Audi Club Belarus

Машинка ауди 80 б3 90 год 2.0 мех инжектор, двигатель 3а
Хочу попробовать залить 95. Нормально для этого инжектора? Повлияет ли на холостые? (Система зажигания ke-motronik, в блок управления слышал идёт)
И желательно без такого, что всё, что выше 92 - один отход. Холостые сейчас 1000+-50, как трамблёр не крути - всё идёт на такие, разница в том, что на позднем провалы появляются.
Правильно ли, что 80-нормаль, 92-регуляр, 95-премиум, 98-супер? Перевёл строку с премиумом - только неэтилированный бензин. Вот фото крышки

Там на крышке эту инфу даже немец счас не поймет, поскольку уже никто не помнит, чего там было столько лет назад. Говоря практично, пробуй лить, тут без эксперимента правды не узнаешь. На то время столько немцы топливных систем перепробовали, что сложно сказать, на какую какой бензин предпочтительнее. На моем ke-jetronic лучше идет 92, нежели 95. Но я угол не корректировал, когда экспериментировал, достаточно литров заливал, 30 или 40, точно помню, что расход больше был и динамики не прибавлялось

Попробовал в первый раз, 15 литров, на Белоруснефти. Вроде бы что-то поменялось, незначительно, но заметно шустрее, расход тоже вроде так же спал. Но. Второй ( 10 ) и третий ( 20 ) на Газпромнефти, и о "Чудо" - опять начала троить, расход, как на 92, динамика чуток хуже. Хотя раньше стабильно всё было, без троений. Буду пробовать ещё раз 5 Белоруснефть.

Если собираешься дальше ездить на этой машинке, советую промыть инжектор на станции и заменить форсунки, если все остальное в системе без проблем. И будет поведение как у новой! Сто % форсы в мусорку, а потому что выработали свое, механические, пружина проседает со временем, давления не держат, ссут, и наверное даже в сторону

Новые перед установкой проверяй, много брака счас!!!

Форсунки да, в планах.Есть ещё такой вопрос. Есть мнение, что дозатор подкручен под определённое топливо ( на нём кстати есть не родной болт, под минусовую отвёртку ). Как можно найти книгу, где есть конкретные настройки по мех инжекторам ауди 80, в частности дозатора и форсунок? Видел где-то книгу на 100/200, и вроде на немецком.

Насчет книги не помогу, но могу сказать сразу, что не дозатор нужно под конкретный бензин полстраивать, а угол зажигания

На этих инжекторах есть специальные мозги на корректировку УОЗа. Если это Мотроник, то два ЭБУ совмещены (но это не суть). Короче говоря, какой бенз не залей, на динамике это может не отразиться, т.к. ЭБУ корректирует постоянно УОЗ. Это делают мозги, но никак не дозатор. Дозатор только дозирует топливо на форсы в соответствии со своими настройками.

Мозги корректируют угол и возможно еще и длительность искры в зависимости от оборотов, но не от бензина, не могут они знать какой бензин залит

Nick_83 писал(а):не могут они знать какой бензин залит

ДД (датчик детонации) это все четко видит.

Ну у меня, как ни крути трамблёр, какой бензин не лей, ХХ, может и сразу, и со временем, на 1000+- 20 становятся. Сейчас, после 95, опять, как раньше, троит, подёргивается. Уже поменьше. Скоро опять нормально станет на ту же тысячу. Я раньше ставил более раннее зажигание ( против часовой же? ), так как на 3000 оборотах появлялся провал, пропадал после перезапуска двигателя. Ну, надо детальнее разобраться с процессом замены форсунок, и покупать. А в дозатор лучше не лезть? Самому тем более. На экзисте есть дозаторы, переделанные старые, и продаюся как новые с гарантией, на бош вроде. Цены только не было.

Угол нужно вернуть на место с помощью стробоскопа, форсы конечно не помешает заменить, сразу бери и все резинки и стаканы под них, а вот насчет дозатора, пусть бы спецы давления померили, CO правильно выставить, лямбду проверить, свечи, крышку траблера с бегунком, подсосы воздуха, а уж потом будет видно. Может авто того не стоит

Damien писал(а):А в дозатор лучше не лезть? Самому тем более. На экзисте есть дозаторы, переделанные старые, и продаюся как новые с гарантией, на бош вроде. Цены только не было.

лучше это делать спецу. А цены на новые похожи на цены самолетов.

Очень сложно найти спеца по этому инжектору. в Гомеле.
Я тут решил снять пару свечей, посмотреть... Слева - первый цилиндр, справа - третий.
При 92-ом бензине были все, как слева, а сейчас вот такая вот херня. Что может быть, форсунка дохнет или свечи менять? ( Менял последний раз год назад ). И вроде бы уже от белоруснефть-95-го практически не троит.

Это значит что от 95 бенза в камере сгорания температура выше и сгорает практически все.

Слева нормальный цвет электродов, справа свеча из цилиндра с бедной смесью. Почему разный цвет, потому что форсы работают не одинаково, разность производительности форсунок

Nick_83 писал(а):Слева нормальный цвет электродов,

В первом котле не большая просадка по маслосъёмным кольцам. Я бы промыл топливную систему.

Как это видно по свече, просадка по маслосъемникам? И как это связано с топливной системой, а точнее с рекомендацией ее промывать?

Nick_83 писал(а):Как это видно по свече, просадка по маслосъемникам? И как это связано с топливной системой, а точнее с рекомендацией ее промывать?

Юбка у свечи в первом котле в масле. А это ли не повод подумать либо о МСК, либо о кольцах?
В третьем котле свеча белёсая, вполне вероятно что в него поступает мало смеси...бедная смесь- свеча имеет светлый оттенок. Промывка, ВОЗМОЖНО!!!, поможет решить этот вопрос. Возражения есть?

Возможно, 95 бенз сдвинул какую то грязь в системе, вот вам и плохо работающая форсунка.