Audi Club Belarus

Здравствуйте... У меня Ауди 80 б3 моно 1.8 1991г Заправляюсь 92-ым... Когда еду, пытаюсь разогнаться, машину как будто кто-то держит, плюс к этому на 3-4 передаче (когда двигатель под нагрузкой) начинает лоцкотание (как я понял это дитонация) думал из-за бензина паршивого, заправлялся на разных заправках всё одно ласкочит...... Может зажигание выставить не мешалобы, и в этом вся проблема???? или же вероятней Лямда зонд??? Помогите пожалуйсто советом!!! очень прошу!!!

Так было или так стало?

snowy,

машину как будто кто-то держит,

первый признак, что воздушный фильтр просится под замену. Сама после зимы такое почувствовала. Замена вернула резвость машинке.
Топливный можно тоже поменять, и только потом диагностика. Зажигание пока не трогайте, может и не нужно будет.

Прежде чем купить новый воздушный фильтр (внешне состояние нормальное) я снял его вообще, и пробовал ехать без него, За одно и отсоединил трубку вентиляции картера от воздухана.... Один плюс Пропали "дитонации", а как была тупая машина так и осталась.... А топливный фильтр под замену, купил и заменил, всё одно, ничего не изменилось....

Машина была уже тупая, вялая, когда купил её...

Свечи зажигания у меня новые стаят NGK (ясно что не орегинал)..

Посаветуйте чтнибудь пожалуйсто!!!! Очень прошу!!!

-- Добавлено спустя 12 минут 49 секунд:
Когда едиш на ней и просто держиш газ в отдном положении, начинаю тапить его дальше, машина медленно набирает, я бы даже сказал что вообще не ускоряеться на 3 передачи на 50 км.. чем выше передача и скорость машина тупее... а вот когда начинаеш газ то нажимать то отпускать, она чтоли оживает, уже начинает чувствоваться какоето ускорение, но всё ровно не то....

А так она у меня заводиться сразу, никогда не подвадила, па звуку зажигание вроди норм стаит, Но не тянит, и меня это огорчает ужасно....

Вот думаю может Это лямда зонд, или зажигание выставить надо, или в моно-впрыске неисправности.... а так я даже и незнаю в чём точно дело, может в чёмто ещё, посаветуйте плиз.... СО CH у меня норма, кампрессия в цилидрах тоже вроди ничего, точно я непомню конечно, но 1 цилиндр был 10, а остальные по 12, но точно сказать немогу, если может из-за этого, то проверю сколько точно там...

Проверить зажигание.
Потормошить моновпрыск на предмет дырок в прокладке моника. (по этому пункту - поиск)

Вот что на первый взгляд приходит на ум.

snowy, такое чувство, машинка душится ?
Я бы проверил:
-какой накат у машины, возможно клинят колодки
-проверил правильно ли установлен угол опережения зажигания
-если воздушный фильтр давно менялся, то под замену его
-в каком положение берёт педаль сцепления ? (возможно оно изношено)
-проверил, как сказал Андрей, ситему моновпрыска на наличие дырок, особенно прокладку под кастрюлей (холостой ход у машинки нормальный ?При резком нажатии на педаль газа, на стоящей машине, двигатель нормально развивает обороты ? Детонация слышна ?)
-Какой расход топлива у машинки ?
-По неисправности лямбды, думаю процент невелик, если вы говорите что заводка хорошая, и СО в норме, хотя тоже не исключаю её из списка
п.с свечи зажигания и топливный фильтр на динамику не влияют
А вот вентиляцию картерных газов, всё-таки тоже не мешает почистить

С колодками всё норм, накатом машинка катиться норм, ничего не держит её....
Угол опережения зажигания я незнаю как проверить (можете объяснить???)....
Воздушный фильтр в норме, состояние нового, правда есть масленое пятно на фильтре от вентиляции картера....
Вот нащёт сцепления я точно незнаю, завтра проверю и напишу, Может быть кстати и из-за него, кто-та гдето мне написал об этом сразу....
Прокладку под моновпрыском заменил неделю назад.. Холостой ход у машины норм Обороты на холодную 1050-1100 гдето, как прогреиться 950-1000... Па звуку вроди как норм всё..... При резком нажатии на педаль газа когда машина стоит, задержка гдето 1 секунда а потом только реагирует и набирает обороты плавно с увеличением скорости оборотов... На холостом ходу дитонаций никаких нет, и при выжатой педали газа тоже ничего не слышно.....
Нащёт расхода точно сказать не могу, Примерно по городу 10л. на 100км.. по трассе 7-8л... (както раньше не пытался узнать сколько она точно кушает)...

