Audi Club Belarus

Мой знакомый попросил создать ему тут темку, так как с работы не может зарегится на форуме. Проблема с внешней почтой. Может только читать. Вот собственно его сообщение:

"Выбираю себе первый "нормальный" автомобиль. Весьма симотизируют Ауди как таковые.
Чего хочет душа:
1. А4, седан/универсал (лучше, конечно, седан). Шесть цилиндров (ну может быть 1,9ТДИ, но только если в полном идеале, что врядли), автомат, кожа, СД (либо чейнжер), очень желательно люк. Квадро - нейтрально. Круиз - очень желательно.
2. А6 (универсал - гораздо больше хочется, чем седан), бензин 2.4, 2.8, автомат, кожа, СД (либо чейнжер), очень желательно люк. Квадро - нейтрально. Круиз - очень желательно.
Почему такие требования? Не люблю "нештатные", хоть и крутые магнитолы, люблю, чтобы в машине все было "оригинальным". Почему кожа/кнопочки - ну если уж переплачивать и влезать в кредитную каббалу - то ради исполнения мечты, а мечта - именно кожано-деревянный салон Ауди. По габаритам моей семьи мне обе достаточны (сам 165, жена 150, детей/собаки пока нет, картошку мешками не вожу).
Что может "тело": потолок 10К УСД. Машина будет браться с помощью кредита. Расход интересует не столь сильно (основной пробег на рабочем оплачиваемом бензине, а по своим делам 10К/год можно и дорого проехать). Примерный пробег - 25-35 тыс.км/год, ожидаемые затраты на ТО/ремонты - 100..120 у.с.д./мес (т.е. примерно 1.500у.е. на 30 тык пробега).
Стоит ли с такими возможностями смотреть в сторону Ауди как марки, или все же лучше "подрости" финансово.
P.S. Альтернативные варианты (их много, но они все делят второе-третье место после Ауди) - Е46, W210, 300М, Омега Б(послерестайлинг), Сааб 9-5 Аэро, Вольво S60.
P.P.S. Если кто-то планирует менять железного коня, подходящего по моим параметрам, к концу лета (тогда и будет покупка) - можем и поговорить подробнее.

Ира писал(а):"А4 vs А6"

У меня были обе эти машины. Только А4 авант, а С5 фсидане. Отличные автомобили. НО РАЗНЫЕ. В5 седан маленький довольно, сзади взрослому не развалишься, в универсале хоть для головы места больше, да и психологически просторее, универсал красивый. В5 прикольно едет, хорошо рулится, гармоничная машина. С5 хорош всем - простором, динамикой (по опыту 2.8Q на типтронике), комфортом, пожалуй, лучшая машина по комфорту для меня, upscale luxury. Чтобы выбрать проведите тест-драйв - поймёте что вам ближе.

"Quattro"

Где-то тут написано: Фор ис олвэйз бэттэ зэн ту - мор трэкшн, мор фан, беттер райд...
Кому что нужно, конечно, но с кваттро ситуация как в одной нерусской девичьей поговорке: try black - never back...

Ира писал(а):потолок 10К УСД

На сегодняшний день пекрасный расклад. Совет: иметь штучку запаса, т.к. практически какую машину не глянь - просит кило денег.

Ира писал(а):Примерный пробег - 25-35 тыс.км/год, ожидаемые затраты на ТО/ремонты - 100..120 у.с.д./мес (т.е. примерно 1.500у.е. на 30 тык пробега). Стоит ли с такими возможностями смотреть в сторону Ауди как марки, или все же лучше "подрости" финансово.

Да, примерно так. Зависит от конкретной машины. Получалось и в меньше вкладываться.

Ира писал(а):Альтернативные варианты

Е46 - хороший вариант. современный, стильный, качественный авто. по расходникам и комплектации уточнять на форуме бмв. советую сравнить при тест-драйве. это будет не совсем как в ауди, или совсем не как... пробуйте, может понравится.

W210 - у меня уже водители на конторе покупают. я бы не рассматривал. правда, если вы позционируете себя как "привет из 90-х" и вам скоро на пенсию, то можно попробовать. хуже понт - только стосорокет; для обманутых судьбой - дать за это пятнашку в 2009-м только потому что на таком в 1992-м Березовский ездил к Дудаеву - это вызывает жалость...

300М - прикольная тачка была. лет 10 назад. сейчас на любителя. есть подозрения, что хороших очень мало. технологически и по дизайну отсталая - рекомендуется только если вам, как поклонику американского, надо именно это. сейчас время ездить на 300С, или не ездить на крайслере вообще.

Омега в рестайле - машина ничего вообще для наших широт. середнячок моих личных рейтингов. но для меня только в максимальной комплектации. смотрите качество отделки - дальше личные предпочтения.

