Тахометр

RedHot · Сообщение **RedHot** » 31 окт 2002, 11:25

Мужики!!! Что происходит с тахометром? Прихожу на стоянку за машиной, завожу. Стрелка тахометра лежит как трамвайные рельсы. Через 3-5 минут стрелка тахометра оживает и все пинцетно. Думал сначала, что где-то контакт отходит, но во время езды тахометр исправно работает и падения стрелки не наблюдается. Ездил на дачу и специально смотрел (последний 1 км дороги на дачу - исключительно для тракторов К-700) - все работает, т.е. насчет периодической потери контакта от встряски где-то - совсем не похоже. Может кто сталкивался или подскажет чего.......

A-80 B3, 1990, 3A-2.0iKE-jet, Sport Edition

Сообщение **Cooler** » 31 окт 2002, 12:17

Может немного не в тему, но случай достоин описания.
Глюк спидо /машина - A90Q/
Едем, на спидо 60. Топим педаль. На спидо скорость растет до 90-100 и останавливается. На тахо обороты продолжают расти

.
Слегка отпускаем педальку, едем с постоянной скоростью. Стрелка спидо потиху ползет вниз к отметке 60

, на тахо стабильные обороты.
Меняем спидо на мое от A80 - те же грабли.
Методом исключения находим глючный датчик на коробке передач.
К слову сказать - в нем просто геркон

SV · Сообщение SV » 31 окт 2002, 21:52

Привет. Во время лежания стрелки стукни по панели сверху если подымется значит стрелка заедает. У меня во влажную погоду иногда бывает со спидометром.Не разбирался лень лезти.

Focus · Сообщение **Focus** » 31 окт 2002, 21:53

Я не спец, но три копейки вставлю. Спидометр - хрен с ним, он ни на что не влияет. А вот тахометр на КЕ еще и на мозги сигнал дает. Так что ежели машинка ездит как и ездила, а прибор глючит - дело, ИМХО, в самом приборе. Может, стрелка залипает? У меня такое на вольтметре бывает, заводишь с утра - стрелка лежит. Через некоторое время плынннььь! как бы оторвалась от начального положения и встала на свое место. Может, и здесь похожее?

ВодЪка

Колбасит стрелу. Мож ты реально панель когда-нить мыл? Водичка попала, туда-сюда? Если не напрягает - оставь, напрягает - снимай и разбирай или купи(обменяй) новую панель с меньшим пробегом

Сообщение **Egres** » 31 окт 2002, 22:54

RedHot писал(а):Мужики!!! Что происходит с тахометром? Прихожу на стоянку за машиной, завожу. Стрелка тахометра лежит как трамвайные рельсы. Через 3-5 минут стрелка тахометра оживает и все пинцетно. Думал сначала, что где-то контакт отходит, но во время езды тахометр исправно работает и падения стрелки не наблюдается. Ездил на дачу и специально смотрел (последний 1 км дороги на дачу - исключительно для тракторов К-700) - все работает, т.е. насчет периодической потери контакта от встряски где-то - совсем не похоже. Может кто сталкивался или подскажет чего.......

И давно такое?
Если недавно, если при этом включена печка, если иногда бывает, что при легком ударе по панели стрелка начинает работать, если... смотри проводники в панели. Там часто вокруг пайки возникает микротрещина. Когда включается печка происходит расширение от тепла (физика, однако

), и контакт восстанавливается. Короче, нужно снимать панеь и смотреть внимательно, лучше через линзу.
Удачи в лечении.

Гость · Сообщение **Гость** » 01 ноя 2002, 02:28

Focus, ты несколько напутал. Тахометр никуда инфу не даёт. Он просто показывает с какой частотой вращается коленчатый вал. А показывает он это измеряя количество импульсов в сек., которые генерирует КОММУТАТОР ЗАЖИГАНИЯ. И этот же сигнал с коммутатора поступает и на ЭБУ КЕ-джета. Кстати, сигнал этот, частота оборотов, во многих (например в моём) ке-джете не используется. "Сельской вариант"

. Если кому интересно, этот сигнал используется (в купе с датчиком положения дроссельной заслонки) при перекрывании подачи топлива при торможении двигателем. По нему же ДОЛЖЕН формироваться сигнал отсечки на 6050 об/мин, но я свой JN крутил пару раз до 7000 об/мин и никаких намёков на отсечку не зафиксировал. На КЕ3-джете (NF) у моего друга тоже пытались найти отсечку, и тоже не нашли. Может со временем ЭБУ забывает о этой своей функции?

Старческий склероз?

Удачи.

Focus · Сообщение **Focus** » 01 ноя 2002, 04:53

Anonymous писал(а):Focus, ты несколько напутал. Тахометр никуда инфу не даёт. Он просто показывает с какой частотой вращается коленчатый вал. А показывает он это измеряя количество импульсов в сек., которые генерирует КОММУТАТОР ЗАЖИГАНИЯ. И этот же сигнал с коммутатора поступает и на ЭБУ КЕ-джета. Кстати, сигнал этот, частота оборотов, во многих (например в моём) ке-джете не используется. "Сельской вариант" . Если кому интересно, этот сигнал используется (в купе с датчиком положения дроссельной заслонки) при перекрывании подачи топлива при торможении двигателем. По нему же ДОЛЖЕН формироваться сигнал отсечки на 6050 об/мин, но я свой JN крутил пару раз до 7000 об/мин и никаких намёков на отсечку не зафиксировал. На КЕ3-джете (NF) у моего друга тоже пытались найти отсечку, и тоже не нашли. Может со временем ЭБУ забывает о этой своей функции? Старческий склероз?
Удачи.

Ну не точен я был в терминах, позор на мою седую голову

Хотя можно и поспорить. Тахометр - это девайс для измерения угловой скорости, а не просто стрелка в приборке. А посему коммутатор зажигания можно рассматривать как его составную часть, некий датчик, преобразовывающий обороты в минуту в нечто удобоваримое для остальных частей прибора. Ы?

Кстати, у человека двигатель 3А - там не КЕ-мотроник часом?

SV · Сообщение SV » 01 ноя 2002, 07:12

Тахометр действительно не на что не влияет. А вот существует две отсечки.1.Это движение накатом действительно считывает с датчика хола.Проверить можно по току эл. гидрорег.2.Микрик полной нагрузки для чего необходимо сбросить мозги, установить правильно угол открытия
второй заслонки .(крути микрик верх-й).Разогнать на 5-й передаче соответствено равномерно и при рабочих оборотах (смотри хар. коробки передач) должен вкл микрик.Проверить же на ХХ оборотах вкл отсечка сложнее ,но при помощи манометра можно.Хоть дв и набирает обороты давление упр выравнивается с подаваемым то есть происходит отсечка по топливу ,Но это делается медленее не так как при отсечке накатом.Сам проверял.