Audi Club Belarus

Авто A4 b6 2.4 bdv.
Вот пришли небольшие холода и, почувствовав холодок в салоне, я вспомнил, что не развоздушил печку еще с лета (наверное, поленился, когда устранял течь). На оборотах дует горячий, а вот скидываешь на холостые - прохладный.
Никакого клапана для развоздушки я не нашел, поэтому приснял шланг обратки с печки, поднял бачок, долил антифриза пока не пойдет струя из отверстия на обратке, все одел, погазовал, выпустил воздух и т.д. Вообщем, развоздушил. Воздух в салоне на холостых стал теплее, но не горячий.
Течи антифриза нет, т.е. воздух не подсасывает, в этом я уверен. Патрубок, который входит в печку - очень горячий, а вот обратка - еле-еле тёплая. В чем прикол?
Забился радиатор печки? Плохая проходимость на холостых, поэтому антифриз успевает охладиться пока пройдет?
А может помпа развалилась? С прошлой зимы еще помню, что проблем с температурой не было и, пока выезжал на кольцо, температура была уже > 70 градусов и шел горячий воздух.

Есть у кого предположения?
А может не стоит гадать по фото, а снять радиатор на выходных и попробовать промыть?

Как ведет себя температура двигателя???

Rassel писал(а):Как ведет себя температура двигателя???

Двигатель прогревается быстро до 90 градусов.
Стрелка ни в пробках, ни на трассе даже не шелохнется.

Давление в системе отличное, шланг если приснять с обратки печки, то струя готова мне капот пробить, и в то же время, шланг обратки еле теплый, а вот тот, который подает в печку - очень горячий.
Надо посмотреть схему, как радиатор охлаждается.
Видел у себя vag-com'ом спорадическую ошибку одной из заслонок, вот только номер не помню. Может дело в ней?

реально может и в ней проблема. Но она только открывает на подачу горячего воздуха в салон. А вы говорите что у вас обратка из печки прохладная -странно.

Скорее всего забит радиатор
Если чистить радиатор, весь антифриз сливать ведь не нужно, так?

Mustik писал(а):Забился радиатор печки

скорее всего.
для промывки радиатора - слить придется только антифриз который останется в радиаторе печки. эффект полоскания радиатора водой под давлением определенно есть и отличный. советую сделать

желательно только не просто водой - а с лимонной кислотой или Хайгиром.

Freak писал(а):

Mustik писал(а):Забился радиатор печки

скорее всего.
для промывки радиатора - слить придется только антифриз который останется в радиаторе печки. эффект полоскания радиатора водой под давлением определенно есть и отличный. советую сделать

А, точняк, он же находится после высшей точки

Plasma писал(а):желательно только не просто водой - а с лимонной кислотой или Хайгиром.

Так и сделаю.

Вот и планы на выходные надо жену обрадовать

Mustik писал(а):Так и сделаю.

а чем гонять будете? есть помпа? или "Ручейком"?

Plasma писал(а):

Mustik писал(а):Так и сделаю.

а чем гонять будете? есть помпа? или "Ручейком"?

Ничего нету. Пока думаю
Может сниму и поеду за новым
Читал, что не во всех случаях промывка помогает

советик : уксуса (побольше процентность) залей в радиатор и оставь, в идеале горяций, очень хорошо отъедает накипь
потом можещь водой прогнать, особенно хорош эффект в обратную сторону циркуляции антифриза

уксус по опыту реально делает вещи)))))

Rassel писал(а):советик : уксуса (побольше процентность) залей в радиатор и оставь, в идеале горяций, очень хорошо отъедает накипь
потом можещь водой прогнать, особенно хорош эффект в обратную сторону циркуляции антифриза

Ну очень не хочется радиатор снимать
Для начала обратку сниму в канистру какую, а прямой на место обратки и газку по-больше, чтобы продуло
Посмотрю хоть, что выйдет оттуда. Если ничего - то буду снимать

Всем привет!Не стал создавать еще одну тему т.к. у меня та же проблема.
При движении дует горячий воздух, на холостых заметно холоднее(теплый).
Антифриз нигде не подтекает, помпа почти новая(Хепу).

