Audi Club Belarus

четыре раза менял шкив коленвала. хватает на 10-20 тысяч. мотор ael. подскажите в чем причина?

shaiba6 писал(а):четыре раза менял шкив коленвала. хватает на 10-20 тысяч. мотор ael. подскажите в чем причина?

в вибрации! Дизель работает с очень неравномерной угловой скорость вращения коленвала, соответственно ременной привод "пытается" так же неравномерно вращать генератор, но там масса ротора значительная,возникают рывковые нагрузки на весь механизм. Как с этим бороться? Немцы поставили на шкив коленвала резиноый демпферный шкив. Он немного эти рывки гасит, превращая их в вибрацию и плюс натяжитель от таких нагрузок не в восторге (поставить пришлось аммортизатор).

Короче все так трудно. Тут много тем про это, поищи.
Еще у Росс. соседей есть ОЧЕНЬ хорошая тема. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=270972
внимательно все прочти и станет ясно. Выход - поставить на гену обгонную муфту.

К слову, у тебя есть сам держатель демпферно-натяжного устройства ремня? на рисунке №21???
Ну и сам натяжитель на рисунке №20???
А еще ищу штуку обведенную красным - кронштейн ГУР или как его назвать, незнаю. Он у меня обломан.

Выглядит все вот так:

... и еще:

shaiba6 писал(а): шкив коленвала

а шайба алмазная там есть?

awson,
она должна в комплекте идти или ее отдельно за 2000000 покупать надо?

versionist,
отдельно

30 93 1815 по Свагу

awson,
спасибо.
Мне, наверно, такую не ставили, я ее не покупал. А каково ее назначение и какие плюсы от ее использования?

versionist,
для кого написано?

Шкив поликлинового ремня с демпфером использовать с: 074 105 193 (Шайба (с алмазным покрытием)

http://clip2net.com/s/54Nv6M

awson писал(а):versionist,
для кого написано?
Шкив поликлинового ремня с демпфером использовать с: 074 105 193 (Шайба (с алмазным покрытием)
http://clip2net.com/s/54Nv6M

Не, так да! Это понятно! Я прочел, но почему именно такую?
Просто цена хорошая для шайбы!!

versionist писал(а):почему именно такую?

да не вопрос бери по ВАГу или по Вольво...если денег валом

awson,
вооооот, потихоньку приходим к грамотным рассуждениям и том, что может и ненужна она там такая?!?!?!?
И почему клещами нужно информацию тянуть?!

versionist писал(а):И почему клещами нужно информацию тянуть?!

я написал конкретно что покупать

awson,
пОнятно.

shaiba6,
Покупай шкив поликлинового ремня с демпфером и обязательно используй шайбу с алмазным покрытием. Номер детали 074 105 193. И будет тебе счастье!

шкив поликлинового ремня с демпфером и я менял но шайбы я положил старые и уже может 40тыс. проехал и все гуд!менял все сам.потому что дождался когда он полностью рослаился на 2 половин.(за одно и грм потрепало когда машинку завел !))

Dima1100,
а как сам ремень грм выставил?

выставлял и коробку и насос и грм по старым меткам краски.коробку только по засечке(там есть если все выставить по меткам и все будед гуд!)крутил только коробку маховик (там есть отверстие что б всунуть отвертку и все это дело прокрутить.)крутишь маховик а другой чел смотрит грм что б метки на грм совпали с меткой коробке.

Dima1100 писал(а):шайбы я положил старые

она там ОДНА

shaiba6 писал(а):четыре раза менял шкив коленвала. хватает на 10-20 тысяч. мотор ael. подскажите в чем причина?

Так и непонял ршения Вашей ситуации, но она схожа с моей.
Вобщем-то хотелось разобраться, в чем косяк...

Покупал машину лет 5 назад и при первой замене ГРМ демпфер был слехка треснут, но с оригинальными метками без алмазной шайбы))), заменил на Hutchinson тоже без шайбы, это было очень давно, в этом не особо разбирался, небыло ее я её и не искал и не знал про такое чудо. Откатал этот Hutchinson как оказалось на сегодняшний день ооочень много, 80.000 стабильных. Затем его не порвало а просто провернуло ручьи, но и резина потрескалась прилично. Затем поставил обратно старый VAG и докатал 30.000 до полного развала. Далее начитавшись форумов, купил в прошлом году б/у оригинал, ему был только год и ту самую чудо шайбу по Corteco. Зажал, катался радовался и спустя 30.000 он запрыгал но неразбился. Купил новый Gates и всю ту же шайбу Corteco. При замене еле открутил (хотя казалось что недожал...что начал прыгать мой практически новый оригинал). На сегодняшний день, я выбросил Gates через 22.000...Как-то по богатому получается раз в три замены масла менять шкив. За аммортизатором и ремнём смотрел всегда.

Кто что дельное посоветует?

в более свежих авто эту проблему решили путем обгонной муфты на генератор, амортизатор при исправной обгонной муфте разгружается прилично, да виброколебания ремня значительно уменьшается