил тяжесть на педаль газа догнал до 1500 об, пошел слушать. Действительно под капотом ничего не слышно но потом вроде что то услышал, шумит в рйоне гур но воем слабо это назовешь, если переместить ухо ближе к лобовому то слышится на соединении патрубка который от интеркулера идет на егр. Не могу понять в чем дело, слушал и над турбиной, но там ничего не слышно в смысле воя.
Помогите куда смотреть, где слушать, что это может быть
AUDI 2002 1.9TDI (96kW/131лс) мотор AWX

все сегодня с утра сдохло авто, сел завелся, залез под капот послушать, сел в салон а там акум на панели и на компе горит, заглушил машину, завелся, все тоже самое, попробовал еще, пырк пырк и акум сел в ноль, даже дата на часах сбросилась , сегодня ночью подзаряжу акум что бы завестись и поеду завтра к генераторщикам пусть смотрят.

Может лучше поменять сервис?

Дмитрий_М писал(а):Может лучше поменять сервис?

Вопрос в чем может быть проблема, сегодня буду подзаряжать акум, скидывать ремень, смотреть может что где цепляет, проверю контакты на гене. Но есть вероятность что щетки или брак шкифа как мне сказали!

Возможно, гудит ГУР, особенно, если доливал жидкость, значит, она куда-то уходит, попадает на что-нибудь горячее и воняет. Как вариант, мог подклинить насос гидрача и сорвать ремень, либо натяжитель. У меня было подобное, завел однажды с сильным треском под капотом. Затем загорелась лампочка аккумулятора на панели и стал тяжелый руль. Как оказалось в итоге, обломался болт кронштейна натяжителя ремня генератора/гидроусилителя. Разорвало оба ремня: генератор/ГУР и кондиционер (двигатель 2.5TDi). Думал заклинил какой-нибудь из роликов, компрессор кондиционера или насос ГУР, но всё вращается легко без заеданий. Заменил болты, все ролики, ремни, теперь всё в норме. Хотя, у тебя и 1.9, но может быть что-то подобное. Если ремни на месте и ничего не болтается, проверь натяжение ремня генератора перед тем как заводить, может он проскальзывает.
Удачи в решении проблемы! Отписывайся о результатах.

Продолжение истории! Пригнал к генераторщикам, диагноз - сгорел диодный мост, и реле генератора. В наличии не было, причем сказали генератор восстановленный уже был, так как на задней крышке не номеров не производителя, там где диодный мост все оплавилось причем все выглядит так как будто его паяли не на заводе а руками, коряво. В итоге мне на месте предложили такой же с пассата Б5 1.9 140А бош б/у за 140 у.е (сказали что с разборки из германии) и перекинуть на бош мой шкив так как 3 месяца назад мне ставили новый! В итоге 140у.е + 100 тыс за снятие установку (хотя там ничего сложного 15 минут времени снять и поставить, сразу залупили 200 тыс но я не согласился то скинули на 100 тыс). Поставили на машину замеряли 14.5 выдает генератор, на акум 13.9 приходит, потеря 0.5 вольта где то в цепи. Надо браться и искать. Кстати сегодня как завел машину на удивление за всю 30 минутную дорогу свиста не появилось - мистика.

Странно, а что ж свистело?

Encoviter писал(а):Странно, а что ж свистело?

да вот и мне бы хотелось знать. Я бы не сказал что это свист, а скорее такое ууууууууууу, как ветере

Если появится, надо хотя бы локализировать - справа или слева звук, а там коллективно обмозговывать будем)