Audi Club Belarus

Сколько не пробовал с 1 раза не выходит. Подвожу нолик на маховике к нижнему краю отверстия(надо чтоб он делился пополам или касался грани?) Блокирую распредвал по проточки сзади и насос штырьком нужного диаметра . Сбиваю шестерню распредвала. Накинув ремень(новый) постоянно насос на пол зуба попадает ( в какую сторону эти пол зуба смещать? ) натягиваю роликом ( маховик при натяжке ремня стремится уехать ) после 2 оборота двигателя и проверяю метки .

после замены грм нужно всегда регулировать зажигание. так как ремень новый не растянут.

А по моим вопросам?

конкретно по твоим вопросам: лично я делаю 0 чтоб чуть чуть не доходил до стенки окошка. при одевании ремня если насос надо на пол зуба туда или обратно смотрю как стоит насос относительно регулировочным отверстиям с прорезями. если насос стоит скадем до упора в раннем то я и эти пол зуба делаю в раннее что бы потом насосом можно было сделать позже. а еще лучше подключил ваг ком и выставить по тди таймингу. но и по нем делаю зажигание чуточку раньше.

С компом попозже научусь когда наша почта заработает нормально (1 месяц шла посылка) а опусти спасибо за ответы

Shyrikosik писал(а):после замены грм нужно всегда регулировать зажигание. так как ремень новый не растянут.

Регулировать нужно, но ремень практически не растягивается.

tolyan-25 писал(а):

Shyrikosik писал(а):после замены грм нужно всегда регулировать зажигание. так как ремень новый не растянут.

Регулировать нужно, но ремень практически не растягивается.

но регулировать все равно надо. если не тянеться ремень то почему практически всегда при замене ремня нестыковка со старыми метками на пол зуба??? кроме как растяжение быть не может. (в 1.9 шестерня распредвала сидит на конусе и тут все становиться четко. но на других двигателях где шестерня на шпонке постоянно косяк на пол зуба)

НУ незнаю на счет распредвала по у меня 1.9 но метку маховика и насоса точно по зупцам не выставляется. Парень до этого хорошо обосновал.

Shyrikosik писал(а):если не тянеться ремень то почему практически всегда при замене ремня нестыковка со старыми метками на пол зуба???

Потому что все ремни РАЗНЫЕ. Посмотри их параметры на экзисте (в частности вес, толщина). Даже если взять подержать в руках два ремня, скажем CONTITEX и LEMFORDER, сразу станет всё ясно. И ещё, по моему наблюдение после замены ремня (BOSCH) и регулировки опережения впрыска после пробега 86 000 км. регулировки не изменились. Т.е. ремень НЕ ТЯНЕТСЯ. Затем был установлен CONTITEX и тут же потребовалась регулировка. Как то так.

tolyan-25 писал(а):

Shyrikosik писал(а):если не тянеться ремень то почему практически всегда при замене ремня нестыковка со старыми метками на пол зуба???

Потому что все ремни РАЗНЫЕ. Посмотри их параметры на экзисте (в частности вес, толщина). Даже если взять подержать в руках два ремня, скажем CONTITEX и LEMFORDER, сразу станет всё ясно. И ещё, по моему наблюдение после замены ремня (BOSCH) и регулировки опережения впрыска после пробега 86 000 км. регулировки не изменились. Т.е. ремень НЕ ТЯНЕТСЯ. Затем был установлен CONTITEX и тут же потребовалась регулировка. Как то так.

вот и ответ на все вопросы:-)
только заметил что ты из речицы. я думал кроме вована земляков тут нет:-) не на пролетарской ли твоя ауди стоит????

Shyrikosik писал(а):не на пролетарской ли твоя ауди стоит????

Нет. Моя там ездит... Иногда.

Кто какой ремень ГРМ ставит на свой 1Z ?
Купил комплект ГРМ по SKF профиль зуба ремня полукругом, по идее на ремне должен идти профиль зуба в виде трапеции ...

Всем добрый вечер! Вот хочу поинтересоваться за свой авто.. Audi 80 b4 aaz 1.9 td немогу разобраться с заменой масла.. У меня стоит маслянный радиатор на масло и какойто как термостат на него же. Потому как радиатор не всегда горячий! При замене масла там остается старое масло и не мало.. Может кто знает как его от туда слить не откручивая трубки с радиатора??? Если что не так написал то извеняйте я первый раз тут

Sergei_80 B4 писал(а):Audi 80 b4 aaz 1.9 td немогу разобраться с заменой масла..

Да чего там особо разбираться? Не заморачивайся со всякими там трубками и радиаторами. Выкрути пробку, слей старое масло, залей свежее и поехал. Если тачка приобретена недавно, можно сделать крутую промывку (этак разов 4-5 подряд промывочным маслом). а затем уже залить свежее масло.

Димон на Аванте писал(а):Кто какой ремень ГРМ ставит на свой 1Z ?
Купил комплект ГРМ по SKF профиль зуба ремня полукругом, по идее на ремне должен идти профиль зуба в виде трапеции ...

Я раньше ставил BOSCH, сейчас стоит CONTITEСH, на профиль зубьев, честно говоря, никогда внимания не обращал. На самом деле, производителей приводных ремней ГРМ в мире не так уж и много. Если я не ошибаюсь, то их можно пересчитать по пальцам. Именно, кстати, поэтому практически никогда не встречается поддельных ремней. При их изготовлении там строго соблюдаются все нормы и допуски, при этом на упаковке ремней ГРМ всегда указываются марки автомобилей и двигателей, для которых их допускается применять. Этим гарантируется беспроблемная эксплуатация двигателя, рассчитанная на весь срок службы ремня, конкретно для 1Z - на 90000 км.