Audi Club Belarus

вобщем смысл следующий. автомобиль а4. приборка в целом на холодную практически не работает. спидометры не показывают, лампочки подсветки не светятся кроме ближнего света и тех что во время диагностики.
на днях ВНЕЗАПНО высадился аккумулятор. как выяснилось предыдущие владельцы (канешна ж немцы) перед продажей воткнули 62Ач украинский fireball днепропетровского завода и предполагаю не первой свежести. вобщем пришлось переставлять заряженный аккум с другой машины, после заводки поменял на свой чтобы его позаряжать.
после этого обнаружил что на панели горит температура за бортом -0.0 (то есть минус 0 по цельсию) и типа затянут ручник. температуру раньше показывало ТОЛЬКО когда панель прогреется до приемлимой для неё температуры и разгорится вся панель. и может это и не взаимосвязано но через пару дней температура перестала отображаться вообще и стало как раньше. а вот ручник затянут до сих пор. в чем лично я сомневаюсь т.к. машина катится на уклоне нормально, тянет тоже вроде ничего.
вопрос вот в чем - шо за хрень?

если ручник слегка подергать - все равно горит?

LIS писал(а):если ручник слегка подергать - все равно горит?

да, не гаснет. да ещё и аккум снова сдох

вобщем оживлял машину прежним способом - установкой живого аккума, заводкой, перестановка мертвого вместо живого. снова появилось -0.0. активно покатался в течение дня, сначала пропал -0.0, потом наконец таки прогрелась панель и заметил что значок ручника тож пропал. мот это был такой глюк панели, мот датчик ручника подмерз, а я пока катался он отогрелся, хз. вобщем все стало как и было

Reano,
нет на ручнике никакого датчика. Концевик под рукояткой стоит в салоне. Не думаю я, что он мог замерзнуть.

auldnick писал(а):Reano,
нет на ручнике никакого датчика. Концевик под рукояткой стоит в салоне. Не думаю я, что он мог замерзнуть.

ну хз. значит панель мне какие то сигналы подавала. мот задумано так было, а мот просто глюки
ps а концевик он тоже в своем роде датчик

Как разрулились поблемы с панелью? Пригнали а4 из германии, проблемы очень похожие на твои, температура -0.0 и стоящие по нулям стрелочные приборы. Дисплей работает, лампочки на панели (abs, свечи накала и проч.) работают нормально. Что-то высаживает аккумулятор, ток портебления машины в дежурном режиме примерно 200 миллиампер, я считаю, что это много. Я проследил, что этот ток течет через предохранитель № 15 (Комбинированный прибор и контроллеры управления). Еще полностью нет зарядки аккумулятора, напряжение на клеммах при включенном двигателе 12 вольт.

kcctech, снимай и смотри панель - видимо контакт где-то пропал....

Буду пробовать, но мне кажется, что в панели что-то отгорело, раз 200 миллиампер в дежурном режиме жрет...

-- Добавлено спустя 12 часов 6 минут 35 секунд:
В панели контакты оказались в порядке, плата чистая, без следов чьих-либо воздействий... Панель magneti marelli MM4. Хорошие люди подсказали, что в них часто мрет 908 проц, повезу на перепайку. Хочется узнать, не был ли причиной умирания приборки отказ генератора, сейчас в машине при заведенном двигателе генератор не дает напряжения, 11,87 вольт на холостых оборотах.

kcctech писал(а):Панель magneti marelli MM4. Хорошие люди подсказали, что в них часто мрет 908 проц, повезу на перепайку.

а куда отвозить собираешься?
по поводу моих проблем -0.0 и знак ручника ушли сами собой, видимо глюк возникал из-за того что аккумулятор переставлял при работающей машине. а вот приборка сама по себе работает только когда теплая, причем в зависимости именно от температуры самой панели. как на солнышке постоит - только ключ вставляешь сразу разгорается и всё работает. а как ночью холодно было так с утра приборы ни один не работают пока не покатаешь и не подогреется.
насчет генератора и панели ничего не скажу, не знаю..

