Audi Club Belarus

Уважаемые форумчане. Настало время замены маслосьемных колпачков и до кучи думаю гидрокомпенсаторы.
Но никак не могу по экзисту понять, какие колпачки брать (размер варьируется у неоригинала!) и с гидриками тоже.
Может кто подскажет по ЕТКЕ?

Спасибо!
и вообще, какие лучше стараться брать и сколько штук?
помню по старой памяти ина, но они в три раза дороже meyle... короч, я потерялся)

не подскажет никто? ЕТКИ нет ни у кого? моть онлайн она есть - сам бы поискал?

Завтра накатаю..

Jonny b писал(а):помню по старой памяти ина

Её, родимую, и бери! Не экономь!
А номер, тебе добрый дядька на велосипеде подскажет! (см. выше)
У него же можешь и купить...

пасиб
жду

Jonny b писал(а):Уважаемые форумчане. Настало время замены маслосьемных колпачков и до кучи думаю гидрокомпенсаторы.
Но никак не могу по экзисту понять, какие колпачки брать (размер варьируется у неоригинала!) и с гидриками тоже.
Может кто подскажет по ЕТКЕ?

Спасибо!
и вообще, какие лучше стараться брать и сколько штук?
помню по старой памяти ина, но они в три раза дороже meyle... короч, я потерялся)

Гидрики на впуск (нужно 12 штук)-AE-FOL133 (6.5$), INA-420 0046 10 (11$)
Гидрики на выпуск (нужно 8 штук)-AE-FOL141 (6.5$), INA-420 0047 10 (10$)
МСК-403.730 Elring или 50-306147-50 GOETZE (20 штук, по 0,5$)

Я думаю о кучи гидрики не нужно менять, а если подляпывают, то я бы на этом моторе давление масла бы померял....

Тут мне говорят, что до кучи лучше заменить гидронатяжитель цепи заодно... По-моему он же дурных денег стоит?
Есессно, хотелось бы давление масла проверить, прежде чем накупать всяческого. Но что-то СТО пожимают плечами, мол, не делают
Ну и пользователя DIA на форуме не наблюдается(((

Давление 2 бара на холостых (проседает до 1,8 бара при включенных вентиляторах), при нагрузке - 5,5 бар.
Мастер послушал и сказал, слышно не гидрики. а цепь.
Может ли SWAGовская цепь растянуться за 1,5 года? (25 тыс. км)

Jonny b писал(а):Давление 2 бара на холостых (проседает до 1,8 бара при включенных вентиляторах), при нагрузке - 5,5 бар.
Мастер послушал и сказал, слышно не гидрики. а цепь.
Может ли SWAGовская цепь растянуться за 1,5 года? (25 тыс. км)

Очень сомневаюсь

гидронатяжитель?
тогда какова его цена?

пасиб

Померял давление (на горячую).
На холостых - 2.0, при включении вентиляторов проседает до 1,8
При акселерации - 5,5 бар.

Непонятный шум мастер описал "цепь шумит". Дизельного рокота нет (пока). Стоит ли менять ГНЦ?

Открыть клапанную и посмотреть на башмачки натяжителя-часто слизывает...

сенкс поменял бы скопом, когда крышку откроют...
единственное, экзист не дает башмачки отдельно как товар(((
может есть в каких специальных местах, которые знать надо?

Не, с натяжителем только

почти новый за 150 отдам,брал у ред хода за 200,проехал на нем км300,потом лёг мотор из-за того что поздно решил поменять.Давляк из-за его начинает падать подом голодание и все

RedHot писал(а):Не, с натяжителем только

народ пишет, что выковыривают с обычного, "не гидро-" натяжителя)

olegsus писал(а):почти новый за 150 отдам,брал у ред хода за 200,проехал на нем км300,потом лёг мотор из-за того что поздно решил поменять.Давляк из-за его начинает падать подом голодание и все

на сколько я понимаю, давление падает не из-за гидронатяжителя, а скорее из-за масляного насоса)
а за 200 новый - это должен быть Jp Group? верно?

понимаешь, прежде чем менять гидронатяжитель, надо убедиться, что трабла именно в нём, что он на "подходе" и что мотор действительно громко стал работать, а не мой перфекционизм) т.к. этот JP способен умереть и через 1000 км (судя по комментам из ветки ADRщиков)
но предложение учту)

чп груп это упаковщик,а натежитель с затертыми кольцами,тип теперь не оригинал

сенкс за инфу
пля, в общем без поднятия крышки не обойтись...

пошел готовиться морально)