Audi Club Belarus

в с смежной теме краем глаза вычитал,что реле так сказать взаимозаменяемы(примерно на все машины)(нужно лишь знать номера контактов),так вот,раздуплите пожалуйста на этот счет,поскольку за оригинал или хотя бы что-то смежное многова-то просят

пс.нужно поменять реле топливного насоса,включения вентилятора(на всяк) и реле поворотников аварийки

так же(в плотную пока не занимался но возможно понадобиться) вполне вероятна замена реле системы стабилизации хх итд.т.е электрической части топливки,так какова ситуация и с ними тоже в плане взаимозаменяемости?

vasya,
с помощью ЕТКА такие манипуляции давно уже делаются на постоянной основе

поподробней можно пожста?

есть все в наличии
осталось после переделки с бензы на дизель

если что надо пиши СМС велком 3660922 Вадим

vasya,
все очень просто. На типовых реле, на корпусе нанесен 3-значный код (например, 213, 208). Это - универсальный номер внутренней схемы реле. Все реле с таким номером - взаимозаменяемые по ногам. Надо только смотреть на максимальный ток (релюхи с одной и той же схемой могут быть расситаны на разные токи в управляемой цепи... Например, релюхи клаксона и разгрузочное - оба 213 схемы, только первое - держит 10А, а второе - до 60А)

Номер схемы реле всегда указан в ЕТКА, в колонке доп информации.

Все вышесказанное не касается специальных реле (типа реле бензонасоса с закороткой для диагностики) и блоков управления (типа блока управления электростеклоподъемниками, которое хоть и стоит на плате реле, но фактиче6ски является ЭБУ, да и занимает на плате аж две колодки.)

можно добавить, что реле "Ханс Прайс" обычное стоит около 5 бачей, бензонасоса около 10 бачей. Б/у оригинал на некрасова обычное около 20,000, топнасоса около 20 баксей.

auldnick,можно добавить, что реле "Ханс Прайс" обычное стоит около 5 бачей, бензонасоса около 10 бачей. Б/у оригинал на некрасова обычное около 20,000, топнасоса около 20 баксей.

ну ну, а 30 не хотел? на Некрасова

VP,
неее, я на некрасова, поработав там, ни ногой. Сам покупал за 20. Ценник, однако, вырос...

auldnick,

я езжу на соляре и то вожу с собой реле бензонасоса
просто бензонасос остался в бензобаке и при смене топливного фильтра ставишь реле с предохранителем на место зажигание на 5 сек. достаешь реле все фильтр с топливом

VP писал(а): езжу на соляре и то вожу с собой реле бензонасоса
просто бензонасос остался в бензобаке и при смене топливного фильтра ставишь реле с предохранителем на место зажигание на 5 сек. достаешь реле все фильтр с топливом

брррр.... без знаков препинания чет я смысл туго улавливаю...

auldnick
sorri

я езжу на соляре.
вожу с собой реле бензонасоса.
бензонасос, после переделки с 2.2 МС турбо на 2.5ТДи ----- остался в бензобаке.
при смене топливного фильтра - ставишь реле бензонасоса с предохранителем на место (под капотом).
включаешь зажигание на 5 сек.
выключаешь зажигание.
достаешь реле.
все топливной фильтр полный.
и ни какого воздуха в топливной системе - дизель однако ...

теперь понятно?

VP писал(а):... при смене топливного фильтра - ставишь реле бензонасоса с предохранителем на место (под капотом).

А зачем 2 вещи - реле и предохранитель возить снятыми? Может лучше одну деталь установить, а второй пользоваться по мере необходимости?
А решение , т.е. воспользование "бензодеталями" - умное.

Игорь,А зачем 2 вещи - реле и предохранитель возить снятыми? Может лучше одну деталь установить, а второй пользоваться по мере необходимости?

Игорь, а что будет если я оставлю реле бензонасоса и сниму только предохранитель с колодки на этом реле?

речь шла о предохранителе который ставится именно в реле бензонасоса!

VP, щас тока допер что у тебя за эксклюзив... A200Q 2.5TDi AAT

удобная штучка реле бензонасоса

VP,
угу. Кулибин, однако!