Вентиляция картера чистилась тоже неделю назад, при замене прокладки под клапонную крышку... Кстати когда я снял крышку, я нашол под ней пружинку от сальника, откуда она там появилась могу только догадываться...

Как проверить сцепление - на скорости 40-60 км/ч воткнуть 5-ю передачу и резко нажать газ.
Если обороты поползут вверх, а автомобиль скорость будет набирать оооочень вяло, то сцепу под замену.

Проверил сцепление, разогнался до 50км, включил 5 и нажал на газ реско, обороты 1000 так и на тысяче и стояли (чють набирая обороты и скорость), и при этом отчётливо слышна детонация... проверял ещё так, ставил машину на ручник, включил 5 передачу постепенно отпускал сцепление, машинка заглохла... Сцепление срабатывает гдето на половину отпущенной педали ... В итоге как я понимаю износ сцепления невелик..

Может дело быть ещё в самом распределителе зажигания, бегунок прогарел или акеслились кантакты (я его ещё не снимал, но сниму ещё)???

распределитель на динамику не повлияет, но почистить контакт не помешает ...
Ремень ГРМ не меняли ?
Думаю всё-таки нужно глянуть угол опережения зажигания ... стучитесь в личку

Ремень ГРМ менялся гдето 8000-9000 км назад (даже гдето меньше, но не больше этого)

А до замены ремня всё было ок ?

может проблемы с моником приезжай комне гляну

Чють тянула машына всегда и до замены и после, а дитонации начались недавно может 3 месяца назад..... Кстати, заметил!!! На холодную дитонации нету пачьти.... а вот когда прогреиться начинает стучать... Заменил бегунок в трамблёре сегодня, машина стала живее немного, состояние старого бегунка ужасное, с виду кажеться что вообще нерабочий... Может датчик какой тупит в монике, просто когда я вентиляцию картера отключаю от воздухана, дитонация частично пропадает??? А почему ремень ГРМ мог повлиять на это???

snowy, промазали с парочкой зубьев при установке, сразу сбиваются параметры ... (я имею ввиду не по меткам поставили). В личку отписал, наберите, думаю поможем

Димон на Аванте писал(а):snowy, промазали с парочкой зубьев при установке, сразу сбиваются параметры ... (я имею ввиду не по меткам поставили). В личку отписал, наберите, думаю поможем

он с орши

У меня тоже такая же машина В3 1.8 моно 1991г. И тоже похожие проблемы, на прогретой машине при разгоне где то около двух тысяч на тахометре машина начинает дёргаться, при чем в основном на 3 и 4 передачах, а потом после двух тысяч вроде нормально, и когда едешь 100 по трассе то немного иногда подергивает, может свеча отказывает? Заводится хорошо, холостые обороты 950-1000. При чем я заметил что так происходит когда на улице жарко, зимой и в начале весны таких проблем не было. Помогите

Температурный датчик не течет ?

Угол опережения выставлял на "слух" нагреваешь машину до 90 градусов, ключик на 13 и регулируешь, пока не услышишь красивую работу мотора.

перед регулировкой, выставь 2-3 метки, чтобы потом точно мог вернуть назад.

за свои 100.000 км, знал, что найдя идеальную точку и добавить на пару градусов в сторону увеличения оборотов - получается сказка

нет, вроде не течёт, двигатель работает нормально

Valerij, причём здесь температурный датчик с течью ...
Регулировать зажигание на "слух" это старый дедовский метод
Rutik, провода, бегунок, крышка трамплёра, свечи давно менялись ? Фильтр воздушный менялся ?