Audi Club Belarus

Проблема стара как мир или, проще говоря, баян - не работает электровентилятор климат-контроля.
Сразу прошу не пинать! Я прочитал много тем, но чаще всего народ пишет в общем, т.е. для людей, которые итак в этом разбираются, наверно понятно сразу, но для непрофи это сложнее.

Смысл в том, что я хочу сделать пошаговую инструкцию по диагностированию неисправности и ее последующему ремонту.

Исходные данные: Audi A4 2000 г.в., мотор ANB

Не крутит ни при каких условиях электровентилятор. Соответственно авто, при включенном климате, начинает перегреваться.

Инструменты: Тестер, паяльник, шнур Vag-com + ноут, ключи и т.д.

Далее напишу примерную последовательность действий, а тех, кто уже ни одну собаку на этом съел, прошу подправить.

1. Начать, кмк, следует с тестирования Климата шнуром Vag-com. Ну и провести тест исполнителей, который тестирует все скорости самого вентилятора.
нужно зайти в ручной выбор контроллеров (select),
дальше 08 - AUTO HVAC (климат),
затем тест исполнителей -03.
дальше старт.
сначала будет проверка клапан N280 (у кого есть) -> вентилятора салона -> вентилятора на радиаторе (вкл. 1-я скорость) -> блока управления вентилятором J293 (у кого он есть, будт регулироваться скорость, где его не стоит - будет вкл. вторая скорость).

Если при тесте исполнителей вентилятор отрабатывает все скорости, то вероятнее всего проблема в датчике, который стоит в нижнем патрубке на выходе с радиатора на двигателях с электронным термостатом по-другому. Там показания снимаются с двух датчиков и предаются в ЭБУ, которое управляет блоком управления вентиляторов проблемы с ними будут записаны ошибками по двигателю.

Можно проверить и вентилятор подав на него питание напрямую.
Оказалось, что проще всего подать питание на разъем на рисунке Манипуляции с 4х контактным разъемом по ниже следующим инструкциям не производил.
1-я скорость
контакт 1 (коричневый) + контакт 2 (коричнево-зеленый).
2-я скорость
контакт 3 (коричнево-желтый) + контакт 4 (красно-зеленый).
снимаешь крышку с бачка гур. ищешь там разъём на 4 контакта, размыкаешь его и замыкаешь контакты 1,2 и 3,4 по очереди.
при вкл. зажигании должны включиться 1 и 2 скорости соотв.
дальше делаем выводы. 2.Снимите разъём с вентилятора, подсоедините лампочку ватт на 50 и включите климат.
Если лампа не загорится в пол-накала, нужно проверять резистор, контакты, реле.
Снимите разъём с термодатчика на патрубке охлаждения двигателя.
Вторая скорость включается перемыканием коричнево-зелёного и коричневого на снятом разъёме датчика давления.
3-яя скорость перемыканием красно-зелёного и коричневого

3. Если вентилятор не крутился ни при каких условиях, то приступаем к его замене или ремонту.
Здесь, с позволения Twincar я приведу отличный отчет о ремонте щеток вентилятора:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=243769

andy_av, у меня вентилятор при включенной климе не крутился. При подаче напряжения на него напрямую - работал. Только разъем у меня не круглый как на фото, а прямоугольный.

Так вот проблема была в большом предохранителе, который расположен в блоке реле над ногами водителя. После замены - все работает. Но ваг-комом при тесте исполнителей все равно не включается.

Я это к чему - в своем мини-мануале ты про предохранитель не упомянул вроде.

Просто эту статью нашел на Российском форуме ,сам страдаю в неведении и волнуюсь что давно не слышал свой вентилятор вот и искал как проверить работает ли он вообще
ПыСы Миша у тебя вроде как была audi80 b4 или я ошибаюсь?

Кто-нибудь покупал новый вентилятор??? А то мой опять что-то барахлит, появился люфт на крыльчатке, думаю стоит заменить.. Есть ли хорошие аналоги???

andy_av писал(а):Миша у тебя вроде как была audi80 b4 или я ошибаюсь?

да, была. но в теме-то я говорю о своем опыте с A4

Audi A4 B5 1.6ADP
С зимы перестал работать вентилятор (пришло лето, начал работать климат) и не заметил я как вентилятор не включается. Проверил предохранитель 40А - силовой и 5А пускателя за пластиком над педалями - все живое, с термодатчика (на радиаторе) была сброшена фишка - замыканием контактов (проволкой) фишки - было выяснено, что реле работает (щелкает). Да шел по длинному кругу, далее разъем вентилятора и 12В от АКБ - труп нет реакции. Далее по мануалу с российского сайта: защита удалена (чтобы освободить провод вентилятора - снизу удобней), вентилятор (его кронштейн) как оказалось крепиться/фиксируется от проворота одним саморезом сверху (патрубок заборника воздуха (2 самореза) лучше снять - больше места) далее проворот на 5-10 град (защелка снизу тоже есть - там поаккуратней - что-то у меня там хруснуло.
Далее - двигатель ADP 1,6 - места достать вентилятор достаточно))) это было облегчение. Щетки купил в ближайшем магазине (немного большие по размеру) медно-графитовые за 30 тыс, подогнал по месту. После сборки - при включенной климе - 1-я скорость вентилятора постоянно - как и должно быть. Главное не забывать - гайка крепления вентилятора к двигателю - левая резьба, для фиксации щеток - пробка от пластиковой бутылки - создана для этого))) пайка проводов щеток -само собой. Все фото есть на РФ сайте.
Только сейчас понял - при включенной климе (компрессоре) эл вентилятор крутится должен, если нет - смотреть реле/предохранители. Новый пока не покупал, в следующий раз)))) хотя на екзисте и выбора для 1,6 не много, либо VAG, либо что-то за 65 уе)))