Audi Club Belarus

Добрый всем день,машинка у меня такая ауди 80 б4 1.9 тди 1994 год.Беда пришла негаданно,ситуация вот в чем: поехал по делам в Минск ,когда был уже в городе
заметил что начали плавать обороты.Когда решил все дела собрался уезжать машина перестала заводиться,не подавала признаков жизни, кое как завел приехал домой на компьютер.Проверили показало -расходомер и какой то датчик температурный что стоит возле инжектора. В добавок полетел стартер и контактная группа замка треснула.Ну это не беда стартер и группу поменяли.Остались обороты плавающие и заметил что при езде примерно 100-105-110 машина дергается примерно 2100-2300 оборотов.Механики местные уверяли что температурный датчик стоит в расходомере.Поменял расходомер все осталось как и было.поехал на компьютер
сбросили ошибку расходомера,показало что все дело в этом температурном датчике ПОКАЗЫВАЕТ ОБРЫВ ПРОВОДА.Может кто посоветует как на этом датчике поверить провода.Может у кого вообще есть дельный совет по этому поводу.

датчик температурный заменить не пробовали?
Провода же вы не дергали, контакты не окислены на нем?

Просто на компе сказали что может причина и не в нем нужно смотреть наверное провод.

crapiwnitscky писал(а):может, наверное

так а чего сразу не проверили провод на целостность.
берем тестер в руки и смотрим.

хочу узнать хотя бы приблизительно куда от него идут провода.Простите за мою неграмотность в этом вопросе.

Plasma писал(а):так а чего сразу не проверили провод на целостность.
берем тестер в руки и смотрим.

Надо не целостность проверять, а опорное напряжение- сразу станет понятно, рабочий ДТОЖ или нет, и обрыв есть/нет.
А причина неисправности тут совершенно не зависит от ДТОЖ.

На данный момент ситуация такая :Включаешь зажигание свечи накала не тухнут,заводишь машину обороты держит 1100,покатаешься по городу немного обороты падают до 950 и начинают плавать.Может кто сталкивался с такой ситуацией.

pfbw писал(а):Надо не целостность проверять, а опорное напряжение- сразу станет понятно, рабочий ДТОЖ или нет, и обрыв есть/нет.

А как можно по напряжению понять рабочий ДТОЖ или нет?

chip писал(а):А как можно по напряжению понять рабочий ДТОЖ или нет?

Естественно. При запуске оно будет в районе 5 Вольт, далее, при прогреве, ПЛАВНОЕ!!! снижение без скачков.

crapiwnitscky писал(а):Проверили показало -расходомер и какой то датчик температурный что стоит возле инжектора.

На 1,9 TDI инжектора не бывает.

crapiwnitscky писал(а):.Механики местные уверяли что температурный датчик стоит в расходомере

Одному мне кажется, что они ДУРАКИ???

Вообще речь идет вроде о датчике температуры впускаемого воздуха.

crapiwnitscky писал(а): и какой то датчик температурный

Об этом можно только догадываться...

crapiwnitscky писал(а):о датчике температуры впускаемого воздуха.

crapiwnitscky писал(а):Вообще речь идет вроде о датчике температуры впускаемого воздуха.

Об этом? Тогда всё равно ваши местные механики не совсем разумные люди. Видимо всё, на что они способны, так это пудрить людям мозги и сдирать с них денежки.
P.S. Всю электронику в твоей машине можно проверить обыкновенным китайским ТЕСТЕРОМ. А если уже и подключать компьютер, то желательно снять ЛОГи (делается на ходу), а не просто с умным видом прочитать и скинуть ошибку некого температурного датчика.

разобрались с проблемой.Вся причина была мозгах.Т.К. машина у меня недавно проблема была у старого хозяина.(дизель у меня первый)кто то ставил датчик и коротнул проводку ,в мозгах сгорел элемент отчетливо видный.перепаяли.Проехал по трассе не узнал свою машину ,120-140-160 без надрывов,без напряга.На холостых держит 850 оборотов и не дергается.