Audi Club Belarus

Всем привет
Есть Audi A6 1998г. 2.4
С недавних пор начал слышать скрип в передней части авто, особенно слышен когда начинаю двигаються с места, при движении на небольших скоростях. Скрип похож на хруст снега или скрип корабельных мачт. Сделал вывод о том, что проблемы с подвеской - скрип можно услышать, если раскачать машину надавливаниями на капот.
Делал диагностику подвески - в сервисе сказали что точную причину скрипа сказать не могут, но нашли люфт передних рычагов.
Вопрос в том, что точно может вызывать подобный скрип? Насколько безопасно ездить с таким дефектом?

разрыв резинки пыльника на рычаге, возможно разрыв в таком месте, что на подъемнике не видно.
если просто люфт, то нет скрипа а просто постукивает..
про безопастность, с уверенностью не скажу, но на маленькой скорости ничего страшного не должно случится, на большой от люфта может немного подбалтывать по дороге. в принципе можно доездить до такого состояния что палец шаровой выскочит...
в общем снизится управляемость авто и акустический комфорт от стука
лучше поменять, хотя бы на что нибудь дешевое типа RTS или OCAP

Тоесть после смены рычагов скрип пропадёт?

если скрип был спереди, и заменят именно ту деталь(детали) где резинка порвана - то пропадет.
вроде бы серьги стабилизатора тоже с резинками бывают...

а вообще нужно слушать, может у вас и не скрип, и не в подвеске

я вот у себя не мог понять что может стучать под полом в середине салона ведь там поднизом ничего нет, еду - на больших неровностях стучит извелся весь пока доехал, по приезду стал искать - оказалось огнетушитель железный под креслом пассажирским

hypnos писал(а):...скрип можно услышать, если раскачать машину надавливаниями на капот...

Возьми аэрозольный балончик силикона, полей на резинки и с вероятностью 80% скрип пропадет.
Если этого не делать то скрип пропадет сам через неделю две.

У меня был сильный скрип вследствие того, что сайлентблогу нижнего заднего рычага пришел конец.

Скрипят сильно убитые шаровые , когда уже смазка исчезла , тогда рычаги под замену !!! так же сильно скрипит в р-не задних колес и скрип расходится по всей машине , это скрипят направляющие задних суппортов и смазка не помогает , под замену .

Люди, пишущие вопросы, тут не доценты сидят на форуме, а потому всё увидеть не смогут, как бы вы ни описывали.

Ну заскрипела подвеска, что будет нормальный немец делать? Правильно - поедет на контроль подвески. А совок что будет делать - побежит гадать на кофейной гуще, да и то на Chibo денег пожалеет и купит кофейный напиток.

Человек, съезди на СТО и пусть механик проверит состояние подвески. Да и ездить на контроль подвески нужно регулярно, как сексом заниматься, но реже.

По результату диагностики принимать решение - менять отдельные рычаги на оригинальные или весь ремкомплект подвески оригинальный. Не стоит бояться кажущейся высокой цены оригинала, по итогу оригинал вам выйдет дешевле и отходит дольше, чем "лицензия", поставляемая на конвейер.

И ещё совет - научитесь ценить собственное время - оно вовсе не бесплатно, как думает большинство. Его просто боятся оценить, дабы не понять свою глупость.

Уже съездил, пару недель назад. Будем менять подвеску, причина скрипа - передние рычаги.

Alexandr A6 писал(а):

hypnos писал(а):...скрип можно услышать, если раскачать машину надавливаниями на капот...

Возьми аэрозольный балончик силикона, полей на резинки и с вероятностью 80% скрип пропадет.
Если этого не делать то скрип пропадет сам через неделю две.

У меня больше месяца не пропадал, пока я аккуратно под все пыльники смазки не наложил))

Вадик писал(а):Люди, пишущие вопросы, тут не доценты сидят на форуме, а потому всё увидеть не смогут, как бы вы ни описывали.

Ну заскрипела подвеска, что будет нормальный немец делать? Правильно - поедет на контроль подвески. А совок что будет делать - побежит гадать на кофейной гуще, да и то на Chibo денег пожалеет и купит кофейный напиток.

Человек, съезди на СТО и пусть механик проверит состояние подвески. Да и ездить на контроль подвески нужно регулярно, как сексом заниматься, но реже.

По результату диагностики принимать решение - менять отдельные рычаги на оригинальные или весь ремкомплект подвески оригинальный. Не стоит бояться кажущейся высокой цены оригинала, по итогу оригинал вам выйдет дешевле и отходит дольше, чем "лицензия", поставляемая на конвейер.

И ещё совет - научитесь ценить собственное время - оно вовсе не бесплатно, как думает большинство. Его просто боятся оценить, дабы не понять свою глупость.

Чудак ты человек))) Зачем за такой пустяк время да + деньги терять))) При этом выслушивать ахинею о том, как там снизу все трудно просто посмотреть и определить причину поломки)))
Я думаю многие меня поймут и поддержут мою позицию))

Вадик писал(а):Люди, пишущие вопросы, тут не доценты сидят на форуме, а потому всё увидеть не смогут, как бы вы ни описывали.
Человек, съезди на СТО и пусть механик проверит состояние подвески. Да и ездить на контроль подвески нужно регулярно, как сексом заниматься, но реже.
...
И ещё совет - научитесь ценить собственное время - оно вовсе не бесплатно, как думает большинство. Его просто боятся оценить, дабы не понять свою глупость.

