Audi Club Belarus

Всем привет! В двигателе, во время работы, образуется очень сильный вакуум. Выражается это в свистяще—хлюпающем звуке в районе ГНЦ, на всех режимах работы прогретого двигателя. Кроме того, нужно приложить усилия, чтобы отодрать маслозаливную крышку во время работы двс. В момент снятия крышки происходит падение ХХ до 600—650 об. Через 3 сек. обороты восстанавливаются до привычных 850—860. На рабочих характеристиках ни как не отражается. Расход, тяга обороты и прогрев все в норме. Масляных пятен на двиге нет. ВКГ не дырявая, шланги целые, после сепаратора вообще заменен на новый. С тормозами тоже проблем нет. Масло при доливе, быстро попадает в поддон.Все произошло после замены масляного насоса. Со старым насосом таких приключений не было. На хх крышка могла слегка подергиваться, присасывалась при 2000 и более оборотах. У кого какие есть соображения.

Слабо верится, что от масляного насоса такое может быть...

Шланг с сапуна входит между воздушным фильтром и турбиной. На холостом ходу во впускном коллекторе до турбины создаётся разряжение, которое высасывает из сапуна газы... У меня если достать щуп то туда воздух из вне всасывается.. И чем больше забит воздушный фильтр - тем больше вакуум создаётся. Попробуй без фильтра завести машину и проверь..

Авто без турбины, но принцип тот же. Фильтр кнехтовский, 4,5 тыс на нем откатал, в основном М1 Брест — Минск. По полям и гравейкам машина не ездит, подвеска спорт. За идею спасибо брат, завтра гляну.

Авто без турбины, но принцип тот же. Фильтр кнехтовский, 4,5 тыс на нем откатал, в основном М1 Брест — Минск. По полям и гравейкам машина не ездит, подвеска спорт. За идею спасибо брат, завтра гляну.

Помогло ?

В общем докладываю. Когда температура воздуха была +10 и выше, то было все печально. Наступили холода, все пропало. Пока езжу без проблем, машина едет, ну и хорошо.