Audi Club Belarus

ауди80 в3, что делать?! все-таки торпеду снимать или ка-то подлесть можно?[/b]

патрубок чего? радиатора? тогда разбирать всю панель, только так его можно заменить.

lotosss, ничего не сделаешь... Разбирать и менять радиатор печки. Проходили
Зато печка работать - как из пушки будет.

ПС - эти патрубки - самое удобное место, чтобы на них рукой упереться, когда под капот заглядываешь слева, да?

Только сначало узнай цену новых на www.exist.ru а потом уже иди на рынок. а то как то искал я флянец так мне за БУ загнули в 3 раза дороже чем новый стоит, причем цена на всем рынке была примерно одинакова, что на новые что на БУ, но в 2-3 раза дороже чем на www.exist.ru

lotosss, салон разбирать придется долго и нудно, увы. Озаботься широким гаражом для этой процедуры, иначе торпеду из салона вынуть не сможешь: она в B3 одним куском сделана, не так то просто ее извлечь будет... Ну и запас идиом пополнить надо - пригодится...

Alex&Er,

Ну и запас идиом пополнить надо - пригодится...

и ящик пива не помешает

... и приятель с крепкими нервами.

Ладно, харе стебаться, а то сейчас запугаем человека и он продастся первому же СТО, которое тут же слупит с него семь шкур за "ах какой кусок работы и все так непросто...", а сами все сделают криво, косо и как попало. А в 80-чтой печке есть моменты, которые надо делать аккуратно, с любовью. Например, скреплять между собой сегменты воздуховода...

Знакомая проблема! У меня летом таже история приключилась - обломался конец патрубка радиатора печки (А80 В3). На первое время удалось закрепить шланг на остатке патрубка (сам патрубок достаточно длинный и в крайнем случае можно снять резинку с моторного щита через которую патрубки выходят, но будет дуть в салон ) http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl ... t=58103710 номер 29.
Была произведена замена радиатора печки собственноручно на новый - со снятием панели, с применением кучи инструмента и ненормативной лексики. Зато все сделал культурно, вернул первовозданную подвижность всем заслонкам и тросикам, вымыл воздуховоды.
Чтобы снять панель (торпедо) долго мучался с последним саморезом, который фиксирует воздуховоды панели к корпусу радиатора печки, потому как не догадывался о его существовании.
Что касается снятого старого радиатора - родной ВАГовский радиатор, из-за длительного воздействия горячей ОЖ (имхо) и годов патрубки стали покрыты трещинками и стали хрупкими. С вероятностью 0,9 у Вас lotosss таже картина, и замена радиатора печки неизбежна.

Летом с братом на юге поимели такой геморрой. Летели двумя восьмидесятками на Херсонщину. Так он ниже чем 160 не шёл. Потом спрашиваю, что за ерунда? А у него весь коврик в мокром дерьмеце. В общем, пришлось смотреть в чём проблема. Торпеду мы не снимали, достаточно её было просто раскрутить и сдёрнуть с места на себя, чтобы можно было подлесть к печке. Но вот с воздуховодами, действительно, надо быть очень аккуратным. Печек на хохляндии к таким раритетам, как "Ауди" не было, поэтому восстанавливали старую. Правильно, была дырка из-за того, что от времени потрескалась трубка, на которую надеается патрубок. Нам повезло: обрезали его так, что осталось куда надеть резиновый шланг. В общем, день убили. Зато ездит до сих пор:)))

Я когда печь менял торпеду не снимал полностью.Отводил её вверх и в сторону насколько проводка позволяла.Осторожней с тягами заслонок!

на сто с меня запросили за замену 120 уёв! я решил сэкономить,взял толмут."руко-дство по эксплуа." и сдругом вдвоём покниге за 4 часа разобрали и пошли спать,уже поздно было. утром за 3 часа собрали. в середине я правда нервничал и уже был готов заплатить.но всё сделали ,слава богу,САМОЕ ГЛАВНОЕ !когда всё сделаешь-потрубки обашь чёрным герметом-и сильно незажимай,принагреве все расширяеться.а хомут стальной нет ! вотпотрубки и трещат ! торпедо надо снимать всю полностью по книге!!!записывай какие болты от куда ,после куча лишних была,болты держат воздуховот даже с наружи и его корпус сидит на клею-самое трудное его было отломать ФОМКОЙ!

Fantamas писал(а):Летом с братом на юге поимели такой геморрой. Летели двумя восьмидесятками на Херсонщину. Так он ниже чем 160 не шёл.............. В общем, день убили. Зато ездит до сих пор:)))

скажу честно - зря вы день "убили"
все лечится очень просто - снимаете оба патрубка с радиатора печки и соединяете их между собой при помощи какой-нидь трубочки. всё! 5 минут и можно ехать дальше - летом отопитель не нужен :!: .

Снимай торпеду!
День снять день поставить (если время позволяет).
Зато промоеш все воздуханы, почистишь заслонки и все будет работать, как новое.

PS. Подчеркнутое сделай обязательно. Погониш на станцию неизвестно будут тебе это делать или нет. Свою я разбирал в стандартном гараже (ширина 3,25м). С правой стороны на улице открути два винта в торпеде, и заезжай вплотную, чтобы только дверь открылась (правая) на см. 20-30, больше и не надо, зато левая дверь открывается полностью и вынимается торпеда. Кстати торпеду снимал-ставил один с применением обычного инструмента и 4л. пива.


http://i036.radikal.ru/0801/3f/09df412e2a85.jpg

ГЛАВНОЕ !когда всё сделаешь-потрубки обашь чёрным герметом-и сильно

Убил бы за такой совет. Это в следующий раз придется менять шланги, если надо будет печку снять. Бо старые придется срезать.

Хомут хоть и стальной, но расширяется он точно так же при нагреве, как и все остальное. А патрубки трещат от силушки молодецкой, которая эти хомуты затягивает без дружбы с головой. Хомут считается достаточно затянутым, если его нельзя провернуть на фланце, надавливая пальцем на болт.

Сам менял радиатор печки 2 раза.
Торпеду не вынимал полностью. Как вариант, можно не отсоеденять воздуховод, а снять его полностью с вентилятором(под капотом около стекла открутить 4 гайки, крепящие заборник).
Да, и никакого гермета на патрубки, потом не оторвать.
Ну и конечно, очень аккуратно отстегивать крепления тяг заслонок.