Audi Club Belarus

Добрый день,возникла проблема. Просмотрев множество форумов и обсуждений конкретной проблемы и её решения не где не нашёл.Автомобиль Ауди а6 с4 2.6 АБС 96год.С утра при заводе обороты 1400,после они падуют до 1000,ранее 1200-800.При движении обороты 1200, на нейтралке(у светофора)прыгают 1050-1250,трогаюсь нормально.После того как покатаюсь(км 20) и заглушу машинку вновь заводится и всё как с завода холостые 800.Пастаит часок другой снова та же ситуация. Нет потерь мощности,тяги и тд.Заменил свечи,промыл дросельную заслонку,заменил клапан который в заслонке стоит.проверил подсос(закрывал вход в заслонку-глохнет).Диагностику делал в трёх местах-ошибок нет.Может кто сталкивался с такой проблемой,может кто что посоветует??? .Зарание благодарен за помощь!!!

Добрый день,на днях заменил датчик температуры охлаждающей жидкости,перепроверил все контакты датчиков результата нет,всё работает как работало,с раздрожающей стабильностью,Может кто знает хорошего мастера-знатока Ауди? Силушки уже нет,машинка вроде работает но так не должна

В Могилёве на выезде на Бобруйск есть хорошая диагностика и ремонт,вел.632-52-06.

Спасибо,подъеду побеседую,может что и подскажут.

привет.
сегодня постояв в пробке заметил что как машина прогреется до 90 градусов,обороты начинают плавать то 750 то 500.
подскажите что менять???или что делать???
спасибо

Там уже наверное ПНД протерт весь. Подсосы неучтенного воздуха везде проверьте, для начала.

Niker писал(а):Там уже наверное ПНД протерт весь. Подсосы неучтенного воздуха везде проверьте, для начала.

+1

а разве если был бы подсос воздуха,у машины не сразу бы плавали обороты????плавают только при нагретой???

сергей.к писал(а):а разве если был бы подсос воздуха,у машины не сразу бы плавали обороты????плавают только при нагретой???

Либо УОЗ не тот, либо ПНД хана или не правильно настроено, либо подсосы воздуха. На холодном моторе топлива подается больше, если имеется подсос воздуха, то это еще как-то балансируется. А вот если уже прогрет до 80-90 град., то уже будут глюки. Если на ХХ больше воздуха чем нужно, то это бедная смесь. Плюс к этому всему заниженный ХХ. Система будет через РХХ повышать ХХ. ПНД выдает сигнал о поступившем количества воздуха на мозги. Обороты увеличиваются. Как только они стали выше нормы заложенной в ЭБУ, то система будет понижать обороты ХХ прикрывая шторку в РХХ. И так по кругу. Еще в этом процессе участвует УОЗ.

.Снял разъём с ЭГРД .работа двигателя не изменилась,
почему???

сергей.к писал(а):.Снял разъём с ЭГРД .работа двигателя не изменилась,

а зачем?
что должно изменится?
Проверьте базовые настройки джетроника!

сергей.к писал(а):почему???

Потому что по гидравлике косяк.
Проверь УОЗ, лямбду, ПНД, все давления в системе.

лямбду я отключил совсем

а что такое УОЗ???

сергей.к писал(а):а что такое УОЗ???

угол опережения зажигания
если на трогали трамблер, то он не должен быть сбит
ты же писал на форуме ранее, у тебя наверное капут ПНД
если живешь около Москвы, то купи эмулятор у Виннерса [url]sensorwinners.ru[/url] и убери подсосы, потом выставляй ток ЭГРД. после выставления токи в нули отрегулируешь эмулятор.

уоз выставлено правильно,остаётся пнд или подсос воздуха,но я не думаю что подсос,
может пнд,незнаю.

подскажи как выставить ток ЭГРД.
виктор я думаю знает как и что если я буду у него устанавливать

сергей.к писал(а):подскажи как выставить ток ЭГРД.

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=409797