Audi Club Belarus

что-то я ничего по ней не нашёл. правда и искал е особо упорно.
что за двигатель?
как там по надежности?
какие цены на подвеску?
какие фишки?
на что обратить внимание при осмотре?
thnx

да, её продают за 4700.
по-моему, цена реальная. а вы как думаете?

Привет, Хайджек!!! Ты бы действительно посмотрел ее в живую, то что могут писать и в реале может сильно отличаться. Ценник слегка завышен, имхо, но не намного, опять же смотря состояние. Двигатель довольно редкий...особо ничего не слышал...

не ну отличаться-то могут, но я могу стопудово сказать, что в коррадо улетают переключатели дворников (стрекоза).
а посмотреть я успею. надо же сначала матчасть выучить, а то буду клювом щелкать.
по цене, я предполагаю, что там ещё придется вкинуть немного...
не люблю я конструкторы(except lego)!

На последнем съезде смотрел на этот агрегат у ZMax'а.
Vобразная шестерка, со всеми ее плюсами и минусами (замена ГРМ будет стоить дороже, масла в него влазит больше, свечей и форсунок по 6 штук, но и дури побольше, момент больше)
Цены на подвеску скорее всего не будут зависеть от двигателя, тут лучше у Николая спросить.
По поводу фишек:
Не механический впрыск, вроде многоточечный. Электрические форсунки вроде подольше служат, но и стоят подороже. Вообще машину с таким движком без диагностики на СТО я бы не брал.

Andy, ну лошади понятно, что я сгоняю на диагностику. кстати, куда лучше: на AV или есть какой еще качественный сервис? мне так проще всего на клв. AV лучше или из той же серии?
проясню: у меня был коррадо VR6, там тоже вроде ничего механического, машинки из одной бочки
интересно вот что: не будет ли эта авдя дороже в обслуживании.
у Николая S2, а там, как я понимаю покруче, хотя его мнение тут будет очень авторитетно.
и еще, ты так говоришь о форсунках, будто это расходник. неужели топливный фильтр не помогает (при условии, что его меньять вместе с масляным, т.е. каждые 9-10 тыс.)?
так а этот двигатель еще долго потом выпускался?

В любом случае принятие решения о покупке или нет-остается за будущим хозяином.
Имею теоретическое представление о этом моторе и практическое о подвеске,коробке+полном приводе,тормозам,рулевой системе,кузове.
1.мотор; крепкий и надежный-на его базе впоследствии спроектирован и
производится 2.7би-турбо. Многоточечный распределенный впрыск(каждая форсунка имеет 4 сопла) . Правильное зажигание. Правда есть спорные вопросы по системе охлаждения-думаю любой дурень в состоянии
перегреть любой мотор.
2.Подвеска с этим двигателем похожа как у S2 шаровые,рычаги,сайлентблоки спереди-все свое("конкретное" и подделок
не существует), сзади стоит то,что у остальныхВ4 -спереди. Аммортизаторы-50мм-никаких проблем ,у меня55мм-днем с огнем не найдешь
3коробка (передаточные числа) такие как у меня т.е длинные- на максималку и экономию- для автобаннов. Тяжело на стрите будет с ней .
особенно тягаться с японской мелочью пузатой. Но полный привод даст фору многим + сцепление с диском на 240мм!
4, тормоза: перед А200 турбо,зад 38-е суппорта- проблемы с ручником,если им не пользоваться.
5. кузов ,оптику,стекла-лучше не бить. хотя найти можна все и иногда по бросовым ценам(продавцам надоедает продавать в течении 3-4 лет эксклюзивные детали и они со словами "ну накрнец-то"-отдают за бесценок)

Николай, спасибо за ответ.
вот какие ещё вопросы возникли:
1. как можно проверить двигатель на предмет перегрева?
2. насколько жесткая заводская подвеска? сегодня во время осмотра (не на сервисе, просто потрогал) она показалась мягковатой. да, вопрос я задал на чистый субьективизм.
3. где можно полностью потестить машину перед покупкой? то есть мне нужны спецы по ауди, причем люди надежные, материально незаинтересованные (за осмотр заплачу, но чтобы исключить левую фигню, ну вы понимаете)?

ну и я понял, что фанатичного ценика по запчастям на неё не предвидится. я правильно понял?
и ещё, там что-то справа спереди стучит. продавец говорит, шаровая. где все это проверить? всю подвесочку.

Про перегрев: посмотри расширительный бачок системы охлаждения, глянь внутрь...Если есть накипь на стенках, то двигатель перегревали...

RedHot, ты сам-то в это веришь? сейчас же в антифриз добавляют присадки от накипи. да и 100 градусов для двигателя не предел. 120 уже хуже, но вр6 выдерживает.
но с другой стороны, если антифриз не пошел в масло и наоборот, антифрих не уходит, то с головой все в порядке... у меня правильный ход мыслей?

В принципе да, но двигло перегреть, это не обязательно, чтобы антифриз забулькал. Пары отложений начинают образовываться уже при 110-115 градусах...

так 110 летом в городе-нормальная рабочая температура. ну почти нормальная.
ГДЕ диагностику делать?
можно ли как-то проверить кваттру? и нужно ли?
в общем, я не уверен в машине.

Волка бояться-в лес не ходить

Николай, трудно не согласиться

От себя добавлю: любая неновая машинка - кот в мешке.