Audi Club Belarus

Заедал у меня как-то ключ в замке зажигания. Разобрал посмотрел - треснул корпус контактной группы. Купил новую - 15 доллеров. Сравнил внешний их вид, расположение контактов и так далее. Все Ок. Поставил, собрал - работает отлично, если бы не одно но...
Оговорюсь сразу, авто - AUDI B4, 1993 год, 2,0i, ABK, АКПП.
Так вот, если сидишь в салоне (не открываешь двери; мотор работает) и выключаешь мотор, а затем извлекаешь ключ из замка зажигания, то загоралась подсветка салона (двери закрыты) на секунд этак 15-20. Теперь этого не происходит... Пытаюсь понять, что и как.... :?

Сравни коды обеих контакных групп. Внешнее сходство и идентичность - понятия разные.

Коды (все девять знаков) совпадают.

Я так понимаю, что хотелось бы, чтобы свет включался, так?
А как должно быть-то? Может быть после перестановки все стало работать правильно

Боюсь, что нет. Такие чудеса со светом - норма для машин 4-й серии. Нам, "троешникам", тяжело это понять.
Скорее всего, эта фича работает от контакта, который замыкается при извлечении ключа из замка. В частности, к нему подключается зуммер (кста, а он работает?)... По идее - релюшка с замедлителем...Может, просто, какой проводок оборвал под торпедой, когда КГ менял?

Может бьть у тебя барахлит салонный переключатель режимов освещения салона? Если контактная группа совпадает по номерам со старой - то причину надо искать в другом. Хотя может быть там есть еще какие буквы (модернизация) ???

Скорее всего енто "салонный переключатель режимов освещения салона", т.к. у меня в С4 работает след. образом:
1 полжение OFF - ну всё понятно;
2 ON - горит всегда
3 ОN ДВЕРИ - при открытии машины загорается освещение и тухнет либо при ВКЛ заижигании либо через 20 сек; после поездки при выключении зажигания - темнота, но стоит достать ключ - опять же свет на 20 сек. Мне вроде как нравится, особенно в зимнее и ночное время ваще незаменивая фича.

Всем привет!

Вчера сел и все разобрал. Достал контактную группу. В центре ее есть небольшой штырек, который и надавливает на контакт, который "отвечает" за включение освещения салона при извлечение ключа из замка зажигания. При нажатии на штырек отверткой все работает. Отсюда напрашивается вывод - что-то не в порядке с самим замком зажигания...
И че блин делать???

Разбери (тока аккуратно) контактную группу и чуток подогни тот контакт, на который этот штырек нажимает. Разберешь - поймешь.

Короче, едь к нармальному электрику, он те все быстренько прозвонит и все скажет. Если такого нет стучи в АСЬКУ дам адрес толкового и берет только за то, че делает.

Блин че-то не могу войти по нормальному.

Короче, едь к нормальному электрику, он те все быстренько прозвонит и все скажет. Если такого нет стучи в АСЬКУ дам адрес толкового и берет только за то, че делает.

Может быть контактная группа не "села" как положено? Или там буртик есть - под него что то попало?

Мне кажется, что-то не то с самим замком зажигания, т.е. насколько я понимаю, когда извлекаешь ключ, металлический выступ внутри замка должен надавливать на пластиковый стерженек, который включает освещение салона...

Когда извлекаеш ключ из замка, то металический выступ внутри замка (лепесток) отпускает пласкиковый стержень КГ. Когда ключ в замке, и руль "незащелкнут" тогда пластиковый стержень утоплен (на него давит лепесток). Как только ключ извлекается из замка (срабатывает "защелка" руля), лепесток освобождает пластиковый стержень.

На "тройках" (да и на "четверках", думаю, тоже) таким образом реализована своего рода сигнализация включения габаритов и магнитолы: если достал ключ из ЗЗ, открыл водительскую дверь и забыл выключить габариты и/или магнитолу - то включается громкий и противный гудок!

Теперь все работает - кайф!!! Мои предположения относительно замка зажигания оправдались: внутри него на лепестке должен был стоять еще один стерженек, который в свою очередь надавливает на стерженек контактной группы. При замене контактной группы я наверно его потерял. Тем не менее, я взял кусочек сталистой проволоки и из него изготовил новый стерженек для ЗЗ. Все прекрасно работает!!!