Audi Club Belarus

масло было очень черное при покупке. промыл двигатель, поменял масло, оно побежало из под крепления фильтра. посадил его на герметик, почти не бежит. проехал километров 100 стала переодически загораться лампочка давления масла. обычно на оборотах выше 2000. у меня ауди 80 86-го двигатель 1,6 DS 90 лошадей. думаю датчик поменять - с него масло бежит. уровень масла проверить затруднясь, щуп весь в масле всегда, пока достаю он со стенок все собирает почему-то. залил литра 2 - 2,5. вроде пол уровня на прогретом, но точно незнаю.

подскажите:

сколько литров масла нужно заливать в двигатель?

какой датчик подойдет к ней от отечественных машин?

и где находится сеточка на масло приемник? если снять поддон я её смогу прочистить, говорят забиться могла.

fox_mw,

Масло нужно мерять на полностью холодной машине. А весь щуп в масле из-за того, что скорее всего вы его меряли на заведённой? Проверьте уровень утром, на холодной, заглушенной машине.

Если датчик "свистит", вполне может загораться лампочка.

Зачем доливали масло, если не знаете сколько его там? Вдруг вы уже на литр больше туда залили? Тогда естественно весь щуп в масле будет.

А и DS это часом не 1.8?
соответственно по кол-ву масла ничего не скажу. Воспользуйтесь поиском, заправочные объёмы уже проскакивали на форуме.

fox_mw, посадили на герметик фильтр или крепление?
По хорошему - надо замерять давление масла и потом уже от этого плясать.
По объёму масла скажу завтра. Дома нет ничего по B2

vovanc3, залил тот же объем, что и слил. на счет типа движка, тоже понять не могу - мощностью 90 лошадок только 1,8 нашел (на майле себе гараж создавал, там вроде как все модели есть =) ), но в ПТСке написано - 1,6 ... может объем занизили при таможке, чтобы меньше платить.


Careless Angel, посадил крепление. а давление чем мерять?

fox_mw писал(а):а давление чем мерять?

давление меряют манометром - чтобы знать, что менять - датчик или масляный насос.
Может врать и не датчик давления - а насос нужного давления не создавать

промыл двигатель ... залил столько, сколько слил ... Вы хоть на тёплом двигателе сливали ? Фильтр меняли ? Герметом сечение отверстия не уменьшили ? Маслянный насос находится в поддоне. В ваш двигатель заливается 3 - 3,5 литра с заменой фильтра.

ну попробую попорядку:
DS - двигатель бензиновый, карбюраторный 1,8 под высокооктановый бензин (камеры сгорания маленькие в поршнях) по паспорту 90 лошадей,
DT - двигатель бензиновый, карбюраторный под низкооктановый бензин в книге написано 1,6 на блоке отлито 1,8, лошадей что-то около 75-80 ти........
масла входит в двигатель 3,5 литра вместе с маслянным фильтром.....
маслянных датчиков на движке в этом году уже вроде 2 должно стоять, оба на кронштейне маслянного фильтра......... давление срабатывания датчиков написано на обратной стороне самих датчиков...... манометр с переходником есть у меня, мой телефон в подписи......
сетка на маслоприемнике находится на самом маслоприемнике, который живет в поддоне, поддон откручивается снизу (что-то около 20 болтиков), но с двумя болтиками придется поизвращаться - очень сложно подлезть............

в общем почему-то нравятся мне эти переходки, мот потому что первой была одна из них........
помогу отремонтировать и зч осталось некоторое количество после разборки пятка таких......

spielberg-bear, РФ походу

fox_mw писал(а):но в ПТСке написано

автор, сделай сначала крепление фильтра (чтоб не текло)

LIS писал(а):автор, сделай сначала крепление фильтра (чтоб не текло)

этож иномарка, они не ломаются

Меняем датчик с давленем срабатывания 1.8 бара и забываем о проблеме. Датчик находится в корпусе, в который масленный фильтр заворачивается, а точнее их там два. Нас интересует тот, к которому подключается жёлтый провод. Если была бы проблема с давлением, уже давно бы гидрики заляпали.

GenNik_007 писал(а):Если была бы проблема с давлением, уже давно бы гидрики заляпали.

гидрики на DS начали ставить с 07.1985. просто к слову сказать

PhoeniX писал(а):

GenNik_007 писал(а):Если была бы проблема с давлением, уже давно бы гидрики заляпали.

гидрики на DS начали ставить с 07.1985. просто к слову сказать

Автор топика писал, что у него машина 86 года

Если датчик на 1.8 бар исправен, то если скинуть с него фишку и довести обороты двигателя примерно до 3000 ( может чуть меньше), то должна загорется лампочка и запищать зуммер.

Ребята такая проблема. Сегодня на трассе на скорости в 100 км/ч загорелась лампа давления масла. Только включил нейтралку тут же погасла. Через км 130 снова загорелась. Включил нейтралку- погасла. Уровень масла нормальный. До замены осталось 2500км. Масло Shell (полусинтэтика). В городе вроде не загорается. В чём может быть дело???

Серёга, как вариант, можно грешить на маслянный насос или маслянный фильтр.

или вкладыши коленвала... большой износ - низкое давление в системе смазки.

LIS, тьфу, тьфу, тьфу три раза

или шатунов... (это проще и дешевле меняется)

О горе мне

Если сильно изношены вкладыши то давление падает на прогретом двигателе, двигатель может постукивать. На холодном обычно держит норму.
Если давление упало то лампочка горит постоянно, а не промежутками через 130 км. Проверяй датчики.