Audi Club Belarus

Всем доброго время суток. Стоит вопрос. Записался на завтра на удаление сажевого фильтра, физически и программно, сказали что будет стоить около 300$ .
1. Как по цене? ( дорого, нормально, дёшево)
2. Стоит ли удалять? ( какие + будут, и если будут то ощутимые или нет?*)

Если проблем не создает на кой вам его удалять?

SKVOZNOI писал(а):Если проблем не создает на кой вам его удалять?

пробег 230 000, либо сейчас, либо в ближайшем времени начнёт выкабеливаться
вот мне и интересно стоит ли его вырезать? какие + от этого будут?

-=Гена=-,
Почему уверены что начнет...? Если все исправно ездите и не создавайте сами себе проблем...
Плюсы мотору легче дышать и от этого небольшой прирост мощности который можно и не заметить...

SKVOZNOI писал(а):-=Гена=-,
Почему уверены что начнет...? Если все исправно ездите и не создавайте сами себе проблем...
Плюсы мотору легче дышать и от этого небольшой прирост мощности который можно и не заметить...

Просто недавно у знакомого была такая лажа... он ехал на А6 2.0 TDI с отдыха с Моря... и за 500 км у его машина сдохла и не заводилась
кароче он вызванивал эвакуатор ему это обошлось 300$ а машина не тянула и пришлось вырезать сажевый фильтр...
итог он выбросил 300+300 = 600$...

Я бы дергался когда/если начнутся проблемы с тягой дымностью и лампочками на приборке, не мешайте машине работать... Внезапно я думаю катализатор не умрет и мотор мотору рознь, малоли что у вашего знакомого было... Пришпоривайте ее регулярно и ваш кат будет жив здоров долго

-=Гена=-,
Вот покурите http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... 306&page=3

SKVOZNOI писал(а):-=Гена=-,
Вот покурите http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... 306&page=3

Весьма благодарен!

Всё удалили сажевик.... честно говоря разницы ощутимой нет...( только в 300$)

-=Гена=- писал(а):Всё удалили сажевик.... честно говоря разницы ощутимой нет...( только в 300$)

Я тоже удалила, но у меня выпендривался долго и нудно, пока раз я еле с Минска домой доехала.
Если удалял сажевый надо было сразу чиповать.
После удаления машине действительно легче, но к этому быстро привыкаешь и через пару дней уже изменений не чувствуется.
Единственное что у меня появилась это дымность...

Lora2107 писал(а): Единственное что у меня появилась это дымность...

Вытикающее....

Подскажите,
Только что заганл Шаран на Атлант, чисто психологически готов удалить ДПФ (естественно не на Атланте) он умер пробег аккурат 240 тыс.
Мастер на Атланте сказал, что удаление ДПФ повлечет за собой быструю смерть турбины, у меня есть сомнения, но он утверждает, что турбина будет гнать больше воздуха и как следствие от этого устанет быстрее.
Я не физик/теоретик, но по данному сабжу понять не могу стоит ему верить или нет. По опыту знаю, что они (сотрудники Атланта) не компетентны во многих вопросах, а иногда полные дубы, но ради оригинальных ГСМ к ним езжу .
Может кто слышал по данному сабжу?

romBY писал(а):но он утверждает, что турбина будет гнать больше воздуха и как следствие от этого устанет быстрее

За счет чего она будет гнать больше воздуха?? А вот то что ей будет легче раскручиваться это даа.
Себе вырезал Сажевик, чипанул и удалил ЕГР. Доволен. Расход остался на уровне, а машинка Пошла.
Постойте какой

romBY писал(а):Sharan 2,0 TDI (BMP) '06 служит

На Шаране небыло BMP, был он тока на Пассате. На Шаране BRT и BVH.
А почиму умер Сажевик?? Кончилась присадка?? У меня с пробегом в 270 тык, он был в довольно неплохом состоянии и вмешательства не просил. Кстате присадки порядка 2-х литров осталось может надо?? Занедорого.

romBY писал(а):Подскажите,
Только что заганл Шаран на Атлант, чисто психологически готов удалить ДПФ (естественно не на Атланте) он умер пробег аккурат 240 тыс.
Мастер на Атланте сказал, что удаление ДПФ повлечет за собой быструю смерть турбины, у меня есть сомнения, но он утверждает, что турбина будет гнать больше воздуха и как следствие от этого устанет быстрее.
Я не физик/теоретик, но по данному сабжу понять не могу стоит ему верить или нет. По опыту знаю, что они (сотрудники Атланта) не компетентны во многих вопросах, а иногда полные дубы, но ради оригинальных ГСМ к ним езжу .
Может кто слышал по данному сабжу?

Да вроде должно быть всё ок, единственное может начать коптить....

Да двигатель BRT (не понятно с кокого я указал БМП наверно потомучто он тоже без пьезо-форсунок )
Вавныч брось координаты где все это делал (вдруг пригодится).

По сабжу, с ДПФ все вроде ничего. Приговорили ЕГР и Лямбду. Завтра все это будет заменено, т.к. отец слишком правильный и колхозить не хочет. По мочевине год назад бак был полон на 80%.

romBY писал(а):Вавныч брось координаты где все это делал (вдруг пригодится).

Делал тут: http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=318&t=25839.

Лучше сажевик не удалять, могут возникнуть проблемы в последствии. Есть хорошие методы очистки. Я чистил у знакомого спеца, эффективность очистки почти 90%.

я удалял на своей машинке, работает все хорошо. Отдал 400 баксов. Не жалею.

vovaliko писал(а):Лучше сажевик не удалять, могут возникнуть проблемы в последствии. Есть хорошие методы очистки. Я чистил у знакомого спеца, эффективность очистки почти 90%.

Это всё до поры до времени, не с нашим топливом.

Добрый День!
На сегодняшний день очень актуально стала ПРОБЛЕМА САЖЕВЫХ ФИЛЬТРОВ.
Предлагаю 100% ПОЛНОЕ восстановление любых сажевых фильтров (DPF,FAP)
Восстановление производится на Канадском оборудовании, без каких либо конструктивных изменений и нарушений целостности самого сажевого фильтра. Без его удаления, вырезания, просверливания, промывания хим.растворами, без перепрошивок блоков управления!!!!!
Гарантия 2 года! тел.+375298888734