Audi Club Belarus

Помогите определить что это за странный дребезжащий звук при заводе АВТО,прикол еще и в том что если завести ,а потом сразу заглушить авто и снова завести этого звука нет .
ЗАПИСЬ ЗВУКА ТУТ

Добрый день. А пробег у вас какой? Похожий звук на холодную говорит о растяжении цепи ГРМ и/или неработающем гидронатяжителе цепи ГРМ. Была даже заводская акция VAG 15D6 по гарантийной замене натяжителя на TFSI двигателях. Обычно это проиходит на пробеге около 100 тыс. У нас на работе два Superb 1.8TFSI по йтой причине капремонт движка делали, на холодную звенела цепь при заводке (официалы сказали все в порядке), а ч-з пару месяцев при заводке просто заглохла, итог - произошел проскок цепи=капиталка ДВС, поршни клапана ГБЦ... Я конечно не эксперт, просто собираюсь брать себе тоже A4 B8 бенз, вот изучаю вопрос . Думал наоборот цепь - это гуд, менять вообще никогда не надо (по задумке оно так и должно быть).

"Причина перескока цепи ГРМ, вследствие которой поршни «братались» с клапанами, обрисована вполне четко. Она случается из­-за неудачной конструкции натяжителя, лишенного блокировки противохода: при остановленном двигателе и, соответственно, нулевом давлении масла плунжеру ничто не мешало убраться восвояси, оставив цепь болтаться на звездочках. При последующем пуске двигателя, в течение тех нескольких секунд, пока масло не выдвинет плунжер в рабочее состояние, происходил перескок цепи.
Нужно соблюдать простое правило, дабы не провоцировать натяжитель: не оставлять машину с МКП на передаче! Порой достаточно небольшого уклона, чтобы коленвал провернулся, и натянутая цепь утопила плунжер."
Ранние симптомы: «треск/цоканье/дребезжание» при холодном запуске

А когда вы повторно заводите двиг, давление масла еще держит натяжитель и цепь натянутыми, поэтому этого звука нет.

И вот еще пару ссылок по этой теме:
http://www.drive2.ru/cars/audi/a4/a4_b7 ... 152189797/.
http://audi-a4-club.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=16112
http://autobild.by/index.php?id=3607

Спасибо за четкий ответ. У меня пробег как раз 105 000 ,скоро на ТО . У меня была замена элемента по акции ,но как мне сказали что делали замену ( что то типа фазораспределителя).

Пожалуйста. Это отлично если меняли его уже по акции. Вот на ТО можно как минимум диагностику сделать цепи и натяжителя. Там какие-то метки есть на толкателе, и если он выдвинут на три риски и более это не есть гуд. Только вот долезть туда наверное непросто...

Здравствуйте.

Ситуация 1 в 1

andy_av, как в итоге решилась проблема и где делали?

Спасибо.

Проблема не решена ,на Сто у официалов сказали что все впорядке ( думаю сам что скоро придет замена цепи и все решится)

Хм. А как они узнали без разбора, интересно.
По меткам на толкателе и через шнурок наверное. Я вот насколько изучил, оба метода с кучей оговорок дают объективную информацию о состоянии цепи и натяжителя. Поеду на сл. неделе к ним,заменю комплект и дело с концом. Куча случаев перескока цепи намекают перестраховаться.

Когда поменяешь отпишись

Поменял цепь. У оффов. Кроме того что это просто развод сказать нечего. Так свински вести дела.

Сказал после вскрытия позвонить мне и уточнить что ставить. Звонят. Говорю цепь, натяжитель, планки, мелочи, опору распредвалов не менять. Приезжаю забирать - опора заменена. Цена этой железяки в которой вообще нечему ломаться, по сути дела кронштейн - ок 2.5 млн. И ничего не докажешь, всем составом мне втирали как её нужно было заменить и как бы они мне не дали гарантию и т.д. В итоге менеджер приватно намекнул что "а в акте-то мол не написано не менять опору". А слово к делу не пришьёшь.
Итог - замена грм около 10.5 млн.

Тема конечно совсем не об этом, но где-то нужно было написать, т.к. ветка отзывов по нашему наиуважаемейшему дилеру закрыта.

Тот самый звук кстати оказался от стартера (теперь, если кому нужно, могу на слух дефектировать )

Стартер буду снимать и диагностировать. Вероятно втулки. В общем-то я сразу его и подозревал, но сбило с толку то что звук только при первом запуске.

О замене цепи не жалею, по пробегу всё равно пора, натяжитель уже прилично вылез. Можно не беспокоится о перескоке. Жалею только что с дилером связался.

