Audi Club Belarus

Ребята подскажите на ауди 100 сигара 1987г. 2.2 инжектор двигатель KZ хочу мощнее двигатель посоветуйте пожалуйста

http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=24&t=29945 - тут посмотри Мощнее не придумаешь! Тока смари, шоб ланжики крутяшкой не согнуло!

А если серьезно?

А если серьезно, то зачем?
2,2 мало?
Если мощнее, то заменой только двигателя не обойтись...тормоза/аммо/нервы...подумай еще раз, стоит ли твое авто таких затрат?

Ну в принципе согласен с тобой.

Все мы принципиальны...до поры, до времени...

Есть и другие способы добавить ей прыти.
Способ раз: капиталка с добавлением/заменой определённого списка з/ч = +30-40% к мощности.
Способ два: добавить некоторые з/ч из навесного = +5-10% к мощности.
Способ три: облегчить автос.

Всё зависит от того, какую цель ты ставишь: будь то ралийка/дрифт/драг/рулёжка/волк в овечьей шкуре...

Хочется чтоб машина помощнее была не совсем там уже чтоб колеса горели)))

Подскажи еще пожалуйста АКПП поставить стоит ли?

Зачем? На палке плохо едет?
Попробуй передачу включать после 3000.

У меня тахометра нету часы стоят вот хочу себе поменять панель с тахометром!!!

А расход такой же будет если переключать после 3000??

Aspirin4uk писал(а):1987г. 2.2 инжектор двигатель KZ

не было этого мотора уже в 1987 году

По документам у меня стоит 1987 г, и на багажнике стоит KZ

Кастыль писал(а):Способ раз: капиталка

кстати у меня есть комплект ремонтной поршневой Nural

И что какая тогда у меня машина года и обьема???

Что дает комплект ремонтной поршневой?

Aspirin4uk писал(а):комплект ремонтной поршневой

расточка и хонинговка блока
ремонт ГБЦ
новые кольца и т.д.

получаем новый двигатель

Какого года и комплектации твой автос можно узнать по вин-коду.
Ремкомплект поршневой, в частности, повышает компрессию в цилиндрах и снижает расход масла.
Капиталка, в целом: очищение пихла от осадков/нагаров/окислов, повышение компрессии/степени сжатия, замена сальников/вкладышей/прокладок, очищение радиаторов/патрубков, переборка ГБЦ...внешний вид моторчика...ммм ...открыл конюшню, а там чёрный глянец/хром/аллюминий
После 3000 расход будет больше, но и динамика выше.
Таху вставит/подключит авто-электрик.

И сколько будет стоить это удовольствие??? Насколько движок будет сильнее??? И какой расход ожидать?

Цена работы: 100 мёртвых за котёл, т. е. 4 - котла, 400 мёртвых (в эту сумму включены все виды работ по ДВС).
+ стоимость з/ч. Если ремонт с форсировкой, то увеличится стоимость з/ч (к примеру, кованная поршневая - до 400 мёртвых за комплект). Прокладки (под ГБЦ/под поддон/впуск/выпуск/помпы/сальники и т. д.) - примерно 200-300 мёртвых.

И с форсировкой, и без неё - ты автос не узнаешь, т. к. 30% коней уже разбежались, а капиталка их вернёт в упряжку .

Расход: с форсировкой - однозначно выше; просто капиталка - ниже.
Но расход дело тонкое. Как я уже говорил: можно тошнить, догоняя таху только до 2000, а можно ездить. Всё зависит от веса твоей правой ноги.

Хахахахаах)) Все равно хочу движок мощнее

Раз уж тут про капиталку заговорили, вопрос касательно хонинговки блока, качесвтенно ли её делаю в РБ? слышал, что через 20-30 тысч от ханинговки и следа не остаётся.
А также вопрос по поводу качестве колец, которые у нас можно купить?
На сколько тысч хватит капиталки, т.е. когда жор масла пойдёт?

M1koLa,
5 лет назад капиталил свой 1.6CVH (карб). Потом распилил авто...топром . Пихло пролежало в гараже 2 года никому на... не нужное и я его разобрал...я был в шоке(слабо сказано) - гильзы и поршня слегка в чёрном налёте, который отвалился лехко(!). Я нашёл того мастера, который хонинговал, так вот: паста Гоя! Сейчас эта поршня пошла в новый, инжекторный CVH на K-jetronik (собственно как и блок). Штатная фордовская поршня выдерживает буст на 0,2-0,3 бара - думаю, если хватит смелости, бует турба с распредвалом об увеличеном времени открытия клапанов/мегасквиртом 2/EFI впрыском . А если хватит ума - то всё "в завод"...жить хочу

По-поводу долговечности колец: если грамотно растачивали/хонинговали/притирали/обкатывали/в последствии не резали/ухаживали - мотор переживёт кузов.

Жёр масла: пихло жрёть масел всегда(!). Просто это происходит в не значительных количествах: 50 г на 1000 км - как-то так. Предел 100 г на 1000 км. Ещё мотор жрёть его непомерно после 4000 крутяшки .

Нужно иметь ввиду, что расточка/хонинговка/подгон поршней (а для каждого котла свой поршень под нумерацию/по весу/по элиптичности ) на прямую зависит от прямости рук токаря. Так что, в противном случае, гильзы сохранят элептичность и компрессия будет ниже планируемой. Идеальная компрессия, после капки 12,5-13,0. Есле вам сказали, шо в вашем авто (о 20-30 годков от роду, а капкой и не пахло) компрессия 14 - скажите тому, шоб купил се нармальный компрессометр