Был вчера на СТО, промывали радиатор печки, г..но было, всё слили.
Забирал машину вечером, вроде было всё нормально.
Сегодня утром ехал на работу - те же валенки.
Двигатель прогрелся(стрелка стала в середину), воздух еще даже не теплый, потом чуть начинает прогреваться, и это 23 градуса на климе установлено было.

Вход в печку очень горячий, выход раза в два теплее.
Вот ломаю голову, что делать с этим?

Gizmo писал(а):Вход в печку очень горячий, выход раза в два теплее.

Если после промывки было отлично, то скорее всего воздушная пробка.

iva_83 писал(а):

Gizmo писал(а):Вход в печку очень горячий, выход раза в два теплее.

Если после промывки было отлично, то скорее всего воздушная пробка.

Это значит, что воздух подсасывает где-то?
Пробки ведь просто так не образуются.
Да я думаю, что на СТО воздух весь согнали.
Там сказали так:на холостых замер температуры показал 30 градусов, на оборотах - 60

Gizmo писал(а):Забирал машину вечером, вроде было всё нормально.

Наверное, за ночь что-то произошло и результат

Gizmo писал(а):Сегодня утром ехал на работу - те же валенки.

А вот это

Gizmo писал(а):Там сказали так:на холостых замер температуры показал 30 градусов, на оборотах - 60

что за замер такой? Температура воздуха из сопел? При исправном авто она не должна зависеть от оборотов двигателя. У меня при прогретом авто (90 С) на холостых при максимуме температуры руку возле выхода спел с трудом удержать, т.е. валит тепло под 70 С, а может и больше.

Mustik писал(а):Ну очень не хочется радиатор снимать
Для начала обратку сниму в канистру какую, а прямой на место обратки и газку по-больше, чтобы продуло
Посмотрю хоть, что выйдет оттуда. Если ничего - то буду снимать

не забывай что помпа и внутри двигателя качает, и что печка как вспомогательный контур и давления на продавку печки может и не хватить

а для уксуса снимать не надо печку:
от радиатора выводишь два шланга к насосу (обычный вспомогательный насос продается в отечественных автозапчастях, если не ошибаюсь от волги), заполняешь весь контур уксусом (заливаешь в один шланг пока не пойдет со второго), вставляешь в насос и +12 вольт, вот и оставляешь пусть гоняет, через некоторое время можешь слить и посмотреть на загрязнённость, есть ли смысл новой жидкости

Gizmo, сомневаюсь, что на СТО схолтурили такую мелочь (развоздушка) устранить.
В радиаторе печки 2 контура (на сколько я понял эту кухню). При промывке под давлением, вода будет стремиться в контур с наименьшем сопротивлением, который и прочистит ну очень хорошо. Следовательно, на выходе давление будет огого, что не может никак говорить об успешной промывке. Получается такая картина, часть радиатора очень хорошо прогревается, а часть - плохо. Одна половина пытается нагреть вторую, а вторая - охладить первую. Вот и воздух будет еле-еле теплый. Но стоит покататься минут 5 по трассе и остановится (первая половина более-менее нагреет вторую) и будет уже более стабильно более теплый воздух идти.
Хотя примерно такие же симптомы и при завоздушивании

Rassel писал(а):

Mustik писал(а):Ну очень не хочется радиатор снимать
Для начала обратку сниму в канистру какую, а прямой на место обратки и газку по-больше, чтобы продуло
Посмотрю хоть, что выйдет оттуда. Если ничего - то буду снимать

не забывай что помпа и внутри двигателя качает, и что печка как вспомогательный контур и давления на продавку печки может и не хватить

а для уксуса снимать не надо печку:
от радиатора выводишь два шланга к насосу (обычный вспомогательный насос продается в отечественных автозапчастях, если не ошибаюсь от волги), заполняешь весь контур уксусом (заливаешь в один шланг пока не пойдет со второго), вставляешь в насос и +12 вольт, вот и оставляешь пусть гоняет, через некоторое время можешь слить и посмотреть на загрязнённость, есть ли смысл новой жидкости

Сложно будет потом избавиться от вонючего уксуса.
Одно радует, что немцы в этом авто радиатор не далеко запихнули. Пару винтиков-шпунтиков и радиатор будет в руках. А вот там уже можно в уксусе мариновать