Audi Club Belarus

Ауди-100, 1987 года, газ-бензин, 2 литра, 5 цилиндров, механический инжектор (K-Jetronik, в народе "паук").
Расход атомный (13-14 по городу), а сейчас вообще на холостых очень завышенные обороты (винтом особо не регулируются), а чуток трогаешь акселератор - начинает захлебыватся...
Вчера с перекрестка уезжал на страртере((((

Устал я от него... Вопрос можно ли его выдрать и поставить карбюратор?

P.S. Ремонтом инжектора никто в Гомеле заниматься особого желания не имеет (или ценник заоблочный и гарантии, что потом проблем не будет)...

ставят жигулевские карбы. сам лично переделывал сеат толедо 1.8 моно на карб от ваз 2108. чел нарадоваться не может. расход 7 литров. обороты четко держит и едет хорошо. в твоем моторе наверное надо впускной коллектор менять от 1.9 бенз. он карбюраторный

Я вот и хочу узнать - именно на мой мотор поставят малой кровью?

****
в твоем моторе наверное надо впускной коллектор менять от 1.9 бенз
******
Ща пообщался аудистами занкомыми - сказали редкая деталь и стоить будет 200 рублей(((((
С утра буду теребить уже тех кто владеет реальной инфой...

Shabol писал(а):****
в твоем моторе наверное надо впускной коллектор менять от 1.9 бенз
******
Ща пообщался аудистами занкомыми - сказали редкая деталь и стоить будет 200 рублей(((((
С утра буду теребить уже тех кто владеет реальной инфой...

да. мотор редкий. но он 5 горшковый и под карб впускной коллектор. а на твоем впускном коллекторе карб не прикрутишь.

Shabol писал(а): редкая деталь и стоить будет 200 рублей

а то и больше

может проще всунуть 1.8 и не париться

Я свою переделывал сам. Самая дорогостоящая деталь впускной коллектор в Минске просят 180-200 у.е на рынке,но нашёл у себя в городе за 150 у.е и ещё в придачу дали карб москвичёвский,и я его и поставил. Переходник на карб делал из текстолита,а дырки под фарсунки заткнул болтами предварительно надевши резинки от фарсунок. Вот и всё ничего сложного.

Мдя.... на рынке сказали - 300 и их пока в наличии нет(((((
Надо будет искать в Гомеле, кто попробует заняться ремонтом....

У меня уже давно переделан. Езжу и горя не знаю. Ни каких датчиков и ни какого другово гемора. Недавно поменял двигатель с KU на SL и в ходе замены уяснил что колектор от 1,9 ставится на любой пятикотловик без проблем. Только не подходит на NF поскольку входные окошки на голове более вытянутые. Но и это решаемо. Толковый токарь может сделать проставку или переходник между коллектором и головой.
Но возникает проблема как подать бензин на карбюратор.
И всязи с этим у меня вопрос. Захотел поменять механический насос на электро. Купил TECH AS на 0,2 бара, а как ставить продавец не знает, в инете инфы по нему нет.
Подскажите кто ставил такой насос, где (+) где (-) где вход и выход. И нужно ли его кидать в бак или можно поставить под капот. Не хочется из-за глупости спалить насос

Shabol писал(а):Ауди-100, 1987 года, газ-бензин, 2 литра, 5 цилиндров, механический инжектор (K-Jetronik, в народе "паук").Устал я от него... Вопрос можно ли его выдрать и поставить карбюратор?

Если "голова на плечах" и " руки правильно растут"- почитай российский форум ауди-клуба про к-джет. Там есть всё в деталях про то, как регулировать и диагностировать к-джет.Сам буду восстанавливать на 2,2 KU. А платить 300 у.е за впускной коллектор под карб + карб - для меня это верх безумия. Уже лучше поставить электронный впрыск. ИМХО.

За эти деньги которые вы тратите на переделку все можно восстановить
Будут вопросы по ке обращайтесь

300 баксов стоимость 5 форсунок или коллектора!!!

Люди дебилы которые переделывают то что можно зделать почему же немцы тупые не додумались поставить карб да потому что не будет стоолько лошадей и той мощи а если карб то это уже лучше жигули купи

Люди дебилы которые переделывают то что можно зделать почему же немцы тупые не додумались поставить карб да потому что не будет стоолько лошадей и той мощи а если карб то это уже лучше жигули купи

andreas1983 писал(а):Люди дебилы которые переделывают то что можно зделать почему же немцы тупые не додумались поставить карб да потому что не будет стоолько лошадей и той мощи а если карб то это уже лучше жигули купи

Ты сам за полный ремонт своего инжектора сколько отдал?

Ты знаешь у меня 3 100 ки 83 85 и 90 во всех делал инжектора поверь смо ря как делать и где делать если ты купил ауди обслвживай а если не можешь обслужить купи жигули и не позорь ауди карбоми над одним инжектором работало 1000 немцев с охеренными мозгами а какойто вася решил переплютуть ага в 2 тонны поставить начинку с жигулей ха ха ха

andreas1983 писал(а):Ты знаешь у меня 3 100 ки 83 85 и 90 во всех делал инжектора поверь смо ря как делать и где делать если ты купил ауди обслвживай а если не можешь обслужить купи жигули и не позорь ауди карбоми над одним инжектором работало 1000 немцев с охеренными мозгами а какойто вася решил переплютуть ага в 2 тонны поставить начинку с жигулей ха ха ха

Я это уже давно прошел. Я тебе конкретный вопрос задал, на него будет ответ?

Насколько я помню то в 1,8 карбюратор, как и в 1,8 инжектор по 90 лошадей.

тогда немцы для чего сделали 1.9 карб Ауди 100 с-3 wh 1984 родной кейхин автомат. это между прочим. вопрос кто заменит,переставит мой кейхин карб на карб ваз 2108 и по цене сколько 8029-761-35-15 сергей

kumpyak писал(а):тогда немцы для чего сделали 1.9 карб Ауди 100 с-3 wh

Для справки, было на карбе два немецких мотора сотошных: WH и WB. Оба с объемом 1,9 литра.