Сааб 9-5 Аэро - вот эти что посвежее внешне ничего. у марки нет ничего, кроме аэро-прошлого и типа-аэро-традиций, выраженных в том, что замок зажигания не там, где у всех машин. но многие любят. сааб вообще надо полюбить, чтобы на нём ездить, иначе не ездить вообще. сомнительней перспектив на вторичном рынке только первичный рынок марки, да и вроде не всё хорошо на заводах у них. но если по любви, то никто вам не судья!

Вольво S60 - лично не пробовал. имидж спокойного комфортного и безопасного бизнес-класса. я не очень понимаю эту марку - себе бы не рассматривал по субъективным причинам. моё мнение - эти десятилетние вольво скоро обесценятся совсем, как это произошло с предыдущими моделями. но посвежее - приятные.


Ездите - смотрите - пробуйте. Кроме вас самих никто не знает лучше что вам надо.

Если автор непротив конечно, Подпишусь (вмешаюсь)в тему,очень нтересни мнения соклубников..правда Я разсматриваю для покупки извечних конкурентов А6С,BMW Е39, мерсW210..В первую очередь нацелен на С5 2,8Кватро на мех..понимаю что ето ауди клуб,но всёже многие наверное могут посоветовать чтото делньое и по конкурентах..Интересует сравнеие по дороговизне обслуги,характерние слабие и сильние места.конкрених модификаций..
Зарание благодарен за совети

А6 1,9 TDI VS Saab 9 5 AERO??? На мой взгляд странновато весовые категории авто совершенно разные, правельнее Сравнивать Саб с А6 2,7 biturbo Q.
В двух словах про Саб-эгоистичное, харизматичное авто, которое может в любой момент потребовать замены кассеты зажигания (500)
двигателя (1800), платиновые свечи(100). Это авто влюбляет в себя с первого взгляда, или не катит вообще. У меня не хватило денег, времени, сил для дружбы с ним.
Если деньги кредитные, то будте осторожны-Саб за последние дненг не покупают...
Не моргай Саабу сзади, если едеш не в Феррари

Чтото тема глохнет.. неужели никто ничего не посоветуєт?поделитесь опитом..

Дизель наверно не нужен, если заправляться будете на предприятии

Руслан писал(а):Чтото тема глохнет.. неужели никто ничего не посоветуєт?поделитесь опитом..

А что тут посоветуешь особо?Ищи просто машину в нормальном состоянии.Если нравится Ауди, то бери Ауди.Я эксплуатировал W124, потом были и Ауди и БМВ.Сейчас взял по случаю с5 2,5тди, просто были деньги.Да и машинка красавица, все есть+кожа красная, салон черный-красота.Вообщем не выдержал.Подшаманил я ее и норма.
Хотя в кредит (я лично) не брал бы.Есть вероятность серьезных вложений в б/у машину.Лучше бы поискать машину новую , поскромнее, но новую.Сейчас предложений тьма.Вон пыжики от 10К и тп.А если появится возможность рискнуть собственной десяткой баксов, это уже другой разговор.
Я столкнулся с С5 2000 г.в и ценник на запцацки после эксплуатации мерса и пятерки немного напрягает.Замена ГРМ -ок. 600 у.е.
Вот такие мысли.

tarabuan Спасибо за совети,ищу ухоженое авто уже 2 месяца..Очкарики както начали отходить на второй план,единственное чото за 210 ето стальная подвеска..всё остальное както неочень по сравнению с 5кой и А6. С5 както подороже 5рок,в среднем на 1000..Кстати а как надёжность и стоимость ремонта подвесок 5рки и А6?подвесочник убеждал что Е39 чуть понадёжнее и подишевле,так как спереди по 2 ричага на сторону..а как с задними подвесками етих авто?,С5 хочу кватро..намного там больше проблем будет чем у Бехи 5 Е39?

Руслан,
e39 дорого по нашим дорогам.
ниже аудюхи она, в лес так смело не съездить. не практично.

Freak писал(а):Руслан,
e39 дорого по нашим дорогам.
ниже аудюхи она, в лес так смело не съездить. не практично.

Хм,меня убеждают в обратном..аргумент,что подвеска БМВ чуть проще,и дешевле спереди..ссади незнаю..А6 исчё кватро,потому хотелби сравнить заднюю подвеску кватро с задней же БМВ е39..Ну и по мерсу может всётаки хто посоветует..

Руслан, несмотря на то что у БМВ два рычага на сторону, меняются они в сборе и стоят минимум 180$. В Ауди можно менять рычаги по отдельности и стоят они дешевле.

