Audi Club Belarus

Всем привет. Возникли два вопросика:

1. Не могу определить марку карбюратора, никаких обозначений и надписей на нем не нашел. Какие у них отличия и как определить какой?
2. Как проверяется вакуум, который находится на распределителе зажигания. Снимаю шланжик, втягиваю воздух, никакого сопротивления.
Какой принцип его работы и вообще меняется ли он отдельно от распределителя или разбирается??

Заранее спасибо за советы.

tima-kov,
фото карба кинь сюда.

Если верить подписи - движок NE. На них стоит Кайхен 1

-- Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

tima-kov писал(а):Снимаю шланжик, втягиваю воздух, никакого сопротивления.
Какой принцип его работы и вообще меняется ли он отдельно от распределителя или разбирается??

Воздух через трубку, идущую на корпус ваккум-корректора зажигания втягиваться не должен. Менять его можно отдельно, но для удобства придется снимать весь распределитель, иначе - не скинуть тягу от корректора на "тарелку" распределителя.

PhoeniX писал(а): Воздух через трубку, идущую на корпус ваккум-корректора зажигания втягиваться не должен. Менять его можно отдельно, но для удобства придется снимать весь распределитель, иначе - не скинуть тягу от корректора на "тарелку" распределителя.

Я втягиваю воздух и вдуваю его свободно через этот вакуум. Пробовал на заведенном двигателе скидывать шланжик, обороты падают и немножко нестабильно начинает работать двигатель.
Но если воздух на этом вакууме не должен свободно вдуватся, значит он у меня порван ИМХО
Я так понимаю при резком нажатии на педаль газа с помощью этого вакуума происходит опережение зажигания.
А у меня при резком нажатии на педаль движок как-бы захлебывается, а при плавном все прекрасно, это тоже наверное из-за этого вакуума.
Да и на расход должно влиять. У меня по городу 10л. 80-го, по трассе 8,5-9 80-го.

Да, всем спасибо за советы, карб при первой возможности сфоткаю.

tima-kov писал(а):А у меня при резком нажатии на педаль движок как-бы захлебывается, а при плавном все прекрасно, это тоже наверное из-за этого вакуума.

Думаю именно из-за вакуум-корректора. Заменить и забыть. Оригинал по бошу стоит где-то десятку енотов. Если не ошибаюсь.

Нашел номер двигателя - SF. И с какими карбами они идут и сколько лошадей?? Помоему они мощнее RU

-- Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
Вот че нарыл в НЭТЕ

SF
Выпуск с 09.86 по 07.90. карбюратор Keihin I/II 8), топливо АИ (октанов. число) – N91, с каталитическим преобразователем, система зажигания TSZ-H
88 л.с.\65кВт

Теперь как отличить Keihin 1 от 2-го??

Снять кастрюлю воздушного фильтра, сфоткать карб и выложить нам фотку.