Ранние симптомы: «треск/цоканье/дребезжание» при холодном запуске[/quote]

Добрый день! Приобрел А4 В8 1.8T CVT 2008 неделю назад. Пробег 65500км. Приехал из Смоленска-все ок, работает тихо, вариатор-плавно. Тут утром морозец маленький был. Завел-прогревочные около 1200, потом резко на 800 и появился цокающий звук(дизельный). На гидрокомпенсаторы не похож. Откуда-то ближе снизу слева, если лицом к капоту. Причем двигатель работает ровно. Сел, поехал. Обороты стали плавать около между 1200-1000 и плавными рывками идет разгон, хоть и уверенный. После 1-1,5км все пропало и стало работать как часы. Последующие пару дней было теплее и таких явных признаков не было. Проскакивал звук на пару секунд и пропадал. Я конечно в форумы. Про перескоки, замену цепей и т.д. Начитавшись проверил сегодня через "ВАСЮ" адаптационное положение по валам-Параметр Epm Ca S phi Ofs Corr. На теплую показал-1,47. По такому значению вроде нет причин для волнения. Но звук не дает покоя и рывки странные. До этого были японцы. Так в Honda CRV 2007 прыгнул в мороз любой, подождал пока обороты вниз пошли и поехал. Может греть дольше надо, но что-то очень сомневаюсь...
Не знаю куда дальше податься-на Серова? Боюсь у них разведут только на деньги. Тем более ошибок нет. Дайте дельный совет для начала.

Kolosovik писал(а):Завел-прогревочные около 1200, потом резко на 800 и появился цокающий звук(дизельный).

Не знаю на сколько можно сравнивать наши моторы, но если сравнить с моим, то могу сказать следующие:
1.«треск/цоканье/дребезжание» при холодном запуске около 3- 5 секунд - не исправен фазорегулятора (в моем случае был установлен косячный с завода).
2. Если трещит постоянно, скорее всего не исправен натяжитель (также установлен косячный с завода у меня) и как следствие не натянутая цепь.
3. Могут быть и другие варианты....

Kolosovik писал(а):Обороты стали плавать около между 1200-1000

Если это при прогреве ничего страшного нет.

Kolosovik писал(а):Так в Honda CRV 2007 прыгнул в мороз любой, подождал пока обороты вниз пошли и поехал.

Думаю хонда намного надежнее нынешних ауди ИМХО

1.«треск/цоканье/дребезжание» при холодном запуске около 3- 5 секунд - не исправен фазорегулятора (в моем случае был установлен косячный с завода).

Как это диагностируется и чем чревато. Как ты с этим боролся. Сегодня опять был шелест внизу-слева двигателя после скидки прогревочных до 800 оборотов. Хоть и +12С за бортом. Что-то я очкую после такого количества информации про перескок цепи ГРМ.

Kolosovik писал(а): Как это диагностируется и чем чревато.

По звуку....Возьми стетоскоп и послушай. Либо ТНВД, либо цепь. Ни чем не чревато, из-за него цепь не перескочит....перескок может быть из-за не исправного натяжителя.
Если цепь растянута может вылиться в ошибку по распредвалам

Kolosovik писал(а): Как ты с этим боролся.

Поменял фазорегулятор, цепь и натяжитель на модернизированные.

Kolosovik писал(а): Сегодня опять был шелест внизу-слева двигателя после скидки прогревочных до 800 оборотов.

Думаю у Вас не много не такая проблема как у меня была....вот звук растянутой цепитыц
вот не исправного фазика (около 1,5-2 секунды звук) тут
Можете сравнить похоже это на Ваш шелест или нет....
На каком масле катаетесь?

Можете сравнить похоже это на Ваш шелест или нет....

Точно не такие звуки. У меня именно слева-снизу идет звук как-будто что-то трет там. Запишу звук ближайшее время и выложу. Может был у кого такой. Я так понимаю там коробка расположена. На яме еще не был, не знаю расположения узлов.
Масло пока не менял. Прежний хозяин сказал что поменял на 60000 км. Лил всегда оригинальное. Я пока не определился. Думаю что-нибудь в сторону Castrol или Mobil 5W30. В Хонду CRV 2.4 2008 такое лью уже 4 года и все ОК. Что порекомендуете? Жидкость в вариаторе тоже говорит менял и адаптацию делал в Смоленске не на фирменной станции. Говорит может не корректно сделали раз не ОД. Что по этому поводу скажете. Как происходит смена жидкости там и что нужно делать потом. Не знаю в Витебске на обычном центре масел делать это или надо к официалам? Есть заморочки? Может оттуда и звук?

Добрый день!
За время с последней записи прояснить ситуацию не удалось. Звук появляется не так часто, закономерности не обнаружил. Рывки на холодную есть не всегда, чаще при температуре ниже -5с. Масло в двигателе поменял. При замене звук появился и поскольку был на яме, источником определил район вариатора. Вообщем снял отдельно звук (телефон подносил в арку переднего пассажирского колеса-там он ярче слышен). https://www.youtube.com/watch?v=T-PwSXXwkjg
Отдельно видео рывков оборотов на холодную https://www.youtube.com/watch?v=wnJoaW2x4d0
Помогите дельным советом...