Audi Club Belarus

Здравствуйте всем.

Проблема в том, что машина не ержит обороты прогрева, после завода на холодный двигатель. После завода двигатель выходит на Холостые обороты. Вначале думал, что неисправен датчик температуры ОЖ, поменял, теперь поднимается после того как завел на минуту, и не прогрев двигатель так же быстро падает на обороты Холостого Хода.

Может кто подскажет, как "мозги" получают сигнал на прогревочные обороты, как устроен механизм. Буду благодарен за советы.

Нушел ответ на свой вопрос.
Тему можно удалить или добавить в FAQ.
Ответы выбрал с форума audi-club.ru:

На самом деле никаких "прогревочных" оборотов нет в помине! Т.е. 1200 по утрам при определенных условиях есть ни что иное как "режим прогрева катализатора", параллельно с этим, как правило, включается СВВ. Этого требует нормы по эмиссии ОГ. Зимой же данный режим отключается, т.к. при 1200 оборотах и низкой температуры двигателя (а система опирается на этот и не только параметр) выхлоп будет очень токсичен, поэтому работа зимой на ХХ в европе запрещена.

http://audi-club.ru/forum/showpost.php? ... ostcount=7
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=133090

Спасибо.

Сделаем статью в Вики.

Так никто и не добавил информацию по прогревочным оборотам в ВИКИ.

Firefish писал(а):Так никто и не добавил информацию по прогревочным оборотам в ВИКИ.

Не спешите. Я думаю обязательно сделают.

Firefish, добавлю, обязательно добавлю. Ввиду новогодних праздников и некоторых личных причин совсем мало времени.
Но скоро будет статья в ВИКИ.

При заводке и типо при прогреве 950 и усе !!! Падскажыте как этот прогрев должен работать, при помощи чево, и как она знает на каких оборотах работать??? А то свечки черррненькие, хотя должны быть серебристого цвета, абогащенная смесь,, Памогите плиззз!!!!

lindik,
Вроде на российском форуме пришил к мнению, что нету прогревочных, но только когда холодно. Сейчас вроде не холодно. Так что хз. Мне в принципе тоже интересно. как должна себя вести машина при заводке, сколько прогревочных, как потом они меняются по мере прогрева и т.д. Раньше было так: завожу 1200, поработала, потом стрелка падает до 950. При неисправном расходомере было тоже 1200, только стрелка падала постепенно до 950, а не сразу. Как правильно я не знаю. Задавал тут уже вопрос, мне не ответили, может тебе повезет.

vic_brest,
Спаиба!!! Так и расходамер еще связан????

lindik,
Да, он тоже.

vic_brest,
а 950 аобаротов у тебя рабочие на тахометре, а на компе 840???

lindik,
950 на тахометре, на компе не знаю, нету шнурка.

У меня при утреннем старте 1200 спустя минуту медленно ползет к 950, раньше было 800 вагом выставил 950!

MatHer писал(а):У меня при утреннем старте 1200 спустя минуту медленно ползет к 950, раньше было 800 вагом выставил 950!

А в течение дня как? (на холодную и горячую)

Ребята допустим я вырезал катализатор и поставил пламягаситель, соответсвенно его прогревать мне не надо Или может я не хочу греть этот катализатор из принципа

Как мне отключить эту причуду в виде 1100-1200 оборотов летом на холодную? Только путём перепрошивки блока управления? тогда проще и чипануть сразу...

После холодного пуска двигателя (при температуре охлаждающей жидкости +5 °C…+33 °C) система вторичного впуска воздуха в течение максимально 100 секунд вдувает воздух в канал за выпускными клапанами. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и, таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Запуск осуществляется блоком управления Motronic -J220- через реле насоса вторичного воздуха -J299- к впускному клапану вторичного воздуха -N112- (перепускной клапан) и комбинированному клапану. В дополнении к этому после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 96 °C) система подачи вторичного воздуха включается на холостом ходу на 10 секунд и тестируется самодиагностикой. При этом должно работать лямбда-регулирование

xtrflash писал(а):Как мне отключить эту причуду в виде 1100-1200 оборотов летом на холодную?

чем она тебе мешает?
пока стоишь - и масло всюду будет подано и чуток движок прогреется.. зачем на холодный движок насиловать машину?

LIS писал(а):чем она тебе мешает? пока стоишь - и масло всюду будет подано и чуток движок прогреется.. зачем на холодный движок насиловать машину?

Масло и на 860 будет нормально подаваться, а для прогрева 250-300 оборотов разницы не будет, а если и будет то это тоже самое что ехать сразу на холодную... Это же не как в жигулях подсос вытягивать для обогащения, холостые машина современная всегда держит одни и те же вне зависимости от смеси... Лично моё мнение.