Audi Club Belarus

подскажите плиз
Ауди-2.0 -1992 бензин

подтекал шланг высокого давления (от гидроусилителя к рул. рейке который)...
новый - дорогой!
б/у - именно такой - не нашел
сделали на заводе - по образцу!

после установки его стала рычать рул. рейка при КРУТЫХ поворотах руля..... сказали что проблема в шланге! (в оригинальном шланге - внутри шланга стоит какой то клапан-компенсатор для сглаживания давления, в самодельном - его конечно же нет)

не сталкивались подобыми случаями?

ps. куплю шланг

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t ... highlight=

Эдуард, а поиском было лень воспользоваться? SOS! Загудел насос ГУР. Нужна консультация.

Игорь писал(а):Эдуард, а поиском было лень воспользоваться? SOS! Загудел насос ГУР. Нужна консультация.

А насос тут при чем?
в шланге все дело видно!

Игорь, в моем случае речь шла о шланге низкого давления, там совсем другой расклад.
Тутже... Во-первых, сильно сомневаюсь, что в высоком шланге будет такой компенсатор пульсаций стоять - там пульсаций практически нет. Насос гонит равномерно, а пульсации возникают в рейке, когда прокладка баранку крутить начинает. Во-вторых, судя по описанию, мы имеем гул перепускных клапанов рейки. Скорее всего самодельный шланг не почистили как следует перед установкой и стружка из него попала в рейку.

Вывод - разбирать рейку и чистить...

Кроме того, хотелось бы напомнить всем, что шланг высокого давления ГУР должен держать давление до 200 (!) атмосфер. Это - не просто "резинка", а многослойная конструкция с летночной броней и весьма специфическими техническими приемами закрепления фланцев на концах трубы. Так что мне остается надеяться, что уважаемый Эдуард догадался изготовить шланг на "Автогидроусилителе", а не в гаражах. Так, по крайней мере, этот самодельный шланг хоть не представляет угрозы ни для его владельца, ни для окружающих.

Alex&Er писал(а):Игорь, в моем случае речь шла о шланге низкого давления, там совсем другой расклад.
Тутже... Во-первых, сильно сомневаюсь, что в высоком шланге будет такой компенсатор пульсаций стоять - там пульсаций практически нет. Насос гонит равномерно, а пульсации возникают в рейке, когда прокладка баранку крутить начинает. Во-вторых, судя по описанию, мы имеем гул перепускных клапанов рейки. Скорее всего самодельный шланг не почистили как следует перед установкой и стружка из него попала в рейку.

Вывод - разбирать рейку и чистить...

Кроме того, хотелось бы напомнить всем, что шланг высокого давления ГУР должен держать давление до 200 (!) атмосфер. Это - не просто "резинка", а многослойная конструкция с летночной броней и весьма специфическими техническими приемами закрепления фланцев на концах трубы. Так что мне остается надеяться, что уважаемый Эдуард догадался изготовить шланг на "Автогидроусилителе", а не в гаражах. Так, по крайней мере, этот самодельный шланг хоть не представляет угрозы ни для его владельца, ни для окружающих.

Шланг изготавливался котнторой которая ЗАНИМАЕТСЯ производством шлангов высокого давления всех типов! (для электрокар в частности).
Поэтому - вариант со стружкой мало вероятен (хотя - это СВЕЖАЯ мысль.. можно попробывать почистить рейку). А по поводу "прибамбасика" внутри шланга ВЫ меня совсем кинули в сомнения.....

Народ, кто может сказать определенно - есть в этом шланге внутри хитрый "прибамбас" или нет? (к сожелению посмотреть старый-оригинальный уже нет возможности)

сами представьте - обидно будет купить НОВЫЙ ШЛАНГ за (более 200$), а рычание в рейке останется

Точно такая же история. В крайних положениях - рычит. При большей нагрузке (сухой асфальт, машина неподвижны) начинает рычать еще до крайних положений. Причем не только рычит, но и вибрирует так, что страшненько становиться.
Думаю дело в резонансе. Видно оригинальный шланг не такой упругий.
Да, езжу с этим уже года 2 - 3. Пока никаких последствий ...

Да - неоригинальный шланг действительно несколько пожосче...
и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ В РЕЙКЕ...
Вы меня обнадежили про 2-3 года! .. буду пока ездить

Эдуард, Может воздух сосет где-нить??? Поездите, остановитесь, посмотрите есть ли в бачке пена. Ее быть не должно. Возможно сосет в местах крепления шланга.

AlexK писал(а): В крайних положениях - рычит.

Это перепускные клапана в рейке. Нормальное явление, связанное с их износом и засорением. Чистка обычно не помогает.

AlexK писал(а):При большей нагрузке (сухой асфальт, машина неподвижны) начинает рычать еще до крайних положений.

ТО же самое, но признак сильного износа клапанов. Следующая стадия - ослабление эффекта гидроусиления на стоячей машине. Понемногу готовьтесь к ремонту рейки.

AlexK писал(а):Причем не только рычит, но и вибрирует так, что страшненько становиться.
Думаю дело в резонансе. Видно оригинальный шланг не такой упругий.
Да, езжу с этим уже года 2 - 3. Пока никаких последствий ...

А вот это - странное явление, с таким не сталкивался. На счет пены в бачке - проверьте (оба), но сомневаюсь. У меня когда пену гнало в насос вибраций не было. Был рев типа сирены гражданской обороны.

Если есть возможность поэкспериментировать - можно вставить успокоитель пульсаций в шланг, единственно, я слабо представляю чем можно так сжать броню, чтобы зафиксировать вкладыши...

Пены вроде нет.
В местах крепления шланга - исключено! (УЖЕ НЕ ПОДТЕКАЕТ С ДВУХ СТОРОН КАК БЫЛО ДО ЗАМЕНЫ ШЛАНГА) там же офигенное давление - ужеб давно случилосьСТРАШНОЕ...

У моей подруги такае же фигня А4. гудит рейка при этом -пена в бочке с жидкостью. что смотреть сложно- дабраться . может кто подскажет какие варианты могут быть еще

Или где-то сосел воздух в систему, либо хана насосу ГУР! Спасет замена.

Я ремонтировал шланг два раза.Гудение только из-за него.
Нормально делают на "Белпромимпексе" адр.Бехтерева,14.
Стоимость около 40 т. руб в зависимости от длины.
Нужно в начале снять шланг подойти на проходную и там дальше направят. По времени минут 15.
Самое сложное это снять его и установить обратно.