нужен совет по 2,5 tdi (1993)

SeaMan · Сообщение **SeaMan** » 14 апр 2006, 21:50

Начал довольно сильно люфтить "шкив-виброгаситель" вспомогательного (ручейкового ремня), за ним "напрягается" ролик натяжной с "гитарой", похоже скоро накроется. Ценник просто умопомрачительный на эти две детальки. Кто подскажет что делать со шкивом, чтоб его не болтало, люди говорят резиновую основу просто проваривают сваркой намертво...

Игорь · Сообщение **Игорь** » 15 апр 2006, 13:48

Позвони по тел. 757-32-08 после выходных. Зовут Вадим (мой друг) и спроси у него совета. У него А-100 2,5 TDi. Сталкивался с подобной бедою.

Сообщение **RUmba** » 16 апр 2006, 07:50

демпферный шкив к/вала при биении нужно ТОЛЬКО МЕНЯТЬ!
сварки там быть не может, ведь сама резина разбилась, это что-то вроде "ремонта сал/блока путем сварки".
если нет денег на новый - поищи по объявлению б/у, кстати подойдет от А6 (С4), отличия только лишь в том, что у сотки шкив цельный, а у А6 - чуть полый внутри, если зразу не заменишь, влетишь еще и на "натяжитель" с роликом, НО ПРИ УСЛОВИИ ВОЗВРАТА, ЕСЛИ ТОТ БУДЕТ ЛЮФТИТЬ !!!!!!!
если не будещь сразу менять "гитару" - каждую неделю смотри ее состояние, особенно на подъедание ремня и боковой перекос!!!

(просто 100% ситуация была у самого, чуть упустил - и замена ВСЕГО, а это дорого

)

Игорь · Сообщение **Игорь** » 16 апр 2006, 21:25

Разобрался. Так что мой совет выше не имеет смысла - можешь не звонить.

DIA · Сообщение **DIA** » 17 апр 2006, 21:17

демпферный шкив к/вала при биении нужно ТОЛЬКО МЕНЯТЬ! ПОЧЕМУ так и сразу менять не выяснив причину биения, а если он целый и есть биение

Сообщение **RUmba** » 18 апр 2006, 08:13

В том то и дело, что биение, а точнее сказать люфт при вращении, получиется при износе этого самого демпфера, если при движении мотор не "колбасит" (мертвые подушки), или нет биений на малых скоростях (с/б подрамника) - там бальше нет чему сещественному повлият на эото шкив. А вот то, что это болезнь ВСЕХ Фольцевских дизилей (люфт шкива) - ФАКТ, который исправили только к концу 90 годов :!:

nik09 · Сообщение **nik09** » 18 апр 2006, 14:22

После 20-го на Серова будет привоз шкивов:215 у.е. вместе с болтом и шайбой. Это самый дешевый ценник. На Машиностроителей - 230, на рынке еще дороже. Б/у не советую...

Сообщение **RUmba** » 18 апр 2006, 15:43

а я вот от А6 взял, крутанули на торцевое биение его, все ок - взял
3 года - полет нормальный

nik09 · Сообщение **nik09** » 18 апр 2006, 15:48

Почем взял?

DIA · Сообщение **DIA** » 18 апр 2006, 21:14

RUmba писал(а):В том то и дело, что биение, а точнее сказать люфт при вращении, получиется при износе этого самого демпфера, если при движении мотор не "колбасит" (мертвые подушки), или нет биений на малых скоростях (с/б подрамника) - там бальше нет чему сещественному повлият на эото шкив. А вот то, что это болезнь ВСЕХ Фольцевских дизилей (люфт шкива) - ФАКТ, который исправили только к концу 90 годов :!:

А вот есть например торцевое биение наска коленвала ( напимер ржавеет торец 3-5 соток и )

демферный шкив бъет по полной прграмме

Сообщение **RUmba** » 19 апр 2006, 08:25

2 DIA
да много чего еще есть - например шпонка (та которая между этим демпферным слоем и к/валом) тоже может такие вопросы задавать, что ОГО-ГО! Просто обычно в 90 % случаев именно из-за того что я написал выше и происходит.

2 nik09
я просто брал "хитро": знакомые прадавали мотор AEL, так там было все в порядке, мне достался шкив за 30уе (при условии что я верну свой на его место), друг взял ТНВД и еще что-то, не помню уже (с такими же условиями), какой то мужик "гитару". А мотор (именно его внутренности) были "зарезервированы" для Москвы!
А вот на рынке он стоит 50 и выше (вроде до 100 уе) - в зависимости от состояния, но торгаши очень секут фишку о состоянии самого этого маховика, так что если только через знакомых, но и это вряд-ли.