Audi Club Belarus

Сегодня с утра завел машинку, решил маслица подлить, пробку открутил и слегка удивился мощности потока воздуха из открытого маслозаливного отверстия.
Давольно сильно дуло постоянно, но с вибрацией. что то раньше такого не замечал. Если подставить ладонь, то ощещения точ в точ как ее подставить к выхлопной трубе, тот же поток с такойже вибрацией.
у всех так?

Наверно это все-таки не воздух, а картерные газы
У самого AEB, как-то давно проверял, вроде не замечал. Рекомендация из раздела бесплатных - смотреть систему вентиляции картерных газов.

Bill Humble, думаю что именно они, наверное уже на следующих выходных будем ее полностью проверять на проводимость.
пока выяснилось, что редукционный клапан умер. Диафрагма (видимо от температуры и времени) стала твердой и неработоспособной, дулся в обе стороны.
(позиция №20)


а вот сняв этот клапан нафиг и поставив авто на холостой хот из системы ВКГ ничего небыло, ни давления ни вакума.

Если отвернутую пробку положить на горловину, то когда газуешь, пробку присасывает? Масло через прокладку клапанной крышки не сопливит?

Bill Humble писал(а):Масло через прокладку клапанной крышки не сопливит?

вроди сопливит. а что это означит?

RetRain, поз 20 дуется в обе стороны и новый. Ты на не очень правильном пути. Он СГЛАЖИВАЕТ перепады давления, т.е. при продувке - дуется, а при попытке резко дунуть - затыкается. Сам чуть было за новым не побежал. Пошукай поиском "опрессовка" - операция нумер уно, которую нужно на турбомоторах проводить. 50х50 что поз, 2которой у тебя на картинке нет - сломана, а 6 - забита. http://www.elcats.ru/audi/image.aspx?md ... t=D890031E

Юра 80,
псб за разъяснение про поз. №20 (на моей схеме) но я его разобрал и констатировал 100% смерть диафрагме (затвердела и приняла не естественную форму) .
По твоей схеме: позиция №2 была заменена сразу при покупке машины (была дырявая), сегодняшний визуальный осмотр позволяет ему жить дальше. А вот позицию №6 - что то не могу припомнить, где она под капотом, завтра буду смотреть.
Ну вообще то, что то у меня такое чувство, что это не мой мотор.
вот эта схема больше похожа на правду

http://www.elcats.ru/audi2008/image.aspx?subid=6680024A

А вот позиция №24 (по последней схеме) была сегодня заменена. вымачивание в керосине не помогло. Канал от картера был наглухо забит.

Если подытожить то:
1. Пластиковый патрубок вентиляции живой.
2. поз.№24, Эжекционный насос – заменил (http://www.elcats.ru/audi2008/parts.asp ... d=6680024A)
3. позиция № 20 - заменил (http://savepic.ru/255736.htm)

результат – крышка пляшет что шальная на холостом, при 3000-4000 вроде бы пляска стихает.

6 поз - это клапан, который прямо возле замененной тобой поз 2 стоит - в резиновом тройнике. У меня схема именно такая, как я рисунок кинул. Хош, маякни - подскочишь на работу ко мне - вместе глянем. У мню еще твой сим-ридер
Твоя картинка - точно не мое... Разные АЕВ?

Юра 80 писал(а):Твоя картинка - точно не мое... Разные АЕВ?

Быть может, что системы ВКГ разные. Американка + как я понял еще от коробки зависит структура ВКГ. На автомате одна, на механике другая, если не ошибаюсь.