Audi Club Belarus

Вообщем так!сегодня было О градусов!залез под капот проверял ОЖ и заметил что патрубок идущий от радиатора в самом низу холодный!а верхний горячий но не кипяток!
Двигатель 1.8 т АЕВ!Термос,помпу и ОЖ менял в конце лета!На машине ездил по городу мин 30!печка работает хорошо даже жарко!

так может не нагревается до температуры открытия термостата, если двигатель неперегревается то незачем заморачиваться

Воздушная пробка,термостат или просто датчик брешет.Пробуй греть дальше и ждать пока термостат откроется с открытай крышкай расширительного бочка

olegsus писал(а):Пробуй греть дальше и ждать пока термостат откроется с открытай крышкай расширительного бочка

А вот этого делать нельзя. система охлаждения должна быть под давлением. При открытой пробке машина закипит при 95-100 градусов. А при зарытой она закипит к примеру при 115. Я бы посоветовал завести авто и дождаться включения вентиляторов. Если после включения вентиляторов патрубок нижний горячий то все работает исправно.

При развоздушки системы можно и даже нужно

olegsus писал(а):При развоздушки системы можно и даже нужно

При развоздушивании да. Но человек же написал что менял помпу и ож в конце лета. Т.е она ездила так.

Ребята спасибо за помощь и за отклики!!!
Но вот такой вопрос!а может быть причина в Виско-муфте???дело в том что вентилятор до заводки двиг крутится легко!во время работы двиг крутится все время и с увеличением числа оборотов двиг увеличивается и вращение его!следственно при допустим скорости 60 км/ч он будет вращатся тоже быстро и следственно охлаждать термос и нижний цикл!НО я не знаю как дожна работать Виско-муфта!хотя много читал в нете как и что!написано что должна как бы проскальзывать!пробывал останавливать на холодную маленьким журналом не получилось!а вот в гараже надавил с усилием не большим с верху палкай остановилась!!!)Может ей уже приходит THE END?

На холостых рукой должен остановится!толька резко прубуй,при 90гр термостат полюбому открытый должен быть

сегодня погода на улице +6!после долгих поездок по городу и перед тем как подъехать к дому за мин 10 не выключал печку что бы двиг нормально прогреть хотя на приборке было 90 гр а на Ваг-ком 98!думал хоть так нижний патрубок будет горячий!но когда остановился и потрогал патрубок идущий от радиатора он как будто пустой и холодный!!!что делать незнаю!!!

сегодня погода на улице +6!после долгих поездок по городу и перед тем как подъехать к дому за мин 10 не выключал печку что бы двиг нормально прогреть хотя на приборке было 90 гр а на Ваг-ком 98!думал хоть так нижний патрубок будет горячий!но когда остановился и потрогал патрубок идущий от радиатора он как будто пустой и холодный!!!что делать незнаю!!!

Если система развоздушена то менять термрстат

Ремень на помпу отдельно идет?

Andrikpro100 писал(а):после долгих поездок по городу

, а также

Andrikpro100 писал(а):на приборке было 90 гр а на Ваг-ком 98

говорят, что система охлаждения в норме. При температуре двигателя в рабочем диапазоне, примерно 80-110 на пробирке должно быть одно показание, примерно 90. Приборка служит не для измерения температуры, а для контроля нормы.

у меня там 3 ремня!надо посмотреть!)

а если температура будет критической?зуммер должен запищать?боюсь двиг перегреть!а на практике у всех такое с температурой?!

НАРОД!!!!а у себя может кто нить посмотреть нижний патрубок и сказать как у него состояние?вы ведь все равно куда то ездите а при остановке перед тем как домой идти на минутку загляните под капот и отпишите пожалуйста!!!!)))) уже секса нет неделю все думаю о нем!!!)))))

У меня беда такого плана:Не нагревается до рабочей температуры,завел,на холостых работает..5 минут,10,15,патрубки холодные,на приборке 60град. Помолотил 25 мин.,не достиг температуры,так и поехал,километров 10 проехал,проверил..верхние горячие,нижний холодный...Термостат прошлой зимой менялся..в чём причина то может быть?

sadistBMW писал(а):У меня беда такого плана:Не нагревается до рабочей температуры,завел,на холостых работает..5 минут,10,15,патрубки холодные,на приборке 60град. Помолотил 25 мин.,не достиг температуры,так и поехал,километров 10 проехал,проверил..верхние горячие,нижний холодный...Термостат прошлой зимой менялся..в чём причина то может быть?

проверяй термостат, или поставь кортонку перед радиатором

sadistBMW писал(а):омолотил 25 мин.,не достиг температуры

Для дизельного двигателя для низкой наружной температуры при включенном отопителе такое возможно, но то что

vicsamtor писал(а):поехал,километров 10 проехал,проверил..верхние горячие

при температуре на пробирке 60-70 С , тонужно проверить температуру двигателя. Если она в районе 90С, то врет температурный датчик ОЖ, но если температура двигателя 60-70 С, то скорее всего виноват термостат.

vicsamtor писал(а):поставь кортонку перед радиатором

А вот это спасет только при неисправном (открытом) термостате.