Руслан писал(а):Чтото тема глохнет.. неужели никто ничего не посоветуєт?поделитесь опитом..

А что вам советовать, если просящие просят помощи по БМВ, СААБ, Рено, Пежо, Мерседесу и другому автомпрому.

Просящие, вы на форуме об Audi, и по другим авто подробности спрашивайте в других местах, а также не стесняйтесь читать полезные толстые мануалы вечерком на диване вместо питья пива.

Dio писал(а):Руслан, несмотря на то что у БМВ два рычага на сторону, меняются они в сборе и стоят минимум 180$. В Ауди можно менять рычаги по отдельности и стоят они дешевле.

Спасибо,вот ето очень дельная инфа..

Вадик писал(а):

Руслан писал(а):Чтото тема глохнет.. неужели никто ничего не посоветуєт?поделитесь опитом..

А что вам советовать, если просящие просят помощи по БМВ, СААБ, Рено, Пежо, Мерседесу и другому автомпрому.

Просящие, вы на форуме об Audi, и по другим авто подробности спрашивайте в других местах, а также не стесняйтесь читать полезные толстые мануалы вечерком на диване вместо питья пива.

Мануалов у меня к сожалению нет,пива тоже почти непю ..прошу я помощи и ищу инфу и в других клубах,в томто и дело что обєктивно про Мерс и Бмв скорее смогут сказать на Ауди клубе,именно те кто имел тут с ними дело,и сравнивал их с Ауди..Кстати Ауди С5 рзсаматриваю в первую очередь..потому прошу советов и По А6 С5

Вадик, вам не надоело гавкать на людей в каждой ветке?

Руслан писал(а):

Вадик писал(а):

Руслан писал(а):Чтото тема глохнет.. неужели никто ничего не посоветуєт?поделитесь опитом..

А что вам советовать, если просящие просят помощи по БМВ, СААБ, Рено, Пежо, Мерседесу и другому автомпрому.

Просящие, вы на форуме об Audi, и по другим авто подробности спрашивайте в других местах, а также не стесняйтесь читать полезные толстые мануалы вечерком на диване вместо питья пива.

Мануалов у меня к сожалению нет,пива тоже почти непю ..прошу я помощи и ищу инфу и в других клубах,в томто и дело что обєктивно про Мерс и Бмв скорее смогут сказать на Ауди клубе,именно те кто имел тут с ними дело,и сравнивал их с Ауди..Кстати Ауди С5 рзсаматриваю в первую очередь..потому прошу советов и По А6 С5

Вообщем чисто личное мнение.Лично я люблю Ауди.С5-й кузов и в универсале.В седане не вставляет, там задние фары очеень как то гламурные что-ли.Да, обслуживание не дешевое, но:
ломаются и бэмки, и мерсы.Покупать мне кажеться надо ту машину от которой ловишь кайф и эстетический и драйверский.Вся немецкая тройка дает это сделать.Вариантов масса.куча двигателей и оснащения.Но я за Ауди.Она получилась: (ИМХО) "шпортлих, альс БМВ".Спортивнее чем бэмка.
А в ремонте у каждой есть свои нюансы.Ауди чуть дороже, но это того стоит.

спасибо конечно.именно етими нюансами я и интересуюсь..нацелен на А6 2.8 Кватро,Е 39 528,или Е280,все токо с мех коробкой ,какая из етих машин будет более обременительна в содержании,при условии одинаковой степини убитости?интересует всё..цени на запчасти,слабие места..

Руслан, почти уверен, что Ауди будет самой дешевой в обслуге.

Dio,спасибо за мнение..меня правда "знатоки" у меня в городе убеждают в обраном..аргументи в пользу мерса-стальная и более простая подвеска,надёжная и почти такаяже как на старих 124мерсах,аргументи в пользу Бмв,подвеска проще и надёжнее особенно ссади посравнению с кватро на ауди(неверитса правда) ..аргументи и по моторах,у Ауди ременной привод,а у конкурентов цепь..правда не факт что её менять непридётса..вобщем посмотрел уже пару машин,ничего полностю живого.. незнаю что и делать..вибор невелик ..правда с покупкой неспешу.Ценни будут любие мнения..Зарание благодарен всем кто хоть чтото советует..

Руслан, подвеска в мерсе то стальная, но уместно узнать сколько она стоит и как меняется, хотя бы на том же 124м .... Задняя подвеска на кваттре сложнее естественно, чем у БМВ, ну так БМВ же моноприводная, поэтому сравнение не корректное. Ремень-ремнем, но цепочка тоже не вечная, по опыту своих друзей скажу, что все, абсолютно ВСЕ мои друзья меняли цепи в своих машинах т.к. машины уже хорошо поездили и цепи начинают греметь и растягиваться.