Audi Club Belarus

В свете очередного "дотюнингования" хочу довести до "полного фарша" свой турбоДИ. Так вот есть мысль закупить:
- трубки конди
- радиатор охлаждения
- компрессор
- блок управления "ЖКИ"
- ну и, ессно, новый ремень г/у

Теперь суть вопроса:
1. все ли я учел, или нужно еще кучу всяких нужностей
2. конди становится безболезненно, или ... (что нужно будет пере-разобрать)
3. нужно ли еще какие-то "мозги", релюхи, датчики, блоки для климы и т.п., кроме тех что стоят конда его нет


С превиликим послушаю все мнения, СПС!

Забыл шкивы и ремень для привода компрессора.

Ну и основное. Если хочешь

- блок управления "ЖКИ"

то еще:
- кучу датчиков (штуки три в салоне, один в бампер и один в районе салонного фильтра)
- переделка проводки (довольно серьезная, т.к. блок управления климы требует данные и со штатных датчиков двигла, для чего подключается к ЭБУ)
- Одним только испарителем не отделаешься - придется менять весь воздуховод (электрозаслонки, правый сегмент короба "под испаритель" и т.д.)
- перепускная заслонка управляется вакуумом - так что еще шланги, аккумулятор давления и сервопривод этой заслонки...

ЗЫ. Паш, проще машину поменять... Или поставить не климу, а просто кондей с механической регулировкой...вполовину меньше гемора будет...

1. Спросил у знакомых с AV. Сказали, что таким ни разу не занимались .
2. Просмотрев ETKA, я немного испугался от увиденной массы разных деталей.
Для начала подумал, что может помешать установке климата? И оказалось, что есть одно нелёгкое дело - это перенос аккумулятора под заднее пассажирское сиденье и прокладка силового кабеля. Если место под сидением уже занято, или его как такового там нет - то думаю, что не стоит и думать про климат. Ведь там, где сейчас у тебя стоит аккумулятор, должен устанавливаться блок испарителя.
Р.s. Я бы за такое не взялся, т.е. не осилил бы.

RUmba, наверное, это сложнее, чем бензиновый движок воткнуть. Не парился бы. Другое дело - если есть донор - т.е. такая же машина с климой, и месяц свободного времени.

ПС - а клима по запчастям - как самолет, наверное, стоит.

Павлик, я б без климата не смог, ну очень уж хорошая опция

RUmba, Да.... затея конечно интересная. Думаю лучше продать машину, доложить деньги которые понадобятся на установку климы.

приняты все мнения, СПС!

Alex&Er, просто принято
Игорь, да, аккум здесь как гвоздьв Ж, но я бы "асилил"
Юра 80, готов на месяц, донора нет , желанье пока еще не пропало
Виктор Викторович, только ты меня понимаешь, каково на "свинине" и без климы !
Gibsman, вопрос только в одном - это купитьТДи-шку в таком же состоянии, а свою я не продам, лучше папику отдам.

RUmba, думаю, купить авто в ТАКОМ ЖЕ состоянии - не оч просто. К сожалению.

RUmba,
Раньше хоть от жары тебя тонировка могла спасти а теперь я тебе сочувствую. Проездил зиму на коже, впечатления не однозначные.

Паш, проще машину поменять...

Проще ето точно!

RUmba, это пройдет

RUmba, это пройдет

что имелось ввиду?
может есть шанс то ЕСТЬ ??

наверно имелось ввиду желание поставить климу

да я имел ввиду желание.
цена вопроса будет неприлично большая.
нужен второй радиатор, суппорт радиатора, компрессор место куда его поставить, другой ремень, электронику...

потиху ухожу в ОФФ: цель не оправдывает средства, и наоборот !
наверное ждет меня долгий поиск другого "упакованного" варианта турбоДИ

Люди, отговорите теперь меня!
АКБ у меня уже с завода почему-то стоит под заднем сидением, хотя не климы, не кондюка нет!
Донор есть, такой же двиган, как моя.
- трубки конди
- радиатор охлаждения
- компрессор
- кучу датчиков (штуки три в салоне, один в бампер и один в районе салонного фильтра)
- переделка проводки (довольно серьезная, т.к. блок управления климы требует данные и со штатных датчиков двигла, для чего подключается к ЭБУ)
- Одним только испарителем не отделаешься - придется менять весь воздуховод (электрозаслонки, правый сегмент короба "под испаритель" и т.д.)
- перепускная заслонка управляется вакуумом - так что еще шланги, аккумулятор давления и сервопривод этой заслонки...
- блок управления "ЖКИ"
за 450 у.е. отдают мне....вот вопрос,стоит ли...и где можно найти нормально специалиста, который бы все это воткнул и старое достал...
Попутно хочу еще поменять приборную панель, на такую же с бортовым компов, так, все равно все разбираться будет.

Ох andrucha, мало доводов привели? Говорил же тебе - лучше доложи денег и найти комплектную машину.

Люди, отговорите теперь меня!

Зима скоро уже...

Игорь писал(а):Ох andrucha, мало доводов привели? Говорил же тебе - лучше доложи денег и найти комплектную машину.

да, в чем проблема...если есть донор,берешь и все с него просто перекидываешь...
На всей малине только одна 2.0, без газа, на махенике и в седане...пригнать 9 штук минимум встанет... 8) 8) я прорабатываю все варианты...

http://www.mobile.de/SIDF9Hnrb6x62DGYMo ... 283414756&


http://www.mobile.de/SIDF9Hnrb6x62DGYMo ... 282756465&

http://www.mobile.de/SIDvcdajfVW2d3cM1s ... 281487024&

Игорь, если есть донор, то это уже вполовину проще. Главное - выдрать все и ничего не забыть. К вышеприведенному списку надо добавит еще хитрость с управлением электровентилятором, т.к. в машине с климой он управляется не только через термовыключатель радиатора и пару реле, но и от "блока управления вентилятором". Это некое отдельное устройство, которое врубает первую скорость карлсона при включении компрессора кондиционера вне зависимости от состояния термовыключателя, замыкая штатное реле. ПРичем, устройство не совсем "тупое": в прошлом году я экспериментировал с этой цепью, когда искал проблему "дребезга" реле 2-й скорости, я вынимал реле из колодки и заводил машину. При изъятом реле 1-й скорости - автоматом врубалась вторая. На холодном двигателе. Вот.
Проблема в том, что я так и не понял где эта штука стоит. Это коробулька, размером чуть меньше пачки сигарет, судя по картинке, но ни в салоне, ни в моторном отсеке я ничего похожего не видел. "Но он есть" (С). Отследить прохождение проводов в штатных жгутах - практически нереально: их придется тогда все разматывать - бардак будет фантастический, там можно будет полностью заблудиться.
Если у донора такой же движок, как и у акцептора, можно попытаться заменить жгуты целиком....но это работа не на одну неделю. Скажем так, я бы такой проект если бы и затевал, то не на зиму глядя... А в мае-июне, когда тепло...

Да и работу эту делать лучше всего, поставив обе машины рядом, и перенося компоненты по-очереди, чтобы не запутаться и иметь возможность всегда посмотреть "как это стояло в оригинале".