Audi Club Belarus

Ауди А4 1.8 турбо, 95 г.в.
Плавают обороты холостого хода, особенно когда не прогретая. На диагностике компьютер показал ошибку датчика положения дросельной заслонки.
Был на Серова в автоцентре, сказали такого отдельно датчика нету, есть только блок дросельной заслонки целиком, который стоит недешево.
Может кто что посоветует, что делать в этой ситуации, или надо покупать блок целиком?

Coced писал(а):Может кто что посоветует, что делать в этой ситуации, или надо покупать блок целиком?

А вы дросельную чистили?

DIA писал(а):А вы дросельную чистили?

Да нет
Может посоветуете к кому можно обратиться?

Coced,
самому можно почистить.
У меня похожая проблема, обороты плавают на ХХ при вращении руля, включении климота! ДЗ почистил, стало чуть лучше, при адаптации мастер сказал, что обрыв одно из проводов на фишки ДЗ и заслонка вроде как не заканчивает адаптацию, дома подключил ваг-ком - ошибок нет. Хез куда копать дальше?

MatHer писал(а):Хез куда копать дальше?

Но чудес то не бывает, нормальную диагностику сделать, набрать на ваг коме 01 04 98 и смотреть что напишет если эррор то ошибки смотреть и устронять. а когда чистили заслонку снимали?

Вот и у меня на ХХ чуть чуть плавают обороты, а при повороте руля, а тем более при включении климы обороты здорово падают в низ потом выравниваются, но двигатель работает громче.........как бы "тяжелее". Тоже смотреть ДЗ???

Praim,
Такая же хрень.

А у меня рывки на непрогретом двигателе. Завету на холодную, он пару раз ощутимо дрыгнется, потом ещё несколько раз менее ощутимо, и пропадает. Зимой тоже было, но дрыгалась машинка как-то поменьше. Что бы это могло быть?

Куда подевались все знающие люди??)))...стока вопросов накопилось)

Ну плавают немного после заводки, да, когда клима включается (точнее компрессор - так это же есть нагрузка- отбор мощности, как по другому), на счет сигнала дроссельной заслонки (высокий) на распечатке сто видел, ну и х.... с ним ездит то норм , чего париться - особенности А4, что-же делать - годы берут свое (либо действительно це норм работа системы)

-- Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
имел ввиду - после заводки - особенность?, а когда компрессор - понятно, нагрузка и падают они, куда ж деваться

alexnoval писал(а):а когда компрессор - понятно, нагрузка и падают они, куда ж деваться

не должны они падать если с двиглом и компрессором все ок. ну мот на каких 50 оборотов и отклонятся на секунду но не более..

Wlad писал(а):

alexnoval писал(а):а когда компрессор - понятно, нагрузка и падают они, куда ж деваться

не должны они падать если с двиглом и компрессором все ок. ну мот на каких 50 оборотов и отклонятся на секунду но не более..

Ну вот у меня такая штука примерно. Дёрнется пару раз холодный не более чем на деление, и всё, дальше работает отлично. Предварительная причина - дырка в вакуумной трубке и подсос воздуха через неё. Из-за низкого давления внутри, трубка всё время прогибалась при включении зажигания и на месте прогиба произошёл излом в виде прорези вдоль трубки. заклеил лентой, вроде дёргания прекратились, ну по крайней мере не такие они явные. Сейчас вот надо где-то искать трубку, ну или хотябы снять и нормально заклеить... Также вопросы по клапанам, у меня клапан, от которого эта трубка отходит - как-бы подмасленён. Надо ли его промывать (можно ли его промывать и чем) и всё ли с ним в порядке?

Ребята нужна помощь. Дело в сл. Включил зажигание, услышал странный звук из под капота. Открыл послушал, звук из Bosch mono-motronik. Завел авто - машина стала держать 1000 оборотов, а обычно 750-800.прогрелась ничего не изменилось - 1000 и осталась. Но появился косяк. когда трогаешься, машина стартует, потом тяга пропадает сек на 2 и начинает дергать, а уже после начинает норм ехать. что это такое ? Как это лечить? Машина AUDI 80 b4 2.0 93г

Мотроник - название системы впрыска. Топливный насос может хрустит?

всем здрасте!!!проблемка у меня такая .заводится мой автомобиль только с третьего поворота зажигания ключа.начинает троить,потом перестаёт.даёшь газу прорывает.трогаешся начинает подёргиватся проподает тяга.подскажите пожалуйсто что такое может быть???

-=KOLIANOFF=-,
первым делом провода и свечи проверь

Появилась такая же проблема! На холостом ходу обороты чуть-чуть прыгают. Незначительно, но заметно. Впрочем и при нагрузке тоже самое, тольк меньше это чувствуется. Но самое интересное, что это появилось сегодня после того, как починил кондиционер. Года полтора он не работал, все было нормально. Вчера сделал холод в машине, как началась эта фигня с оборотами. Вот не знаю, можно ли что-то мастерам своим предъявить, или это проблема старая, но вылезла она только с рабочим кондером...
Просто кондер пришлось делать электрикам, там с датчиком давления был косяк, на него не поступал плюс, так этот плюс с этого же датчика и запараллелили... В общем, кто виноват и что делать?=)

Да, с выключенным кондером все как часы работает... это нормально?

ребята - начинайте смотреть в сторону топливного насоса - была у меня подобная проблема два года назад - чего только не делал - даже форсунки промыл - оказалось банально - не дает давление топливный насос - в топку даешь начинаются рывки, кондей включишь - не едет - ну как то так

p/s/ поставил себе вазовский насос за 40 баксов чтоб не платить за оригинал более 200 - полет нормальный ))))))

по поводу заводки с третьего раза - Юра80 с Минска давал мне когда то ЦУ адаптации к нашему бензину - там пару циферок меняется - после этого как часики с полоборота - детально не помню - спросите у него в личке - у него сайт есть (был) там весь мануал есть

здраствуйте. у меня двигатель ajm 1.9 тди. проблема следующая: на прогретом двигателе переодически плавают обороты холостого хода, двигатель детанирует. без подгазовки при плавающих оборотах не тронешься. при повышении чуть-чуть оборотов газом все нормально. на холодную нормально работает. заводится на холодную и на горячую хорошо. разгон и скорость без проблем. проверка на компьютере ошибок не показала. подскажите в чем приина?