Audi Club Belarus

начала моя бочка сильно много жрать, откровенно больше 15 литров, по осени купил новую лямбду BOSCH 3х контактную, но ее хватило на месяц(показания 0,77V и не менялись), сегодня решил купить еще одну, думал сейчас поставлю и будет радость... хрен там сигнальный провод показывает 0,87V и на холостых не меняется значения, только после поднятия оборотов и резком сбросе падает до 0,25 и снова 0,87) свечи черные, ДХХ и ЭГРД промывал карбклинером. да и еще после сброса газа обороты делают так СБРОС-400-1200-450-1150-500-НОРМАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ(950) и так каждый раз...

Лямбда показывает богатую смесь,от замены её на другую смесь нормальной не станет.А трёхпроводную зачем покупал,там по заводу подогрев предусмотрен?

Да по ходу лямбда-регулирование просто не справляется с неправильным смесеобразованием, смесь слишком богатая, форсы льют, дозатор неисправен, причин куча.

chip писал(а):Лямбда показывает богатую смесь,от замены её на другую смесь нормальной не станет.А трёхпроводную зачем покупал,там по заводу подогрев предусмотрен?

да, заводом подогрев предусмотрен, и фишка как раз имеется

Nick_83 писал(а):Да по ходу лямбда-регулирование просто не справляется с неправильным смесеобразованием, смесь слишком богатая, форсы льют, дозатор неисправен, причин куча.

а может быть причиной? а то гудит(но пока не сильно). от давления зависит?

alexot15 писал(а):

Nick_83 писал(а):Да по ходу лямбда-регулирование просто не справляется с неправильным смесеобразованием, смесь слишком богатая, форсы льют, дозатор неисправен, причин куча.

а может быть причиной? а то гудит(но пока не сильно). от давления зависит?

Вопрос не понял

Nick_83 писал(а):

alexot15 писал(а):

Nick_83 писал(а):Да по ходу лямбда-регулирование просто не справляется с неправильным смесеобразованием, смесь слишком богатая, форсы льют, дозатор неисправен, причин куча.

а может быть причиной? а то гудит(но пока не сильно). от давления зависит?

Вопрос не понял

насос может быть причиной, или нужно сразу мерить дифф давление?

Считаю нужно комплексно все проверить, подсосы воздуха тоже, сигналы датчиков, токи управления. Менять все подряд нет смысла, особенно с насоса начинать - дорогой собака. Гудеть то он должен, это первый признак его активности. Вот только для диагностики специалиста найти сложно. Если есть уверенность, что все в порядке, то самое простое - настроить СО винтом отталкиваясь на показания амперметра, но эта настройка резко не могла сбиться. Я так понимаю KE-jetronic топливная ситема

похожее обсуждали ребята но нет финиша http://forum.audi-faq.com/viewtopic.php?f=8&t=41485

Nick_83 писал(а):Считаю нужно комплексно все проверить, подсосы воздуха тоже, сигналы датчиков, токи управления. Менять все подряд нет смысла, особенно с насоса начинать - дорогой собака. Гудеть то он должен, это первый признак его активности. Вот только для диагностики специалиста найти сложно. Если есть уверенность, что все в порядке, то самое простое - настроить СО винтом отталкиваясь на показания амперметра, но эта настройка резко не могла сбиться. Я так понимаю KE-jetronic топливная ситема

да KE у меня, ну буду проверять что да как, с чего бы начать только?

Nick_83 писал(а):похожее обсуждали ребята но нет финиша http://forum.audi-faq.com/viewtopic.php?f=8&t=41485

да я читал, только у меня не тупит и нету черного дыма

Нужно при таких симтомах промыл МЛ в дозаторе.

Niker писал(а):Нужно при таких симтомах промыл МЛ в дозаторе.

Через отверстие ЭГРД под давлением? или как? и чем?

МЛ это что? пардон за безграмотность

Nick_83 писал(а):МЛ это что? пардон за безграмотность

это Магнитная Ловушка в дозаторе

она одна?

Nick_83 писал(а):она одна?

ну на сколько я знаю то одна, но есть еще куча сеточек по всей магистрали которые забиваются но я точно не знаю где

лучше наверно и не знать))) лезть в дозатор наверно только от безысходности стоит

Nick_83 писал(а):лучше наверно и не знать))) лезть в дозатор наверно только от безысходности стоит

так я уже и не знаю куда еще смотреть

Подсосов нет воздуха? Все хомуты поджал, все патрубки и трубки целые? гофра часто трескается снизу, герметичность клапанов и т.п. В общем смотреть всю вакуумную систему после лопаты, по ходу движения воздуха
Далее, можно посмотреть плотность (герметичность) посадки форсунок.
Если есть чем и нужные переходники, то замерить давления: давление насоса на холостом ходу, на повышенных оборотах, диф. давление
А пусковая форсунка случайно не открыта (может с проводкой чего намутили)? Дальше по электрике (электронике). Ток ЭГРД, зависимость диф давления от тока ЭГРД, потенциометр лопаты, ДТОЖ посмотреть попадает ли сопротивление в допустимый диапазон при разных температурах...
можно поискать литературу по проверке KE-jetronic в интернете, только смотреть для ауди твоего мотора