Audi Club Belarus

Пришло время поменять...
Какую марку посоветуете? Что сейчас вообще на рынках и магазинах есть? Какие цены?

Да и вообще - какой тип лучше?

Я в позапрошлом году купил Bosch Silver на 63 АЧ. Необслуживаемый, с посеребряными токосъемниками пластин. Говорят, должен прожить 5-6 лет. Самое приятное - ничего откручивать не надо, ничего смотреть подливать и т.д. Поставил и забыл. За 2 года эксплуатации нареканий - 0 (плохо обжатая клемма - не в счет, да и не аккум виноват, а мои кривые руки). Пуск обеспечивает в любую погоду, а от него только это и требуется. стоил около 70 уев (кажется, подзабыл уже). аналогичные по емкости, но (мало)обслуживаемые, стоили дешевле (54-55), но я был морально готов заплатить лишнюю 20-ку за то, чтобы забыть на несколько лет о существовании этой детали...
Да, брал на Ольшевского, в магазинчике. Кстати, при покупке нового аккума надо смотреть 3 вещи:
1. Импортные девайсы не продаются сухими - все залиты и заряжены на заводе, поэтому надо смотреть дату изготовления. Аккум, постоявший в магазине полгода, будет разряжен.
2. Обязательно надо требовать тестирования аккума. У правильных продавцов должен быть специальный аппарат, который тестит заряд и токоотдачу и тут же на выдает распечатку. На сервисах (мне говорили про Боши и Барены) аккуму без такой распечатки с автографом продавца, приколотой к гарантийному талону (со штампом магазина), могут отказать в гарантии, ежели (не дай бог) с ним что-то случится.
3. Внимательнго прочитать прилагаемую инструкцию по пользованию. Есть аккумы, которые продаются с ЗАКРЫТЫМИ обоими вентиляционными отверстиями. Это АРКТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ. В нашей климатической зоне одно отверстие должно быть открыто. Обе дырки открывать стоит только в тропиках. В инструкции должно быть указано расположение отверстий и советы по их очистке в случае засорения. А вообще, в наших машинках должны быть трубочки специальные предназначенные для вставляния в открытое отверстие - на случай, если из-за перегрева кислота попрет наружу, чтобы она капала не на двигатель (вариант - в салон) а на землю. Одетая трубочка так же предотвращает засорение вент. отверстия пылью и грязью.
Успехов.

ИМХО, уже нет смысла за бренды переплачивать. Полно аккумуляторов с хорошими характеристиками и некислыми гарантийными сроками. Да и есть конторы котрые тебе сами за бесплатно обслужат малообслуживаемый аккум, если ты конечно у них его купил. Нормальный продавец еще и зарядку должен проверить.

У меня по моему Exside(не помню как точно пишется) отдал окло 50 у.е. Брал в магазине. Дали гарантию 2 года. Пошел второй год. Нареканий пока нет. Крутит нормально. По моему не обслуживаемый тоже.

а у меня акк, ему, что бы не соврать, лет 7, а может и 9... еще на родительской девятке стоял, которую продали в прошлом году... завтра название посмотрю. вроде итальянский какой то.
прошлой зимой, когда было -3х крутил как молодой. я его даже один раз "убил", когда забыл обогрев сиденья выключить... но после шоковой зарядки большим током продолжает работать как молодой...
тьфу, тьфу, тьфу...

Ну и я так думаю: рынки - ну их лесом? Или нет?

[quote="Alex&Er"]Я в позапрошлом году купил Bosch Silver на 63 АЧ. Необслуживаемый, с посеребряными токосъемниками пластин.

Там серебро в составе сплава для пластин, что значительно уменьшает выделение газа при работе. Почему этот акк. и называется необслуживаемым. У меня такой 3 года, проблем нет.

Посоветовали VOLTPACK. Думал, что какое-то западное ШИЛО, а оказалось, что очень даже приличный АККУМ. Нареканий вообще никаких нет.
Друг купил DAEWOO с серебром /без "дырок"/. Второй год крутит ФИАТик круглый год - тоже все пока GOOD.

Все они хороши, только нужно всегда конкретно спрашивать как, на какие сроки даётся гарантия, и что не подлежить возврату...

посмотрел производителя. FIAMM.

В Ждановичах на рынке купил "Vesna" (60 а.ч.), 4 года назад. Платил тогда за него что-то в районе 40 у.е. Вполне доволен, работает без проблем. Правда, прошлой зимой, когда были сильные морозы, 2 недели не ездил, и потом не завелся! Пришлось подзарядить немного.
А так все нормально.