Audi Club Belarus

Привет!)

Опишу ситуацию подробно.

1. С наступлением холодов заметил, что авто не прогревается до 90 градусов. НА ХХ стрелка даже до 60 не подднимается, ждал минут 20. Прочитал, что на ХХ и не должна. Верно?

2. Теперь с утра грею чисто символически 5 минут. И начинаю медленно ехать, держу до 2000 оборотов, сильно не газую. Печку и обдув не включаю. Прогревается в движении до 90 градусов примерно через 4-5 км. Если включить печку на II (2ой режим), то авто остывает за пару минут до 75-80 градусов.

3. Делаю все тоже самое что и в п.2, но печку и обдув включаю сразу. В результате авто не прогревается больше 75-80 градусов.

Это нормально?
Если нет, что проверить, заменить?

Спасибо.

p.s. есть предположения что термостат накрылся, но ведь без печки греется до 90...

Привет!

Никто не знает ответа?

dani1a писал(а):Привет!

Никто не знает ответа?

Дело в термостате просто он у тебя заклинил в открытом положении

Поменяй термостат

Audi A4 1,9TDI(AJM) после замены термостата верхний патрубок всегда "летний",с выключенной климой,либо при малом обдуве машина греется хорошо,стабильно держит 90,но как только включаю больший обдув падает до 80 а то и до 70,это нормально?

BadDreams,
а систему развоздушили?

у меня а6с5 1.9 такая же история. Считаю это нормальным явлением для дизеля. Поэтому ставят картонки на радиатор. Моя даже после того как проехал по городу и нагрел до 85 градусов а потом остановился и не глушить падает на 70 при включенной климе. И у знакомого такая же и тоже самое.

М@льчу'gun писал(а):BadDreams,
а систему развоздушили?

через отверстие в патрубке печки развоздушивал . меня почему то крайне смущает почему верхний патрубок теплеет

BadDreams писал(а):

М@льчу'gun писал(а):BadDreams,
а систему развоздушили?

через отверстие в патрубке печки развоздушивал . меня почему то крайне смущает почему верхний патрубок теплеет

Потому что это законы физики. Теплый тосол, вода, воздух всегда легче холодного. Термостат же с одной стороны радиатора и там патрубок холодный должен быть. А обратный патрубок идет в двигатель и никакого препятствия ему нет. Поэтому теплый тосол поднимается вверхнии патрубок. Но циркуляции то через радиатор нету так как термостат закрыт. Если при этом греется радиатор тогда надо смотреть термостат.