Audi Club Belarus

Доброго здоровья.Помогите в выборе А6 С6.
1.Дизель или бензин?
2.Выбор объема?
3.Передний или полный привод?
4.Страна ввоза Германия или США?
Сам не чайник, но очень хотелось послушать совет.Ведь одна голова хорошо а две ...

1. какой среднегодовой пробег?
2. см. свой кошелек
3. лучше полный
4. важно не откуда, а кем (из США фактически только бензин)

Как говорит один мой знакомый, который в германии находится не менее 1 недели в месяц, почти все авто в германии если дизель - под 300 тыс пробег в год.

DIMEX писал(а):Как говорит один мой знакомый, который в германии находится не менее 1 недели в месяц, почти все авто в германии если дизель - под 300 тыс пробег в год.

жесть ето по 820км в день включая виходние чтоли?чтото многовато..

фантастика у нас даф 07 года проехал 200к за 2 года, и 2006г 250к пробега... а тут больше чем у грузовика

Ну господа почем купил по том и продал. Мот он имел ввиду что 3 летки дизель в Германии до 300 тыс редкость так как там налоги и т.д

Ильич,
2004 4B2 2005 4F2 - А6 С6, Вы тут спрашиваете непонятно че и еще типа сам не чайник, как могет быть А6 С6 в 2004году? Это разные автосы принципиально 2004 и 2006 год.

DIA,
Так вроде С6 пошла с конца календарного 2004.
Ильич,
Здесь Вам путного про эту машину никто не скажет, потому как обладателей таковых вроде

Nikolay M. писал(а):Так вроде С6 пошла с конца календарного 2004.

Прошу прощения по календарному вполне возможно, просто для меня всегда важен модельный год.

как взять а6 2002-2003 года чтоб без насос-форсунок ? как они обозначаются ?

Vit a2,
нет вроде таких, я себе сначала тоже искал с мотором AFN (простой насос). В рестайле по-моему все с НФ.

а чем так плохи насос-форсунки ? Это тоже самое то HDI в пежо?

DIMEX,
они не плохи, плоха наша саляра...

DIMEX писал(а):а чем так плохи насос-форсунки ? Это тоже самое то HDI в пежо?

нет в пежо другая система коммон рейл (common rail) называется. на данный момент вроде как бы лучшее решение.

комон рейл это и есть насос форсунка. НФ - это составная часть комон рейла

M-RACER,
Слухай не смеши людей.
Принцип работы системы Common Rail состоит в том, чтобы добиться минимального размера впрыскиваемых в камеру сгорания капель и использовании повышенного давления впрыска. Для этого вместо индивидуальных насосов-форсунок на каждом цилиндре установлен один центральный топливный насос высокого давления, нагнетающий давление в рампе. Это позволяет использовать форсунки с очень малым временем срабатывания, точно дозирующие впрыск за счет электронного управления.

Благодаря этой передовой системе дизельное топливо за один рабочий такт впрыскивается в камеры сгорания в несколько этапов. На этапе предварительного впрыска подается небольшое количество топлива, затем следует основная порция и, наконец, серия завершающих впрыскиваний (если в этом есть необходимость). Предварительный впрыск обеспечивает равномерное нарастание давления в камере сгорания, снижая уровень шума от работающего двигателя. А серия завершающих впрыскиваний дожигает несгоревшие частицы, улучшая состав отработавших газов.

Кстати по поводу лучше хуже.. получается лучше раз VAG отказывается от установки насос-форсунок в пользу коммонреила..
Кстти коммонреил - придумали итальянцы по заказу GM получается скоро все будите ездить на фиате !!

Идея то возникла у итальянцев, но вот технической возможности реализовать данную идею у них не было. Поэтому идея была передана Bosch и VAG, которые и разработали и реализовали данную идею. При передаче идеи итальяшки выставили условие, чтобы первая машина с Common Rail была итальянской. Это был Fiat.

кто что знает о 2,0 tdi с 2004-2008 г в плане надежности, стоимости обслуживания? Если сравнивать с 1,9 2003 г..

я на правду не претендую, но предпологаю этот двигатель построен на базе хорошо себя зарекомендовавшего 1,9... только клапанов 16 там а не 8 как в 1,9 ил лошадок не 130 а 140.. ну и евро 4 8) с сажевым фильтром, который надо менять примерно раз в 200 000тыс.