Audi Club Belarus

Добрый день.
Помогите советом, пожалуйста. Есть 2 трудности:
1) В4 2,0 1993 г. в. слабо разгоняется. Особенно на первой передаче. Со 100 км./ч до 160 км. /ч разгоняется намного быстрее чем с 0 до 60 км./ч. На первой и второй тянет совсем слабо, даже раздражает, дальше разгон становится намного резвее.

2) У этой же машины сподометр показывает скорость только до 120 км./ч. Провели замер - ехали рядом с другом по трассе Брест - Москва.
Едем вровень - у меня на спидометре 120, а у него 150.
Заранее спасибо.

вариант №1. Забит катализатор.

Едем вровень - у меня на спидометре 120, а у него 150.

Это говорит только о том, что у друга либо спидометр врет больше положенного, либо колеса стоят меньшего диаметра, чем рекомендовано, либо у тебя стоят слишком большие колеса.

Alex&Er, ты не понял... у чела просто стрелка спидометра выше 120 не поднимается! на этой цифре зависает...

visk, проблема в "стакане" спидометра на панели, скорей всего...
п.с. а какой мотор абт или абк? (инжектор или моно)

Dio писал(а):, проблема в "стакане" спидометра на панели, скорей всего...
п.с. а какой мотор абт или абк? (инжектор или моно)

Мотор-моно.
Забыл написать, кроме того, что стрелка виснет на 120, не работают оба датчика километража.

[quote="Alex&Er"]вариант №1. Забит катализатор.
А можно как-то это точно определить? И если из него всё выбить, это не скажется на расходе, или ещё на чем-нибудь? Лямбда-зонд там есть вообще? Если да, то где он стоит? Просто как то читал, что у некоторых машин он после катализатора. :?:

на твоей машине лямбда стоит в банке с катом, но ДО самого кирпича. выбивание ката на расход не повлияет. только на уровень CO в выхлопе.

у некоторых машин стоят по два зонда - один до ката, второй после. но это не твой случай.

PhoeniX,

на твоей машине лямбда стоит в банке с катом

ты в этом точно уверен?

Миш, ты че-то напутал. Зонд обычно стоит на коллекторе или штанах.

Кат проверить можно только сняв штаны и заглянув внутрь банки. Если видим там ровную сеточку с квадратными ячейками и все это светло серого цвета без сколов, трещин и прочих следов механического разрушения - все ок. А вот если там все оплавлено или потрущено - надо выбивать.

Расход при выбивании ката УВЕЛИЧИВАЕТСЯ. Ненамного, но тем не менее.

На коллекторе.

Спасибо всем большое за ответы. Буду пробовать.

не работают оба датчика километража.

Я в прошлой машине эту проблеме ели выличил, разобрал весь спидометр и увидел, что шестерная которая крутит вал с этими колечками на которых цифры прокручивается и не может вращать этот вал. Клей супермомент, черезмерная аккуратность с этими всем часовым механизмом, ну и потраченые нервы во время разборки-сборки спидометра- вот что мне помогло. Да, забыл написать у меня правда стрелку спидометра двигал тросик