Audi Club Belarus

Еще пару месяцев назад машина разгонялась уверенно и при особой нужде до 150-160, и как-то со временем перестала она уверенно разгоняться, то есть до 100 разгоняется кое-как, а потом, образно говоря еще минуту до 120-125 разгоняется. В чем может быть причина? Читал что может быть проблема в расходомере (фишку с него скидывал) ничего не менялось в поведении машины, еще читал про клапан n75, как его проверить? и какие еще могут быть причины? строго не судите, машина у меня относительно недавно, пол года как.

приобрел кабель проверил на ошибки, получил следующее:
Адрес 01: Электроника двигателя Labels: 028-906-021-AHU.LBL
Блок управления: 028 906 021 J
Компонент: 1,9l R4 EDC SG D16
Кодировка: 00000
Мастерская #: WSC 00000
VCID: 165F11436189
3 Найдены неисправности:
00522 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62
30-00 - обрыв или короткое замыкание на плюс
00575 - Давление во впускном коллекторе
17-10 - диапазон регулирования - Непостоянно
65535 - Неисправен блок управления
00-00 - -
Готовность: Нет данных
ДТОЖ заменил
Стер их, неделю проездил, ничего заново не появилось.

Также сделал логи с ваг кома 11 группы при 3000 об\мин прикреплен файл
и еще картинки на холостом ходу и прогретом двигателе









Кто что скажет по логам?

сам борюсь с похожей проблемой... завтра 75 клапан придет утром и отпишусь



http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=186&t=42772 вот моя тема

Смотрели турбину, турбина сказали еще поживет. Удалил катализатор, заглушил ЕГР, поменял топливный и воздушный фильтр. Также ставили другой расходомер (вроде рабочий???) - машина все также не едет. клапан н75, как я понял не причем, так как на моем движке (AHU ) он работает от давления и ограничивает только передув (завел - его положение не должно меняться(правильно?)). Что еще может быть?

И еще периодически (2 или 3 раза из раз 7ми) за это время появлялась ошибка по двигателю
" 65535 - Неисправен блок управления
00-00 - -" она о чем-нить говорит?

вот сегодняшние логи

Еще на диагностике сказали что возможно срезало шпонку на шестерне распредвала и слегка проскочил ремень Грм, такое возможно при моих симптомах?? ?

Сегодня был еще на одной диагностике: выяснилось что топлива у меня подавалось очень мало, что-то типа 6 мг, поставили около 3 мг(там обратная зависимость как я понял), и еще шланг со впуска перед турбиной(шланг который идет на клапан н75 ) на прямую соединили с актуатором турбины (не понятное для меня действие???). Машина стала заметно резвее (и подхват турбины чувствуется), но все также больше 120-125 не едет. Ну как будто после 110-115 км\ч сзади прицеп цепляют.
Дырку в шланге в ЭБУ исключили, так как прыгало бы в процессе измерений атмосферное давление.
Посоветовали мне еще разобраться с топливопроводом, мол у меня подсос воздуха(с утра заводиться где-то секунды 2-4 и дым сизый). - Правильно копаем или нет?
И еще для меня осталось не понятным, по моим логам - больше газую - меньше воздуха показывает расходомер - как это объяснить?
PS Оказалось шпонки на распредвале у меня нет

У меня была такая проблема. Год боролся. Электрика напряг он прозвонил все провода и выяснилось что проблема была в том что небыло минуса на расходомере. Теперь все гуд.

vad509,
в Минске бываем?

В Минске бываю крайне редко, но может в конце месяца буду. Машинка поехала после замены клапана n75, но весьма интересно. Разгоняется до 115-120 потом перестает разгоняться, отпустишь педаль - нажмешь заново, дальше пойдет разгоняться, потом еще разок другой этот затупит, но такими рывками до ~160 разгоняеться. И еще проехался с подключенным компом, во время тупления выбивает ошибку "датчик давления во впускном коллекторе g71"