Audi Club Belarus

Добрый день! может кто подскажет в чём дело? заводится нормально но на прогреве и на прогретом двиг. повышенные обороты месяца 2 назад было похожее я закрутил болт рег.ХХ на 1оборот теперь закрутил да упора( раньше уже бы заглохла) но всё равно повышенные обороты, может что с РХХ или ДУ промыть?Заранее спасибо!

Попробуй винт СО выкрути немного.

вчера купил аэразоль для чистки карба. промыл РХХ ,снял воздушный патрубок с ДУ там пролил заслонки сразу думал помогло обороты плавали при прогреве регулировал болтом ХХ но после прогрева обороты стали такие как и раньше(повышенные)надо будет ДУ полностью снять и промыть,да про СО тоже была мысль надо попробывать ,но не могу понять от чего так может изменится положение винта регулировки СО ,но за подсказку спасибо!,съезжу на СО

Niker писал(а):Попробуй винт СО выкрути немного.

Да может подскажешь способ как самому отрегулировать СО,я понимаю что без прибора ни как ,но всё же ,судя по сообщениям ты в этом профи,буду благодарен!

alik12g писал(а):Да может подскажешь способ как самому отрегулировать СО,я понимаю что без прибора ни как

Знаю один способ, но на газоанализаторе не проверял правильность настройки.

alik12g писал(а):судя по сообщениям ты в этом профи

Как не странно, но я в этих вещах студент еще.

Niker писал(а):

alik12g писал(а):Да может подскажешь способ как самому отрегулировать СО,я понимаю что без прибора ни как

Знаю один способ, но на газоанализаторе не проверял правильность настройки.

alik12g писал(а):судя по сообщениям ты в этом профи

Как не странно, но я в этих вещах студент еще.

может подскажешь какой способ попробую ,да может подскажешь чем крутить винт СО отвёртка или шестигранник знаю что глубоко винт находится даже с фонариком не видно

alik12g писал(а):чем крутить винт СО отвёртка или шестигранник

Только длинный шестигранник на 3.

Niker писал(а):

alik12g писал(а):чем крутить винт СО отвёртка или шестигранник

Только длинный шестигранник на 3.

выкрутил меньше чем на четверть оборота вроде нормально завтра попробую как на холодную заведётся я так понимаю если выкручивать винт то смесь обедняется или я не прав короче нодо съездить на прибор проверить СО

alik12g писал(а):я так понимаю если выкручивать винт то смесь обедняется

Все правильно ты понимаешь.

Niker писал(а):

alik12g писал(а):я так понимаю если выкручивать винт то смесь обедняется

Все правильно ты понимаешь.

короче причина в РХХ ,СО 0,14 на повыш обор. люди подсказали заглушить одел целоф.пакет на вход в РХХ со стороны воздухана и отрегулир.ХХ винтом ХХ на халодную надо немного подержать педалью обороты при -5 прим.15-20 сек. машинка шепчет

alik12g писал(а):одел целоф.пакет на вход в РХХ со стороны воздухана и отрегулир.ХХ винтом ХХ на халодную надо

Это все делается нитак и на полностью прогретом моторе. Всегда.

Niker писал(а):

alik12g писал(а):одел целоф.пакет на вход в РХХ со стороны воздухана и отрегулир.ХХ винтом ХХ на халодную надо

Это все делается нитак и на полностью прогретом моторе. Всегда.

я и делал это на полностью прогретом двиг. после проверки СО ,а ( халодную надо немного подержать педалью обороты при -5 прим.15-20 сек. машинка шепчет) это как заводится с утра при -5 ,может кому пригодится

На холодную должны быть прогревочные обороты. Просмотри вакуумные шланги все свои и электровакуумный датчик проверь.

Niker писал(а):На холодную должны быть прогревочные обороты. Просмотри вакуумные шланги все свои и электровакуумный датчик проверь.

электровакуумный датчик это который стоит сзади на движке с двумя трубочками он у меня вообще ни куда не подключен ,может подскажешь как его правильно подключить(схемку )и как его проверить ,я так понимаю что на холодную он должен быть откр. либо закр. а на прогретую наоборот

Электровакуумный датчик прикручен к кузову у пятого цилиндра. К нему подходят провода с разъемом с одной стороны, а с другой стороны вакуумная трубочка и идет она на "рогатый" датчик что рядом с ТВВК. Принцип работы электровакуумного: при появлении разряжения в трубочке, появляется напруга на разъеме.

Niker писал(а):Электровакуумный датчик прикручен к кузову у пятого цилиндра. К нему подходят провода с разъемом с одной стороны, а с другой стороны вакуумная трубочка и идет она на "рогатый" датчик что рядом с ТВВК. Принцип работы электровакуумного: при появлении разряжения в трубочке, появляется напруга на разъеме.

Век живи ,век учись! датчик нашёл ,но трубки на нем не было,подключил его к вакуумной магистрали на тройник который стоит возле РД(кстати,на тройнике был заглушен свободный выход) снял целофан с РХХ,завёл ,двиг.прогретый,обороты повышен. пришлось закрутить винт ХХ наДУ отрегулировал ХХ и всё стало на место ,осталось проверить на холодную,проверю отпишусь ,не могу только понять как она до этого ездила без этого датчика,но в целом СПАСИБО,а говорил что новичок