Отвез панель в сервис на Папанина 5 (г. Брест), там работает знакомый чел... 908 проц мне прошили (возможно меняли сам кристалл, не уверен точно). Стоила работа 200 бел. тысяч.
Поставил панель в машину, заработали стрелочные приборы, одометр и часы. Температуру тоже стал нормально показывать. Раньше машина меня пугала низким давлением масла в двигателе (на дисплее горела красная масленка и пищал зуммер), оно тоже исчезло. Так что морально готовься к ремонту приборки...
Генератор к сожалению не излечился, придется его в ремонт отдавать.

может этот спец и в минске знает кто такое делает?

В соседней теме проскакивало про ремонт приборки в минске http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f ... 7&start=80

Здравствуйте.
У меня Audi a4 b5 avant 2000 г.в. рестайлинг. Двигатель 1.8 (125) AVV

Вопрос №1
Снимал панель приборов (Magneti Marelli), после того как поставил обратно, погасла вся приборка, показывает только температуру за бортом -0,0 и лампочку ручника. Остальное всё мёртво, и стрелки ни с места.

Номер Контроллера: 8D0 920 900 P
Компонент и/или версия: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D51
Кодирование: 00042
Код Сервиса: WSC 00000
Доп. информация: WAUZZZ8DZ1A037510 AUZ5Z0Y6174046
1 Неисправности:
01314 - Блок управления двигателя
49-10 - нет связи - Спорадическая

Уже неделю езжу в слепую. Помогите пожалуйста.

Вопрос №2
Поменял катушку зажигания, поставил аналог. Выдаёт постоянный чек:

Номер Контроллера: 8D0 906 018 AA
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5V MOTR 01 0002
Кодирование: 10001
Код Сервиса: WSC 00000
Доп. информация: WAUZZZ8DZ1A037510 AUZ5Z0Y6174046
2 Найдены неисправности:
17763 - Управление зажиганием, цил. 1: обрыв цепи
P1355 - 35-00 - -
17769 - Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 - 35-00 - -

С проводами, свечами и наконечниками всё норм, они исключены. Может её адаптировать как надо?

Вопрос №3
Какой пароль (логин) для Ваг Ком на мой двигатель? Указанные ниже не подходят.

APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825, 45678
ADR (до 97 года вып.) = 06589
ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256
ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145
ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102
ACK ALF AGA = 01283
APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825
ABC: 02102
AFB = 26281
ASN = 12380

SolisT писал(а):Вопрос №2
Поменял катушку зажигания, поставил аналог. Выдаёт постоянный чек:

Номер Контроллера: 8D0 906 018 AA
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5V MOTR 01 0002
Кодирование: 10001
Код Сервиса: WSC 00000
Доп. информация: WAUZZZ8DZ1A037510 AUZ5Z0Y6174046
2 Найдены неисправности:
17763 - Управление зажиганием, цил. 1: обрыв цепи
P1355 - 35-00 - -
17769 - Управление зажиганием, цил. 3: обрыв цепи
P1361 - 35-00 - -

катушка не рабочая. нет искры на 1 и 3 цилиндр

SolisT писал(а):Вопрос №1
Снимал панель приборов (Magneti Marelli), после того как поставил обратно, погасла вся приборка, показывает только температуру за бортом -0,0 и лампочку ручника. Остальное всё мёртво, и стрелки ни с места.

Номер Контроллера: 8D0 920 900 P
Компонент и/или версия: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D51
Кодирование: 00042
Код Сервиса: WSC 00000
Доп. информация: WAUZZZ8DZ1A037510 AUZ5Z0Y6174046
1 Неисправности:
01314 - Блок управления двигателя
49-10 - нет связи - Спорадическая

сними и ещё раз проверь разъёмы. Написано же-нет связи с блоком управления

Катушка зажигания:
Так в том то и дело, что катушка работает нормально. Провалов в работе двигателя нет. Только чек постоянно горит.

Панель приборов: Снимал и ставил на место, всё без изменений. Снимал аккумуляторную клему, выждав минут 10-15 и ставил обратно. Увы...

Сегодня вот что заметил, пока утром ехал на работу, солнце светило прямо на панель, так вот при ярком свете видно на двух дисплеях, что счёт пробега и времени идёт...