У меня когда заскрипела подвеска спереди - тоже так решил... поехал на Машиностроителей на диагностику. Время потерял, денег чуть-чуть... и знаешь что сказали эти механики? Мы не можем определить причину скрипа! Вот так. Потому, что им проще быстро поменять то, что ты им скажешь, чем коматься и разбираться. Так что сравнение с немцами некорректное. Там сразу поменяют тебе полподвески и всё... скрип конечно пропадёт

Не знаю где спросить, спрошу здесь. На каком СТО можно сделать толково диагностику подвески на A6C5 ? За 2 года поисков, я такого СТО не нашёл. Сейчас опять что-то гремит спереди, куда ехать, понятия не имею. По теме: В прошлом году по весне заскрипела передняя подвеска. ВД-шкой прызгал всё что мог и не мог, не помогало. Шприцевал маслицом шаровые, под пружинами, не помогло. На капот если надавить, скрипит. На СТО вердикт, серьги стабилизатора. Заменил, плюнул со всей дури в сторону СТО. В итоге мне это надоело, загнал на яму, снял колесо и увидел треснутый сайлентблок рычага нижнего, в том месте где крепиться аммо. Какие же нубы на СТО работают, зла не хватает. А деньги любят рвать по полной программе.

Я тут постом выше уже писал как было дело с этими "диагностами". Так вот у меня потом скрип справа прошёл сам собой и я немного успокоился, но потом там появился стук . Гонял ещё на диагностику подвески - сказали менять наконечники рулевых тяг, надо уже было, так как не могли сделать развал, но стук так и не смогли победить... короче в этом году заскрипело уже слева и так заскрипело, что ехать невозможно... тоже скрипело при нажатии на капот и повороте руля...поехал на Пит-стоп. Посмотрели они и сказали что надо менять рычаги с обеих сторон. Ну надо так надо - меняйте. И, о чудо! Скрип слева пропал, а с ним заодно и стук справа . Короче подвеску мне сделали, чему я очень рад, хотя 4 рычага и работа потянули норально так денег.

У меня тоже завелся барабашка. Усдышал его при интенсивной езде по москве, то есть когда машина очень хорошо прогреется. Звук как описал автор темы. Слева. И когда качаешь машину, и когда крутишь руль. Но не стук, на неровностях не проявляется. При повороте колеса на месте оно идет с мелкими рывками, как будто вместо шаровой резиновая втулка. К вечеру вообще скрип стал ужасный. Утром исчез, но в процессе езды опять появился.
Полагаю, что смазка в каком-то пальце высохла. Всё бы хорошо, если бы их не было 5 штук на одной стороне. И если бы он на холодную не пропадал, что существенно затрудняет диагностику. Буду искать.

Tar® писал(а):же скрипело при нажатии на капот и повороте руля...

к примеру у "многорычажек" это признак того, что пора менять нижний опорный рычаг (на которой шаровая)

раза 3-4 сталкивался с такой проблемой - абсолютно во всех случаях находился поврежденный пыльник на рычагах передней подвеске. менять смысла пока не застучит смысла нет, только если избавиться от противного скрипа. а так застучал - уже с чистой совестью замена

Чтоб не создавать новую тему спрошу здесь.
Скрип в раёне переднего левого колеса,когда трогаешься с места но не всегда,и иногда когда едешь по прямой медленно,при поворотах нет скрипа.
Смотрели на СТО.ни хрена не сказали конкретного,всё может это а может это,а в общем ничего не видим.
Что может быть такое? Подскажите?

Всем привет!

Обращаюсь ко всем с просьбой. Форум лопатить нет возможности, т.к. трафик ограничен... Проэтому убедительно прошу модераторов не удалять данное сообщение.

Постараюсь быть кратким.
Авто: Ауди А6 С5 1998 г.в. 2.4
Проблема: при трогании и движении на медленных скоростях (20 - 40 км/ч) от переднего правого колеса в салон доносится глухой хруст, который после пропадает, при разгоне свыше 40 км/ч. Особенно четко слышен когда авто трогается с места под уклоном и при этом загружена полностью (5 пассажиров в салоне). Что это может быть???

Сам пытался выяснить причину. Не удалось. Я уже и друга ставил рядом слушать а сам торгался вперед-назад. Ни разу, к сожалению, в его присутствие не скрипнуло... Потом проделывал следующее: ставил ногу на верхнюю часть колеса и массой тела раскачивал его - иногда издавалось некое глухое однократное постукивание. причем ни при каждом жиме ногой на колесо....
Ездил на СТО подвеску смотреть - механик сказал что подвеска в полном поряде....
Лазил под машину пыльники смотреть - целы все....... Сайленты не рваные... Проверял затяжку колеса - все ок!....

КТО СТАЛКИВАЛСЯ - СКАЖИТЕ ЧТО ЗА ХРЕНЬ И КАК ВЫ ОТ НЕЕ ИЗБАВЛЯЛИСЬ!
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ И РАССЧИТВАЮ НА ОПЕРАТИВНЫЙ ОТВЕТ!
ХОТЕЛОСЬ БЫ ДОМОЙ ДОЕХАТЬ И КОЛЕСА НЕ РАСТЕРЯТЬ.....

Как вариант наружный шрус можно еще проверить. Для этого вывернуть колеса до упора по очередно в каждую сторону и резко тронуться с места и вперед и назад. Если шрус - будет слышен явный хруст. Также посмотреть, чтобы под защитой тормозного диска ничего не попало (мелкие камешки бывает залетает) и чтоб сама защита была ровной и не терлась о диск.