Audi Club Belarus

всем привет!помогите пожалуйста,выбился из сил уже!проблема такая по маленьким прозрачным трубкам которые идут к расширительному бочку идет пар,если открыть бочок при работающей машине выдавливает тосол!из головы идет патрубок на печку он горячий а выход на помпу холодный!масло чистое выхлоп нормальный,масляных пятен в бочке нет!термостат рабочий,помпа новая.ауди 80 б3 рм 90 год

система охлаждения должна быть под давлением на горячую. Если система не герметична( откручена заливовная крышка) машина и будет кипеть. Утром долейте жидкости охлаждающей и прогрейте авто до включения вентилятора. Если температура пойдет падать значит у вас все гуд. Если нет. Тогда нужно смотреть горячий ли радиатор если холодный виноват термостат. Крышку открывать на горячем моторе нельзя.

спасибо будем пробовать!

При открытой крышке бачка не должна охлаждающая жидкость выливаться !

всем привет!!!У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА : двигатель очень быстро нагревается до 110 градусов и антифриз начинает кипеть,его выдавливает, все патрубки под высоким давлением,но масло с антифризом не смешивается,как бывает при трещине в голове!советуют снять головку в сервисе,но я не уверен что проблема именно в ней!!!подскажите что может быть? у меня AUDI 80 (В3) ;1990г.в. ,дизель

скорее всего прокладку пробило под головой, один раз было такая фигня, только еще масло в тосол гнало, а в масло тосол нет!

d1mooon писал(а):прокладку пробило под головой

согласен +1

всем привет) машина ауди 80 б3 1987 sd бензин, проблема такая, машина в городе и на трассе держит температуру 98 градусов (если включена печка, то температура где-то 94-96), если на холостом в пробке, то температура где-то 101-103, вентилятор включается на 103 где-то и сбрасывает до 96-98 градусов приблизительно, но включается редко когда, сам вентилятор рабочий - подключал напрямую, датчик включения вентилятора, который внизу радиатора - новый (тем вкл - 95, выкл. - 90). Помпа заменена год назад вместе с термостатом, кстати шланг от термостата становится теплым не сразу при нагреве машины, только если проехать где-то 5-10 км. Подскажите в чем дело?? если воздушная пробка, то как правильно выгнать (последний раз когда сливал ОЖ, то в начале с патрубка вытекло грамм 500, потом 5 секундная пауза и вытек весь остальной антифриз), может ли не срабатывать вентилятор из-за того что радиатор засорен ?? (машина один теплый сезон ездила на воде). Печка дует горячим. Или может датчик виноват или крышка расширительного бачка?? и еще, есть подозрения что из под ГБЦ сочится масло.. антифриз без масла. Заранее спасибо

юрий федорук,
Я как-то не вижу тут явной проблемы - машина не кипит, вентилятор срабатывает когда надо, температура держится в нужных пределах. Нижний патрубок нагревается не сразу - понятно, ведь термостат не сразу открывает большой круг.

Вентилятор по идее должен срабатывать при 95 градусах, а не при 103..

юрий федорук писал(а):Вентилятор по идее должен срабатывать при 95 градусах, а не при 103..

103!